06.11.2017, 00:37
|
#1161
|
Абориген
MB
1,405
|
#IndyCar
|
07.11.2017, 08:26
|
#1162
|
Абориген
MB
1,405
|
Ed Jones
|
07.11.2017, 08:27
|
#1163
|
Абориген
MB
1,405
|
6 ноября 2005 года Джастин Уилсон выиграл последний этап "Чампкара", проходившийся в Мехико.
|
08.11.2017, 09:00
|
#1164
|
Абориген
MB
1,405
|
Такума Сато был приглашенным гостем на государственном банкете в Токио, организованном премьер-министром Японии Синдзо Абэ и его женой в честь визита президента США Дональда Трампа в Японию.
#IndyCar
|
09.11.2017, 08:58
|
#1165
|
Абориген
MB
1,405
|
|
13.11.2017, 08:56
|
#1166
|
Абориген
MB
1,405
|
«Инди-500» 1968 года. 2 поставщика шин, 5 поставщиков двигателей, 14 разных шасси и 61 гонщик, желавший стартовать в ней.
|
13.11.2017, 08:57
|
#1167
|
Абориген
MB
1,405
|
Двукратный чемпион серии CART (2000,2001) и победитель Indy500 (2003) Жиль де Ферран!
|
14.11.2017, 08:55
|
#1168
|
Абориген
MB
1,405
|
2000 Gil de Ferran #IndyCar_history
|
14.11.2017, 08:55
|
#1169
|
Абориген
MB
1,405
|
|
15.11.2017, 08:54
|
#1170
|
Абориген
MB
1,405
|
Сочи Автоспорт Музей. Пейскары Инди-500 1995, 2002, 2003 года...
|
15.11.2017, 08:55
|
#1171
|
Абориген
MB
1,405
|
|
15.11.2017, 08:55
|
#1172
|
Абориген
MB
1,405
|
|
16.11.2017, 21:55
|
#1173
|
Абориген
MB
1,405
|
Область амортизаторов останется открытой в 2018 году
Президент серии IndyCar Джей Фрай предложил план, согласно которому работа в области амортизаторов будет ограничена для команд начиная с 2018 года. Но на недавней встрече с руководителями коллективов было решено, что в 2018 году изменений не будет.
Амортизаторы – это одна из немногих областей шасси Dallara DW12, которая не специфицирована, и поэтому команды вкладывают большие суммы в доработку этой части автомобиля, улучшая технологии за счёт использования легковесных материалов, сложных и хитрых механизмов, что ощутимо влияет на время на круге.
С учётом сокращения тестов в IndyCar расходы на доработку амортизаторов вне трассы ощутимо увеличились, и поэтому некоторые команды предложили руководству серии ограничить эту область в следующем сезоне.
«Несколько недель назад у нас прошла традиционная встреча с руководителями команд по итогам года, и перед ней мы дали им некоторую домашнюю работу, им нужно было ответить на 50 вопросов, – сказал Фрай. – Мы уделили много внимания разным моментам прошлого и предстоящего сезона, и в итоге в 2018 году не будет изменений в правилах относительно амортизаторов».
Однако на этой встрече были намечены горизонты изменения политики IndyCar в этой области.
«Я пока что не могу сказать ничего конкретного, но итоги нашего обсуждения заключаются в том, что никаких изменений с амортизаторами не будет в 2018 году, а также, вероятно, в 2019-м, и уже затем мы внесём какие-то первые ограничения в 2020 году», – отметил Фрай.
|
17.11.2017, 00:07
|
#1174
|
Абориген
MB
1,405
|
Чаще всего на машинах в серии IndyCar можно встретить амортизаторы шведской фирмы Ohlins или подготовленные командой Penske Racing.
Один набор стоит $31 600, и на каждую машину команда привозит несколько комплектов, настроенных немного по-разному. Три комплекта на каждый автомобиль обходятся почти в $100 000 .
Также стоит отметить, что команда Penske продаёт соперникам не те амортизаторы, с которыми выступают их пилоты.
Некоторые команды сами строят амортизаторы, а это очень дорого. Точный бюджет, необходимый для разработки, рассчитать сложно. Затраты идут на материалы, зарплату инженеров и программу испытаний. Только на аренду специального стенда, если у команды нет своего, уйдёт от $5000 до $7000 в день. Стоимость специального программного обеспечения для таких тестов и исследований составляет примерно $50 000 в год.
