[Pers102]

А если купить накладки на арки Urban, то будет еще глубже.
Тут более критично по нагрузке на студийные подшипники по вылету диска.

[Игорь Камчадал]

Сообщение от Sduburuhly

Я вот вчера поставил шипы, Nordman. Зад 195/60 15 и перед 175/65 15. Все влезло, ничего не цепляет. Это мои первые шипы за черт знает сколько лет стажа, ездил на всесезонках и липучках, но последние лет 15 на полном приводе. Тут все говорит за шипы, задний привод, короткая база, вот это вот всё :-)

Ситуация подобна. Искал ответ , и нашел. Спасибо большое.

[bavmsk]

Сообщение от Игорь Камчадал

Ситуация подобна. Искал ответ , и нашел. Спасибо большое.

Такой же точно размер поставили? И тоже все ок? Какая резина, если не секрет? На фото пятнистого смарта кажется нордман7.

[Вася Бушуй]

Сообщение от rover-rostov

У кого есть опыт, прошу дайте совет.
Купил диски на лето (дизайн ультимейт) по кругу 16*6 вылет 35, приехали с вылетом 30.
Вопрос: будут ли торчать наружу за предел арки ? Особенно перед ?
Резину поставлю перед 185/50, зад 205/45.

Не будут торчать

[rover-rostov]

Сообщение от Вася Бушуй

Не будут торчать

Благодарю

[bavmsk]

Поставил на ФорТу 453 зиму шипы Нордман-7, размеры 175 65 15 и 195 60 15, производство сентябрь-октябрь 2021г. (вышло по 5 мм ширины на сторону, плюс 6 мм клиренс что приятно зимой, это все на штатные 15-ые серебристые литые диски). В поворотах и на кочках (в т.ч. с 2 людьми на борту суммарно килограмм на 150) вроде нигде не трет. Колеса получились такими слегка "бубликами", при виде сверху резина за диск выступает сантиметра на 2 (но тут еще модель шины играет роль ИМХО, т.к. Нокиан всегда какие-то "пухлые" были) - но зато бордюры не страшны, можно до писка резины парковаться. Наткнулся кстати на Смартоводе, что они в качестве летней резины именно такие как выше размеры продают ("увеличенные") На лето пока не знаю - тоже пошире (как эту зиму Нордман-7) поставить, или таки штатные размеры. Продавцы шин и в монтажах говорят, что уже свежее производство с февраля понемногу будет приходить на склады, так что кому нужно - к марту можно уже определяться с летом и брать резину, т.к. потом начнется ползучий (а может и взрывной как осенью было) рост цен.

Вопрос по ходу дела возник - у 453 как-то регулируется схождение задней оси? Понятно, что штатно ответ "нет" (т.к. балка), но м.б. какие-то народные методы имеются, шайбы там кладут между балкой и точкой крепления или т.п.?

[Вася Бушуй]

Сообщение от bavmsk

Поставил на ФорТу 453 зиму шипы Нордман-7, размеры 175 65 15 и 195 60 15, производство сентябрь-октябрь 2021г. (вышло по 5 мм ширины на сторону, плюс 6 мм клиренс что приятно зимой, это все на штатные 15-ые серебристые литые диски). В поворотах и на кочках (в т.ч. с 2 людьми на борту суммарно килограмм на 150) вроде нигде не трет. Колеса получились такими слегка "бубликами", при виде сверху резина за диск выступает сантиметра на 2 (но тут еще модель шины играет роль ИМХО, т.к. Нокиан всегда какие-то "пухлые" были) - но зато бордюры не страшны, можно до писка резины парковаться. Наткнулся кстати на Смартоводе, что они в качестве летней резины именно такие как выше размеры продают ("увеличенные") На лето пока не знаю - тоже пошире (как эту зиму Нордман-7) поставить, или таки штатные размеры. Продавцы шин и в монтажах говорят, что уже свежее производство с февраля понемногу будет приходить на склады, так что кому нужно - к марту можно уже определяться с летом и брать резину, т.к. потом начнется ползучий (а может и взрывной как осенью было) рост цен.

