[vova33]

Сообщение от Matvej

Снять подшипник с вала как раз не проблема.

Это так! Проблем со снятием подшипника как бы и нет.Вся канитель с отсоединением из -за кольца на валу.

[Вадим***]

Сообщение от Matvej

Читаем внимательно. Прикипает вал к гранате. Точнее, он так плотно сидит пока новый и не изношенный. По мере износа соединение разнашивается и разобрать становится легче.
Снять подшипник с вала как раз не проблема. Его по крайней мере можно безболезненно распилить.

И что?Вал к гранате легче разъеденить на 60тыс км...чем на 150тыс.

Теже яйца, только в профиль.
Угораю я над всеми вами.
Кому нужна такая "экономия"?
Менять придется и на 60 тыс или на ваших 100-200,только с еще большим гимором.
Прям отдел "жигулистов"мля тут...
А вопрос то копеечный и смысл в том,чтобы людям как раз избежать гимора на 60тыс замены.А не приобрести его на ваших 100-200тыс.
Так хоть понятно объяснил?
Или это не дано понять?

[Matvej]

Дружище ты сам с собой пришел поговорить?
Написано же "Точнее, он так плотно сидит пока новый и не изношенный". Т.е. снять на 60 без люфта сложнее, чем на 120 с люфтом. Если бы не было риска попасть на привод, то я бы поддержал идею замены на 60.
А твой комсомольский задор понятен, ты вообще очень убедительный паренек.

[Foma37]

Мое ИМХО..чем быстрее точнее чем на более низком пробеге вы разомкнете вал и гранату тем лучше... Надо соединение забить смазкой и обработать восстановителем. Ржа убивает разьедает шлицевое соединение, чем быстрее проведете профилактику тем более живое будет соединение и дольше прослужит. Когда ржа поела шлицы уже поздно пить минералку.

[Right2ride]

Разумный совет, но мне представляется излишним разбирать и лезть в рабочий агрегат лишь для смазки шлицов пока подшипник цел и здоров, например в 30-40 тыс пробега. У меня ржа поела шлицы на 135 но не настолько, чтобы нельзя было разъединить. Да, не с первого раза, да, с ночной ванной в вэдэшке, но все же разъединил. Блинами от штанги. Без всякого разогрева и многотонных прессов. Выше коллеги приводили тоже удачный опыт именно ударным способом, правда с разбором трипода. Более трудоемкий и как выясняется небезопасный с точки зрения потери герметичности ШРУСа и опасности сборки шарниров не по феншую. Что же до коррозии, то в моем случае после разборки помогла полировальная абразивная паста 3М, после удаления окисла и просушки нанесена защитная смазка ( медная ) и изолента. Люфта по шлицам не осталось. Дима применил для защиты шланг и хомуты. Тоже рабочий вариант. Если бы пост про сальник появился раньше надел бы на соединение и этот копеечный резиноаггрегат, но он был позже. Так что до следующей разборки буду только теоретизировать и наблюдать смазку каждое ТО. Но уж точно через 60 тыс пробега менять не буду, а буду по состоянию смазки и подшипника.

[Вадим***]

Сообщение от Matvej

Дружище ты сам с собой пришел поговорить?
Написано же "Точнее, он так плотно сидит пока новый и не изношенный". Т.е. снять на 60 без люфта сложнее, чем на 120 с люфтом. Если бы не было риска попасть на привод, то я бы поддержал идею замены на 60.
А твой комсомольский задор понятен, ты вообще очень убедительный паренек.

Коррозия друг мой...коррозия, нас рассудит.
А с упертыми только так и разговариваю.

[Вадим***]

Сообщение от Foma37

Мое ИМХО..чем быстрее точнее чем на более низком пробеге вы разомкнете вал и гранату тем лучше... Надо соединение забить смазкой и обработать восстановителем. Ржа убивает разьедает шлицевое соединение, чем быстрее проведете профилактику тем более живое будет соединение и дольше прослужит. Когда ржа поела шлицы уже поздно пить минералку.

Наконец то!
Есть же люди понимающие!
Главное, для самих себя...

