Mercedes-Benz A170 CDI, Больше 3000об/мин не набирает - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Александр26rus · 18.04.2013, 23:33

Проблема такая. Ехал по трассе всё нормально, через какой-то время я давлю на газ а машина не едет, после 2500 оборотов до 3000 долго набирает, а больше 3000об/мин не набирает. доехал до места, через минут тридцать поехал обратно домой, сначала набирает нормально до 4000 раскручивал, через какой-то время опять тажа беда. Только загорелся chec, приехал домой поехал к знакомому от подключил к ноутбуку. Ошибка была связана с турбо нагнетателем (помоему так) он её стёр, машина поехала .На следующий день поехал за 100 км от дома. Таже фигня, сначала машина едет, потом сдыхает, но ошибок не каких не показал. Заводиться отлично, не троит, не глохнет . Что может быть? Может кто сталкивался уже? Подскажите с чего начинать обследование?

sidney · 19.04.2013, 19:56

Двигатель в аварийный режим становиться, причину надо искать (диагностика и последующий анализ). Стирание ошибки ошибку не вылечит.

P.S. Хотя многие так годами ездят...

Александр26rus · 20.04.2013, 14:02

А если мало антифриза может из-за этого тупить? На уровни чуть выше min.

sidney · 20.04.2013, 14:31

Еще сильно зависит от текущей фазы Луны и положения звезд на небе.

Вам самому не смешно?

Барс · 20.04.2013, 20:12

Цитата:

Сообщение от sidney

Еще сильно зависит от текущей фазы Луны и положения звезд на небе.

Вам самому не смешно?

Александр26rus · 21.04.2013, 15:47

Нет не смешно. Где то здесь на форуме читал что похожая поломка была. На холодную машина ехала как надо. А спустя через какой-то время когда машина прогревалось, начинались проблемы, машина переставала ехать. Как остынет так едет.

sidney · 22.04.2013, 14:57

И что, там так прямо было написано, что было мало антифриза, его долили и всё - машина-огонь?

Александр26rus · 23.04.2013, 08:53

нет.так не написано. если не будет антифриза машина будит греться? вот и предположил.

tarakonas · 24.04.2013, 18:54

Вам выше все правильно сказали. Обратите внимание, что вместе с чеком у вас может гореть значок EPC. У вас турбина и мотор становятся в аварийный режим, который не допускает выхода на максимум мощности. Отсюда вялая динамика. Вам не ошибки стирать нужно, а ехать в нормальный сервис, где вам на причину этих ошибок укажут (ну и на уровень антифриза и фазы луны тоже могут внимание обратить, если вы их попросите об этом). Кстати, возможен вариант, что чек останется гореть, а ошибка будет уже неактивной, если параметр, вызвавший эту ошибку снова примет нормальное значение, т.е. двигатель и турбина снова будут работать в обычном режиме, пока снова не случится аварийный режим.

Dim@s · 24.04.2013, 19:53

Доброго времени суток! Может я не совсем по теме, так как тут речь про дизель... Но у меня чем то похожая проблемка: только когда на "холостых" давишь 4000 оборотов, мотор заикается (что то вроде прерывистого воя получается), и динамика совсем не "айс" в движении! Чек не горит!

Барс · 24.04.2013, 20:29

Цитата:

Сообщение от Dim@s

Доброго времени суток! Может я не совсем по теме, так как тут речь про дизель... Но у меня чем то похожая проблемка: только когда на "холостых" давишь 4000 оборотов, мотор заикается (что то вроде прерывистого воя получается), и динамика совсем не "айс" в движении! Чек не горит!

Без нагрузки и не должен двигатель развивать обороты выше 4000. Электроника блокирует подачу искры в цилиндры, обороты падают ниже 4000, возобновляется подачи искры, возрастают, опять прекращается подача - вот Вам и "заикание". А касательно "динамики в движении" - во-первых, какой двигатель, если 1400 кубиков и 82 лошадки, конечно, особого "айса" не ждите, вот если 1900 там бомба, если нет - на диагностику, слишком много причин могут быть виновниками потери мощности. И совсем не обязательно гореть "чеку". К примеру двигатель сильно изношен и компрессия далеко не идеал вот Вам большая потнря по мощности, но без включения "чекинжин". Давление топлива в топливной рампе сильно занижено, тоже всей мощности ну никак не получить.
Двигун в 1600кубиков, вообще-то не плох, если всё-таки "тупит" лучше на диагностику. Причина будет найдена и устранена быстрее, чем тыканье вслепую...

ivansch · 29.04.2013, 18:48

Цитата:

Сообщение от Александр26rus

Проблема такая. Ехал по трассе всё нормально, через какой-то время я давлю на газ а машина не едет, после 2500 оборотов до 3000 долго набирает, а больше 3000об/мин не набирает. доехал до места, через минут тридцать поехал обратно домой, сначала набирает нормально до 4000 раскручивал, через какой-то время опять тажа беда. Только загорелся chec, приехал домой поехал к знакомому от подключил к ноутбуку. Ошибка была связана с турбо нагнетателем (помоему так) он её стёр, машина поехала .На следующий день поехал за 100 км от дома. Таже фигня, сначала машина едет, потом сдыхает, но ошибок не каких не показал. Заводиться отлично, не троит, не глохнет . Что может быть? Может кто сталкивался уже? Подскажите с чего начинать обследование?