Вопрос по ходу дела возник - у 453 как-то регулируется схождение задней оси? Понятно, что штатно ответ "нет" (т.к. балка), но м.б. какие-то народные методы имеются, шайбы там кладут между балкой и точкой крепления или т.п.?

А для чего вам регулировать схождение задней оси?

Пс
Боюсь даже спрашивать, что вы называете схождением))

[bavmsk]

Сообщение от Вася Бушуй

А для чего вам регулировать схождение задней оси?

Пс
Боюсь даже спрашивать, что вы называете схождением))

Называю то же, что и все Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Не совсем идеальные углы на сход развале, вот и интересно стало про регулировку.

[rover-rostov]

Датчики давления в шинах - подскажите номер датчика, который подходит от Рено.

[Cavaler]

Сообщение от rover-rostov

Датчики давления в шинах - подскажите номер датчика, который подходит от Рено.

Привет!

Я точно помню, то ли в этой теме, то ли в теме "Вопросы и ответы" - кто-то эти датчики указывал именно от Рено...

Попробовал поиском - не нашел...

Народ, может кто подсказать где эта инфа на форуме или просто знает ответ?

Заранее благодарю! )

[Pers102]

Привет! В ветке про шины я точно писал.

[Cavaler]

Сообщение от Pers102

Привет! В ветке про шины я точно писал.

Какие Ваши доказательства?

[Pers102]

Reno точно подходят. И здесь и на Drive2 точно встречал инфу

[Cavaler]

Сообщение от Pers102

Reno точно подходят. И здесь и на Drive2 точно встречал инфу

Автор запроса в курсе, что от рено подходят.... Он номера датчиков спрашивает, чтобы точно взять "те"... )

[Вася Бушуй]

Сообщение от bavmsk

Называю то же, что и все Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Не совсем идеальные углы на сход развале, вот и интересно стало про регулировку.

Там цельнометалическая балка как на ваз 2108. Что там можно отрегулировать?
Дефект узнается очень просто. Жрет заднюю резину и машина едет боком.
Народных рецептов тут наверное не найти. Случай больно уж редкий
Для начала надо понять, кривая сама балка или ее крепления или кузов? И уже от этого толкаться

[bavmsk]

Сообщение от Вася Бушуй

Там цельнометалическая балка как на ваз 2108. Что там можно отрегулировать?
Дефект узнается очень просто. Жрет заднюю резину и машина едет боком.
Народных рецептов тут наверное не найти. Случай больно уж редкий
Для начала надо понять, кривая сама балка или ее крепления или кузов? И уже от этого толкаться

Случай не обязательно супер-редкий, даже если и без ДТП обошлось. Хорошая яма (на ТТК в Москве вон сейчас дыры размером с колесо грузовика), или машину на дороге повело и колесом в бордюр приехал, или сдавал назад и колесом в бордюр от души уперся, или джип колесо фаркопом на парковке боднул - и углы сзади так или иначе поползут. У многих думаю задние углы если и в заводском допуске, то вполне могут быть несимметричными / неидеальными. Вопрос, насколько они неидеальные, и стоит ли этим заморачиваться Резину тоже, кстати, может медленно довольно жрать (чтобы прямо жрало-жрало и машина явно бочком шла, это заметно надо зад искривить).

Поисследовал тему, м.б. кому-то будет полезно. А если нет - себе на память оставлю

1. Железная поперечина, к которой крепятся задние рычаги (рычагов 2 штуки), прикручена к кузову на 4 болтах (по 2 болта на сторону). Но есть нюанс - между этими парами болтов вставлено по шпильке (чтобы видимо не гуляло соединение). Свободы регулировки в этих точках крепления практически нет. Если, конечно, не заниматься колхозом с рассверливанием и дальнейшим смещением креплений.

