[SecondEngineer]

Добрый день форумчане.
WDD2040521A141464
Столкнулся я со следующей проблемой: сначала это были затупки во время нажатия педали в пол. То мы летим, то разгоняемся плавно. Затем я стал наблюдать повышенный расход топлива. Порядка 23 литров в городе. Мотор вэшка 2.5.
Далее была ошибка (редко) бедная смесь. Думал грешить на ДМРВ. ПРОВЕРИТЬ на старе не успел как вышла ошибка пропуски зажигания в 6 цилиндре.
Стал я расстраиваться, заехал на диагностику старом. Там наподсказывали: свечи,катушки, форсунки. Все было проверено. Свечи новые. Форсунки проверил, перемешал местами. Далее катушки. А здесь самое интересное и начинается. Итак: катушка с 6 проблемного цилиндра оказалась мертвой, поставил ее вначале на 1 цилиндр, ошибка по пропускам на первом. Затем на второй и так далее. Но перед этим замерил компрессию и получил: 1- 9.8, 2- 10, 3 - 10.7 4- 10.6, 5-10.8 6- 10.5.
Пробег 246 000.
Думал пора бы радоваться, катушка проблемная найдена. Но вот не задача... Помимо того,что проблемная катушка выдает ошибку на любом из цилиндров,куда бы я ее не поставил, 6 цилиндр с любой из работающих катушек пишет пропуски. А я так этим расстроен. Есть идеи в чем может быть проблема???

[SecondEngineer]

Так же хочу добавить. Доставал топливную рампу из коллектора. Топливо подается. Напряжение на форсунки подается как и везде, ну и распыл о котором я говорю. Форсунки были промыты и проверены. Даже доставал катушку и вставлял свечу, подводя отвертку замыкал и видел искру. Ошибки все стирал елмкой, может ей нельзя удалить ошибку по 6 цилиндру, на которой я поездил? Двигатель ранее работал ровно, только изредка были подергивания на драйве. Впускной коллектор новый. Долговременные коррекции 0 по обеим банкам. Давление топлива даже на старте меньше 4.8 не падает.

[SecondEngineer]

Новая катушка уже заказана и едет.

[рыжик-пыжик]

Мотор в капиталку уже пора.

[рыжик-пыжик]

272 самый дерьмовый мотор.

[SecondEngineer]

Сообщение от рыжик-пыжик

272 самый дерьмовый мотор.

Почему вы просто не прошли мимо? 11 лет на форуме и почти 9 к сообщений. Очень даже за умного сошли, если б не заговорили.

[SecondEngineer]

Сообщение от рыжик-пыжик

Да вы просто ЧМО.

Искренне вам сочувствую, столько г*вна из вас льется. Так не любить жизнь, что поливать всё и всех вокруг... Рекомендую вам допить последнюю стопку и на этом остановиться.

[рыжик-пыжик]

У меня все хорошо. И машина в норме.

[SecondEngineer]

Сообщение от рыжик-пыжик

У меня все хорошо. И машина в норме.

Благодарю за доклад о состоянии вашего авто. Продолжайте вести наблюдение.

[SecondEngineer]

Неисправную катушку заменил, пропуски в пятом цилиндре ушли, в 6 цилиндре остались. Вынул свечу - свеча в бензине. Прошу если есть идеи или опыт в данном вопросе пишите

[dezmand07]

SecondEngineer, поменяйте свечку.
был как-то у меня случай, тоже пропуски, оказалось свеча с микротрещиной.

[SecondEngineer]

Сообщение от dezmand07

SecondEngineer, поменяйте свечку.
был как-то у меня случай, тоже пропуски, оказалось свеча с микротрещиной.

Только что перекинул свечи с одной стороны на другую. Ну и новые они. Через час еду на диагностику если они конечно что-то найдут, к электрику. Может провод банально перетерся и коротит на корпус...уже не знаю. Когда мотор без ошибки пускался и обороты на холодную 1300-1400 двигатель не троил. Ну а потом он наверное просто отключает питание на форсунку как видит пропуски.

[dezmand07]

Сообщение от SecondEngineer

Ну и новые они.

Если катушка уже пропускала, то возможно свеча из 6 цилиндра превратилась из новой в новую с трещиной, это вполне вероятно (жалко у меня фотки той свечки с трещиной не сохранилось для наглядности).
Проводку конечно надо проверить, как минимум прозвонить на массу.

[SecondEngineer]

Сообщение от dezmand07

Если катушка уже пропускала, то возможно свеча из 6 цилиндра превратилась из новой в новую с трещиной, это вполне вероятно (жалко у меня фотки той свечки с трещиной не сохранилось для наглядности).
Проводку конечно надо проверить, как минимум прозвонить на массу.

Ну вот что-то я не догадался именно на массу прозвонить. Машину оставил в сервисе, сейчас они будут мне ее там "проверять". В общем по результатам испытаний сообщу, если они найдут причину. Ну вот кстати по поводу компрессии я замерял при температуре двигателя 50 градусов, не стал мучить и прогревать мотор пока такие пропуски. А сегодня вообще очень странное произошло, пока ехал на сервис. До этого троит и троит движок, еле едет ясное дело, но спокойно и без дерганий переключался. А сейчас произошли рывки, как будто топливо перекрыто, 3-4 рывка и в этот момент температура двигателя скакнула вниз, будто мотор вообще заглох на несколько секунд...

[vinitto]

А что предлагает стар проверить? По памяти вроде негерметичность. Наверняка стоит посмотреть впускной коллектор для начала.

[SecondEngineer]

Сообщение от vinitto

А что предлагает стар проверить? По памяти вроде негерметичность. Наверняка стоит посмотреть впускной коллектор для начала.

Впускной коллектор новый. Дымогенератором был проверен,утечек нет. Коррекции в нулях.

[vinitto]

Как мне видится, нужно подключать ксентри, а не тетрис и прорабатывать все ошибки и анализировать действительные значения.

[SecondEngineer]

Сообщение от vinitto

Как мне видится, нужно подключать ксентри, а не тетрис и прорабатывать все ошибки и анализировать действительные значения.

Вот отдал уже в сервис, там и стар и осциллограф есть, будут искать. Смотрел много вариантов проблемы, кто-то даже утверждает,что наличие компрессии не факт в отсутствии проблемы с клапано-поршневой группы.

[vinitto]

Был недавно случай на 272 моторе W211 Е280, разболтался и слетел рокер. Но там было явное троение с чеком и пропусками зажигания.

[SecondEngineer]

Сообщение от vinitto

Был недавно случай на 272 моторе W211 Е280, разболтался и слетел рокер. Но там было явное троение с чеком и пропусками зажигания.

С последствиями ремонта или без?