Турбина приказала долго жить
Сними воздушныи патрубок Засунь руку в турбину попробуи пошевелить крылчатку Посмотри есть или нет люфт внеи По горизонту и вертикали. Если есть люфт то умерла Если люфта нет и турбина врашается без заедании то нормально Иши подсос или другие причины Может быть воздушныи дачик масы воздуха выщел из строя

sidney · 29.04.2013, 18:59

Цитата:

Турбина приказала долго жить

Цитата:

Если есть люфт то умерла Если люфта нет и турбина врашается без заедании то нормально

Я угораю. Так может вы определитесь, умерла она там или нет?

ivansch · 29.04.2013, 19:28

sidney жди тебе ответят Да или НЕТ

sidney · 29.04.2013, 19:40

Я не думаю. Здравомыслящий человек вряд ли полезет в турбину по первому совету телепата из интернета.

ivansch · 29.04.2013, 21:38

Цитата:

Сообщение от sidney

Я не думаю. Здравомыслящий человек вряд ли полезет в турбину по первому совету телепата из интернета.

Прочитав ваше последнее сообшение стало понятно Какои вы специалист
Так как посмотреть есть или нет люфт в крылчатке турбины Достаточно 10 минут даже менше
Если есть люфт то турбина тормозит и клинит Дачик масы воздуха тож из за этого может выити из строя.
Так как электроника при дефекте турбины определяет что её надо сильнее раскручивать Тоесть дать больше воздуха. и запоминает это Поэтому после замены турбины нивкоем случае нельзя сразу газовать Надо дать вначале поработать на холостых какоэто время и после постепенно и очень осторожно давать газ . Дело в том что как я уже сказал электроника запомнила и определяет что надо силнее раскрутить и технологически надо эту электронику обнулить. Она и сама обнулится если этого не делать Но будте осторожны после замены турбины. Иначе можете получить что ваша новая турбина вылитит в секунду С последуюшим ремонтом мотора

Насчет обнуления неспорте Дак как даже в авто мастерских забывают Или незнают что надо это делать . (Стереть ошибки)

sidney · 30.04.2013, 01:02

После прочтения последнего, я тоже не знаю, спорить с вами или это бесполезное занятие...

Ашка, находящаяся у нас в семье, прошла с люфтом вала турбины уже порядка 40000 км. Да, этот люфт пока незначительный, но тем не менее он есть. И аварийных режимов работы мотора я у себя в упор не наблюдаю. И с турбиной делать ничего в ближайшем будущем у меня планов нет абсолютно никаких.

Существует 1001 причина, по которой мотор может переходить в аварийный режим. Снимите например тоненькую резиновую трубочку с впускного коллектора на датчик разряжения, который висит возле ВИН номера автомобиля или сдерните вакуумную трубку с фары. Будет тот же эффект.

Вы поймите, что НЕЛЬЗЯ лечить эти машины по интернету. Метод "у вас померла турбина, замените ее" - это чрезвычайно дорогой и совершенно бессмысленный метод. Нужна грамотная диагностика и последующий анализ для локализации неисправности. W168 технологически достаточно продвинутая машина, чтобы сказать человеку с компом (и мозгами) что и где у нее неисправно.

В общем я все сказал и за сим откланиваюсь. Ломайте Дальше ваши машины, как считаете нужным.

PS - турбина, кстати, методом "шевеления" вала в поисках люфта не диагностируется. Стенды для этого есть, с тест-планами и иными возможностями проверки

liquide2 · 30.04.2013, 17:37

Масло не подтекает у вас при этом из турбины? как узнали о люфте вала?

Цитата:

Сообщение от sidney

Ашка, находящаяся у нас в семье, прошла с люфтом вала турбины уже порядка 40000 км. Да, этот люфт пока незначительный, но тем не менее он есть. И аварийных режимов работы мотора я у себя в упор не наблюдаю. И с турбиной делать ничего в ближайшем будущем у меня планов нет абсолютно никаких.

sidney · 30.04.2013, 18:04

Масло гонит, тоже незначительно.
Как узнал - пробило шайбу под форсункой, менял - вынимал все четыре, а это съем впускного коллектора плюс надо трогать выпускной и немного отодвигать турбину. Соответственно была возможность залезть внутрь и пошевелить вал в обоих плоскостях.

sidney · 30.04.2013, 18:18

Вот как-то так оно выгялядит, стирильной чистоты не наблюдается.
Ну и не сказать что все очень ужасно, также...