[Daymler]

После замены всех уплотнителей воздуховода (на турбину, на воздушные фильтры и на клапан вентиляции картерных газов) загорелся чек. При замене откручивали крепление топливного фильтра к блоку. Фильтр чуть отодвигали в сторону. Шланги фильтра не трогали.
Двигатель заводится только со второго раза. Достаточно пары секунд первой попытки запуска и со второй попытке заводится сразу. После запуска холостые обороты на короткое время поднимаются до 800-900 и опускаются до нормальных 600. На холостых работает ровно. В движении при резком нажатии или сброса педали газа глохнет.
Диагностика показала ошибки
Р0087 - Давление в топливной системе – слишком низкое
Р0088 - Давление в топливной системе – слишком высокое
Р0405 - Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — низкий уровень сигнала.
Странно, что всё это появилось после замены прокладок воздуховода.
Есть у кого какие идеи?

[Alexx-zetta]

лезть туда откуда началось...

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Daymler

Странно, что всё это появилось после замены прокладок воздуховода.
Есть у кого какие идеи?

может статься что форсунки травят в обратку, просто по времени совпало с ремонтами, проверьте не поленитесь

[Daymler]

Спасибо! Попробуем с форсунками.

[mha.27]

Исходя по проделанной работе,можно предположить что во впускном тракте оставили лишние предметы. Например тряпку. Или завернута прокладка на входе в турбину. и.т.д. Но больше похоже на не достаточное давление топлива в первичном контуре низкого давления. В противном случаи нужно проводить углубленную диагностику старом.