Предыдущую тему у меня закрыли Какой-то флуд реально в теме пошёл, поэтому убедительно прошу ВСЕХ не флудить и не выяснять отношения в этой теме!
Сегодня я съездил на компьютерную диагностику!!!
Сообщаю результат:
1. Двигатель - критичного ничего нет!
По двигателю 2 заамечания мне на будущее (может кто по подробнее мне пояснит): первое - это какой-то сказали "клапан на рейке" - тот что около топливного фильтра находится-точнее его разъём, давление выдаёт 19 Bar при допустимом 16-19 Bar, то есть на верхнем пределе (но мне это ни оочём не говорит).
Второе- на пятой форсунке показывает значене 2.0 при том что должно показвать 0. Сказали пока до 5.0 не дойдёт всё ок! Ездить сказали пока.
2. Подвеска (пневматика) - всё ок!
3. Коробка - была одна ошибка (ранее писал что в аварийный режим вставала один раз), стёрли - всё ок.!
4. Из неработающего - это регулировка левого зеркала заднегоо вида вверх/вниз, хотя вручную работает. И не работает подсветка прикуривателя.
Вообщем критичного ничего пока нет! Сказазали езди пока!
ДИАГНОСТИКА -1000руб.
__________________
S400CDI WDB2201281A264348
ЕСЛИ НЕ ХВАТАЕТ ДЕНЕГ, ТО НЕ НАДО ЭКОНОМИТЬ - НУЖНО ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ
Далее заехал на яму на диагностику подвески. Ребята покачали, пошукали потеребили. Вот результат:
1. Диагностический разъём на АКПП - под замену т.к. масло сочится.
2. Перед справа: Шаровая в ступицу, нижний основной рычаг (на который ставится рычаг).
Пока терпит но нужно иметь ввиду!
3. Перед слева: Тяга рулевая, Шаровая в ступицу.
Пока терпит но нужно иметь ввиду!
4.Сзади справа: один нижний рычаг (который вдоль кузова).
5. Сзади слева: два верхних рычага.
В итоге: если менять сперди нужно делать развал-схождение, а его не сделают без замены задних рычагов, а 2 задних нет смысла менять, т.к. работа дорогая - менять дак все и сразу (ссзади).
Пока терпит, подкоплю, заменю. (примерно всё-навсё по подвеске планируется на 25-30 тыщ.) но это запланирую замену тысяч через 10 по пробегу.
ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ - 300руб.
__________________
S400CDI WDB2201281A264348
ЕСЛИ НЕ ХВАТАЕТ ДЕНЕГ, ТО НЕ НАДО ЭКОНОМИТЬ - НУЖНО ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ
Последний раз редактировалось Bochkarev; 18.06.2012 в 23:19.
рейка клапанов рядом с компрессором стоит под правой фарой. К одну белые трубки идут сразу узнаешь. Нижний рычаг, на него аммортизатор ставится. Покупал трв 4 рубля стоит.
Далее заехал на яму на диагностику подвески. Ребята покачали, пошукали потеребили. Вот результат:
1. Диагностический разъём на АКПП - под замену т.к. масло сочится.
2. Перед справа: Шаровая в ступицу, нижний основной рычаг (на который ставится рычаг).
Пока терпит но нужно иметь ввиду!
3. Перед слева: Тяга рулевая, Шаровая в ступицу.
Пока терпит но нужно иметь ввиду!
4.Сзади справа: один нижний рычаг (который вдоль кузова).
5. Сзади слева: два верхних рычага.
В итоге: если менять сперди нужно делать развал-схождение, а его не сделают без замены задних рычагов, а 2 задних нет смысла менять, т.к. работа дорогая - менять дак все и сразу (ссзади).
Пока терпит, подкоплю, заменю. (примерно всё-навсё по подвеске планируется на 25-30 тыщ.) но это запланирую замену тысяч через 10 по пробегу.
ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ - 300руб.
Поступай след образом: сделай сначала перед, потом выстави развал передка
Будет лаве сделаешь и зад (кстати, заднее левое колесо ну совсем "лежит", видно даже по фото)
Опытный развальщик сумеет выставить передок не трогая зад. Не парься и делай по частям
пс. рул.наконечник недавно менял, обошёлся в 1890 р., продольный алюм рычаг спереди 3330 р.
у нас полная диагностика подвески не считая пневмостоек стоит 200 руб.
давайте в этой теме ремонт не обсуждать? тем более то, что было 100 раз обсуждено, и какие-то специфичные вещи, которые так-же надо обсуждать строго в отдельной теме, а?
Сегодня пришли колёса (из екатеринбурга) со скидкой заказывал чтобы в Пермь привезли (2 последние у них были), купил 2 шины pirelli p7 225/60/R16, а то передние совсем лысые как на формуле 1.
ДВЕ ШИНЫ PIRELLI P7 - 8712 рублей.
Вложения
__________________
S400CDI WDB2201281A264348
ЕСЛИ НЕ ХВАТАЕТ ДЕНЕГ, ТО НЕ НАДО ЭКОНОМИТЬ - НУЖНО ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