Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
*A5 не понял, ты про электрички или про обычные машины, при чем тут твой 0.0001% если даже из Мск в питер на электричке не доедешь
Причем тут "евротрипы", причем тут "москва-питер", если 99% и 30км в день не проезжают дальнобойщики могут продолжать ездить на керосине, в чем проблема ?
Причем тут "евротрипы", причем тут "москва-питер", если 99% и 30км в день не проезжают дальнобойщики могут продолжать ездить на керосине, в чем проблема ?
Даже если 30 км в день.
С учётом реалий.
При отопителях, пробках, музыке и использовании прочего оборудования запас хода на электричках в среднем 350 км.
Заряжать на нуле никто не будет.
А значит раз в 10 дней надо искать место полного заряда.
И если вы живёте не в загородном доме это может быть как минимум неудобно.
Причем тут "евротрипы", причем тут "москва-питер", если 99% и 30км в день не проезжают дальнобойщики могут продолжать ездить на керосине, в чем проблема ?
Для тех кто проезжает меньше 30 км в день проще самокат купить а не машину
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
Для тех кто проезжает меньше 30 км в день проще самокат купить а не машину
он имеет ввиду, что потенциальные покупатели не задаются таким вопросом, будут ездить столько, сколько едет, аудиторию заранее просчитали и фактически первую партию уже продали, поэтому переживать за покупателей особо нет смысла, себе бы я не взял, но уверен, что за 12 покупать ее будут, это по сути первый официальный электрокар S класса, особенно в РФ.
насчет электричек мое имхо.
Наибольшее распространение они получают в странах где в основе малоэтажная жилая застройка. (та же Норвегия, Швейцария) Проще говоря - у кого свой дом или таунхаус. подключить зарядку и спокойно на ночь у дома или в гараже зарядить машину - нет никаких проблем.
Не представляю чтобы в доме на 25 этажей было бы удобно заряжать машину ночью. тратить на это время днем нахер надо.
Это какую инфраструктуру у каждого дома надо создать - трудно представить. припарковать машину проблема. Лет через 100 может быть будет по другому. тогда глобально надо менять градостроительные планы, нормы и тд.
С одной стороны объективно оценивать машину тяжело, нет пока инфраструктуры … )
Но в большинстве тех же европейских стран ее тоже нет…
Только в последние несколько лет все производители активно начали развивать эту тему.
Сейчас топ продаж не электро а плаг-ин-гибриды, которым тоже нужна розетка.
Прогресс в батареях идёт медленно и литий иссякаем, злые языки говорит что он вообще закончится скоро …
Но многие электро тазы удвоили и утроили свои пробеги на одном заряде за последние годы. И ясно что следующее поколение машин будут около 1000км на 1-м заряде…
Если пофантазировать и через 5 лет прийдут массово решения 2,5-3к км на одном заряде,- то вопрос отпадет у многих, «брать или нет!?») даже с цистерной шарового 98-го Бенза на заднем двое и отсутствия зарядки в поле.
Электромобиль это тупиковая ветвь в развитии. С точки зрения экологии это запланированная катастрофа. Батареи надо утилизировать, и если количество их будет не тысячи как сейчас, а миллионы то про экологию можно забыть.
Странно по какой причине не развивают двигатели на водороде.
Электромобиль это тупиковая ветвь в развитии. С точки зрения экологии это запланированная катастрофа. Батареи надо утилизировать, и если количество их будет не тысячи как сейчас, а миллионы то про экологию можно забыть.
Странно по какой причине не развивают двигатели на водороде.
развивают, электрички двигают брокера и инвестора, инженеры давно сделали ставку на водород. EV, как замена двс и водорода не будет, это все временно, как гаджет, который сегодня есть, завтра - нет.
Кто то едет на работу 1км, ему машина не нужна, нужна вот такая капсула доставки, поэтому EV будет в виде таких капсул, а авто так и останутся на ДВС-водород
Электромобиль это тупиковая ветвь в развитии. С точки зрения экологии это запланированная катастрофа. Батареи надо утилизировать, и если количество их будет не тысячи как сейчас, а миллионы то про экологию можно забыть.
Странно по какой причине не развивают двигатели на водороде.
автомобили на нефти это действующая катастрофа. с утилизацией батарей нет никаких проблем. для генерации водорода нужно нужно больше энергии чем для питания электромобиля.
Даже если 30 км в день.
С учётом реалий.
При отопителях, пробках, музыке и использовании прочего оборудования запас хода на электричках в среднем 350 км.
Заряжать на нуле никто не будет.
А значит раз в 10 дней надо искать место полного заряда.
И если вы живёте не в загородном доме это может быть как минимум неудобно.
на сегодня - да. но нет никаких проблем воткнуть зарядку на парковке у супермаркета , спорт клуба, офиса. уж на один час раз в 10 дней точно.
Кто то едет на работу 1км, ему машина не нужна, нужна вот такая капсула доставки, поэтому EV будет в виде таких капсул, а авто так и останутся на ДВС-водород
нет. Люди покупают машины и квартиры, а не ездят на такси/шеринга и не арендуют квартиры из-за менталитета собственника. Так будет еще лет 20, пока новое поколение не подрастет. Такси и шеринг уже не стоят ничего, но объемы продаж новых авто что то не рухнули.
“This work we are performing under DOE’s GAIN program supports the successful deployment of the first U.S.-based small modular reactors by the mid-2020s.”
Если про РФ то мы экспортируем электричество, т.е. у нас его больше чем надо стране.
Последний раз редактировалось alzp; 17.04.2021 в 17:13.