Просто ограничить затраты в этой области очень сложно. Тяжело отделить стоимость компонентов от стоимости испытаний вне трассы. И, как показывает практика, при подобных ограничениях команды будут тратить больше денег на компьютерную симуляцию, а также дорабатывать на стендах и в аэродинамической трубе другие открытые регламентом компоненты машины.
|
17.11.2017, 10:52
|
#1175
|
Абориген
GLK 220CDI
2,044
|
Цитата:
Сообщение от Вертон
Такума Сато был приглашенным гостем на государственном банкете в Токио, организованном премьер-министром Японии Синдзо Абэ и его женой в честь визита президента США Дональда Трампа в Японию.
#IndyCar
|
Трамп с Абэ и их пары, в нормальной такой компании оказались, фото на полочку поставят))))
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
|
18.11.2017, 09:35
|
#1176
|
Абориген
MB
1,405
|
Даника Патрик поедет в следующем сезоне в Indy 500 и это будет её последний сезон в автоспорте.
|
18.11.2017, 09:36
|
#1177
|
Абориген
MB
1,405
|
Ждём Данику Патрик в IndyCar '18 #Indy500
|
18.11.2017, 15:55
|
#1178
|
Абориген
MB
1,405
|
Дэника Патрик завершит карьеру после выступлений в Дайтоне 500 и Инди 500
Дэника Патрик завершает выступления на постоянной основе после пяти полных сезонов в высшем дивизионе NASCAR. В следующем году она выступит только в двух гонках.
Но это две самые престижные гонки в Америке – Дайтона 500, которая пройдёт в юбилейный 60-й раз, и 102-я в истории Инди 500. Таким образом, она вернётся за руль машины с открытыми колёсами впервые с 2011 года.
Об этом уроженка Висконсина объявила на пресс-конференции в Хоумстеде, в преддверии финального этапа Кубка NASCAR.
«Я благодарна Дейлу Эрнхардту младшему, его сестре Келли и Бобу Парсонсу за то, что они привели меня в NASCAR. Спасибо Тони Стюарту и Джину Хаасу, – сказала Дэника Патрик, которая не могла сдержать слёз во время пресс-конференции.
Я не чувствую, что это решение было принято под каким-то давлением. Я считаю, что это нужно было сделать. Мне кажется, что это правильное продолжение моего жизненного пути. Но порой что-то вас подталкивает к таким решениям в большей или меньшей степени.
В начале этого года я впервые столкнулась с некоторыми ситуациями, например, с проблемами со спонсорами, и это заставило меня задуматься о многом».
При этом Дэника объявила о планах выступить в Дайтоне и вернуться в Индианаполис за рулём машины с открытыми колёсами.
«Но это ещё не конец, – добавила Дэника. – В следующем году я выступлю в Дайтоне 500 и Инди 500. Я думаю, что это будет отличный способ завершить карьеру».
Дэника отметила, что после этих двух гонок она не планирует продолжать выступления. Кроме того, никакой конкретики относительного того, за какие команды она выступит в двух легендарных гонках, пока что нет.
Это будет восьмой старт Дэники в Инди 500. По слухам, команда Chip Ganassi Racing является наиболее вероятным вариантом. Последний раз Дэника стартовала в Инди 500 в 2011 году, финишировав на четвёртом месте. Её лучшим результатом в карьере является третья позиция в 2009 году.
Дэника стартовала в гонках IndyCar 115 раз, выиграв гонку в Мотеги в 2008 году. Она выступала за команды Бобби Рейхола и Майкла Андретти.
В 2012 году она переключилась на гонки сток-каров, впервые попробовав свои силы в таком виде соревнований в 2010 году во второй лиге NASCAR, также в одном из региональных дивизионов, и в серии ARCA.
Дэника перешла на полном расписании в Кубок NASCAR в 2013 году, и в воскресенье будет её 190-й старт. Лучшем финишем Патрик на сегодняшний день является шестое место в Атланте в 2014 году.
«Я всегда хотела, чтобы меня в первую очередь запомнили как хорошего пилота, а уже потом как девушку, ведь последнее весьма очевидно», – сказала Патрик.
По слухам, телеканал NBC уже ведёт переговоры с Дэникой Патрик относительно будущего сотрудничества.
|
18.11.2017, 15:56
|
#1179
|
Абориген
MB
1,405
|
5 Indycar Racing Deaths Live
|
18.11.2017, 15:59
|
#1180
|
Абориген
MB
1,405
|
Цитата:
Сообщение от Вертон
Дэника стартовала в гонках IndyCar 115 раз, выиграв гонку в Мотеги в 2008 году. Она выступала за команды Бобби Рейхола и Майкла Андретти.
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|