2. Верхние крепления задних рычагов к железяке из п.1 (по 1 болту с гайкой на каждый рычаг) - там шевеление некоторое есть, но оно тоже небольшое, плюс после шевеления и затяжки болтов обоих рычагов все возвращается в состояние примерно "как было до откручивания гаек". Можно рассверлить отверстия под болты, поставить болты-эксцентрики и что-то пошевелить ими. Но результата скорее всего особо не будет, т.к. все что "подтянется" - это скорее сайленты задних рычагов, через которые они прикручены к балке, а сама балка практически не сместится. Ну и уводить эксцентриками точки крепления рычагов от центральной оси машины - нехорошо.

3. "Жигулевский" метод (подложить шайбы под болты крепления балки к ступице, всего там по 4 болта на сторону) - тоже "ну, такое" (хотя и заманчиво, т.к. можно и схождение, и развал задней оси одновременно подправить). Концептуально так не очень хорошо делать (теряется площадь соприкосновения площадок, соединение начинает держаться больше за счет затяжки болтов, т.е. может вполне и раскручиваться со временем). Да и подлезть к этим 4 болтам кажется невозможно, если не вынуть приводы коробки из ступиц, а чтобы их вынуть оттуда, придется много чего в задней подвески откручивать / ослаблять.

4. Менять балку если - ну, тогда уж наверное нужно менять, исходя из чувства прекрасного, дополнительно рычаги и поперечину их крепления. Если все это новое брать - тогда одна только балка около 50 т.р. выйдет. Если балка б/у, то нет гарантии, что она не кривая тоже. Плюс (как было верно замечено выше) - могут еще точки крепления элементов задней подвески быть кривыми, или сам кузов быть "ромбиком". Результат не гарантирован, в общем. Может стать как лучше, так и остаться "как было", а то и даже хуже может стать.

В общем, возможно единственный рабочий вариант - это гнуть балку. Балка злая (толстая и при этом полукруглая труба, которая еще и не сильно уж жестко подвешена к машине, по сути она на трех сайлентах болтается, и в результате довольно весело пружинит и сопротивляется), ее как на корейцах монтировкой не выгнешь Нужна гидравлика, несколько домкратов, цепи, специальные "башмаки" на ступицу, и главное - голова и крайне прямые руки того, кто будет гнуть балку. Опять же из-за полукруглости балки есть проблема с точками опоры для гидравлики. И делать все нужно сразу на стенде схода-развала, т.к. сначала что-то на глаз погнуть, а потом поехать померить углы в другое место - это извращение. Времени нужно немало, т.к. придется оставлять машину под гидравликой на несколько часов / на ночь. Как я понял, выгнуть (без особых последствий) можно где-то до градуса углов в задке (что схождения, что развала). Если больше нужно править - скорее, там уже совсем все кривое. И тогда либо ставить новую заднюю подвеску и надеяться, что сам кузов не параллелограммом. Либо продавать тачку Еще в качестве одного из последствий "гидро-метода" могут сдохнуть ступичные подшипники - но их цена (плюс к цене правки самой балки) все же циферки совсем другого порядка, чем задняя подвеска "с нуля".

В Москве правильные люди есть (мне дали контакт парни из известного сервиса на Донском проезде), хоть их и мало, обычно за такие работы никто не берется вообще, тем более с такими извратными балками, как на Смартах (что 453, что 451 - там и там "балка-дуга").

Вот, как-то так...

[Vladikk]

Сообщение от bavmsk

Если все это новое брать - тогда одна только балка около 50 т.р. выйдет.

Менял балку совсем недавно, 35 балка + 6 работа. На всякий - балку эту надо брать A4533503401

[bavmsk]

Сообщение от Vladikk

Менял балку совсем недавно, 35 балка + 6 работа. На всякий - балку эту надо брать A4533503401

Хорошо, коли так, но тоже не копейки. Мне говорили 47 балка + 5 работа.

[Вася Бушуй]

Сделать дешевле выйдет, чем так ездить.
я бы все таки для начала поискал причину кривизны

[Dim-dim]

Думаю об установки 18 колёс.
Перед 7,5х18, зад 8х18.
Плюсы вес всего 6,5 кг, внешний вид огонь.

Какие минусы?

Может быть кто-то ставил и есть опыт