|
Так умирает ЭБУ двигателя W204 M271.860?
Приветствую всех!
WDD2040471A830722
Пробег 140 000.
Около 2-х недель назад поставив машину и закрыв на центральный замок, через несколько часов услышал, что вентилятор радиатора работает на полную мощность, открыл машину и на дисплее панели приборов увидел ошибки: «картинка ЕСП» не действует См. Руководство, сигнализация падения давления воздуха в шинах не действует. На Команде: активирована защита от кражи, обратитесь в вашу СТО Мерседес-Бенц. Машина стартер не крутила. Снятие клеммы с аккумулятора даже на несколько часов не помогало. Снял крышку блока предохранителей под капотом, пошевелил реле и предохранители, пошевелил разъёмы ЭБУ двигателя, поставил клемму и все стало нормально, не знаю, связаны ли эти действия с тем, что все заработало. На следующий день проехал около 200 км, поставил машину на стоянку, а утром, проехав около 2 км машина заглохла и все описанные моменты выскочили снова. Описанные действия с реле и ЭБУ двигателя положительного эффекта не дали. В блоке предохранителей стало щёлкать реле системы управления двигателем, при его снятии вентилятор переставал крутить, при включении аналогичного резервного реле оно также начинало щёлкать и вентилятор разгонялся до полной мощности.
Обычные диагностики писали - нет связи с автомобилем. Приехал человек с ДАСом и Старом, он у нас такой один (живу в районном городе Смоленской области). Сказал, что нет связи с ЭБУ двигателя ни по какой шине. Отвёз машину на эвакуаторе к нему в сервис.
По итогу мне сказали, что разобрали ЭБУ, он умирает, что-то пропаяли, но ещё какое-то время поработает, но не известно сколько и нужно искать другой ЭБУ на замену. Проехал от сервиса до дома около 2 км, постоял минут 5 с работающим двигателем и опять та же картина.
Позвонил человеку, который делал, он сказал, что капут каким-то шарам в ЭБУ, сказал, что под нагрузкой блок греется и перестаёт работать, сказал положить его в холодильник на 10 минут и он опять заработает. Так и сделал, поставил на место - все работает. Доехал 500 м до стоянки и оставил машину. Через несколько часов позвонил охранник - крутит вентилятор (нагрузки на блок по идее же не было?). Я пришёл и снял реле, чтобы не высадился аккумулятор.
Специалист говорит, что ЭБУ нужно искать именно с параметром FD 12W50 (как родной) или больше 50, чтобы перенести данные из моего и все прошить, якобы это технические параметры, о них нигде не сказано.
Поискав на всем известных торговых площадках ЭБУ с такими же параметрами FD, ничего не нашёл. Мне кажется, что это найти практически невозможно.
Прошу ответить, действительно ли это похоже на выход из строя ЭБУ? Важны ли эти параметры FD при замене ЭБУ? Дайте контакты людей, специалистов, мастеров, асов, которые решат мою проблему.
Прошу прощения за много букв - старался описать проблему согласно правилам форума. Фото с маркировкой своего ЭБУ прилагаю.
|
Партнер клуба