[Foma37]

Сообщение от Right2ride

Разумный совет, но мне представляется излишним разбирать и лезть в рабочий агрегат лишь для смазки шлицов пока подшипник цел и здоров, например в 30-40 тыс пробега. У меня ржа поела шлицы на 135 но не настолько, чтобы нельзя было разъединить. Да, не с первого раза, да, с ночной ванной в вэдэшке, но все же разъединил. Блинами от штанги. Без всякого разогрева и многотонных прессов. Выше коллеги приводили тоже удачный опыт именно ударным способом, правда с разбором трипода. Более трудоемкий и как выясняется небезопасный с точки зрения потери герметичности ШРУСа и опасности сборки шарниров не по феншую. Что же до коррозии, то в моем случае после разборки помогла полировальная абразивная паста 3М, после удаления окисла и просушки нанесена защитная смазка ( медная ) и изолента. Люфта по шлицам не осталось. Дима применил для защиты шланг и хомуты. Тоже рабочий вариант. Если бы пост про сальник появился раньше надел бы на соединение и этот копеечный резиноаггрегат, но он был позже. Так что до следующей разборки буду только теоретизировать и наблюдать смазку каждое ТО. Но уж точно через 60 тыс пробега менять не буду, а буду по состоянию смазки и подшипника.

Вообще я могу дать всем очень полезный совет который мне подсказал мастер. Никаких штанг, прессов прогревов и прочих лютых колотушек как выяснилось можно гарантировано избежать. Все настолько банально...
Если решили разобрать этот узел за неделю другую просто надо через день на ночь пролить соединение вэдешкой. По его словам узел разбирается очень легко, чуть ли не руками даже в самых запущенных случаях. Все просто -смазка, нагрузка и вибрация делают узел разьемным.

[Alexy78rus]

@Foma37безумный вопрос - а почему бы не распилить подшипник болгаркой или дремелем с алмазным диском?

[vova33]

Сообщение от Alexy78rus

а почему бы не распилить подшипник болгаркой или дремелем с алмазным диском?

Да,что пристают все к этому подшипнику? Слетает он за шесть секунд. Весь фокус в отсоединение трипоида,которому препятствует стопорное кольцо на конце вала.

[КБЧ-2]

Сообщение от vova33

Да,что пристают все к этому подшипнику? Слетает он за шесть секунд. Весь фокус в отсоединение трипоида,которому препятствует стопорное кольцо на конце вала.

Володь, скорее всего либо самостоятельно делают, не имея инструкций, либо едут в непрофильные сервисы, где криворукие только выжимной на жигуле меняют.

[vova33]

Сообщение от КБЧ-2

не имея инструкций,

Согласен.

[Right2ride]

Сообщение от Foma37

Вообще я могу дать всем очень полезный совет который мне подсказал мастер. Никаких штанг, прессов прогревов и прочих лютых колотушек как выяснилось можно гарантировано избежать. Все настолько банально...
Если решили разобрать этот узел за неделю другую просто надо через день на ночь пролить соединение вэдешкой. По его словам узел разбирается очень легко, чуть ли не руками даже в самых запущенных случаях. Все просто -смазка, нагрузка и вибрация делают узел разьемным.

Друг, будь последователен, иначе твои посты противоречат один другому. Суди сам "чем на более низком пробеге вы разомкнете вал и гранату тем лучше" и "узел разбирается очень легко, чуть ли не руками даже в самых запущенных случаях". Зачем тогда размыкать чуть ли не с завода?

Вообще то я двумя руками поддержу совет этого мастера, без шуток. Пойду руки подкачаю, скоро пружины в подвеске сжимать придется ( теперь уже шучу ).

[Foma37]

Сообщение от Right2ride

Друг, будь последователен, иначе твои посты противоречат один другому. Суди сам "чем на более низком пробеге вы разомкнете вал и гранату тем лучше" и "узел разбирается очень легко, чуть ли не руками даже в самых запущенных случаях". Зачем тогда размыкать чуть ли не с завода?

Вообще то я двумя руками поддержу совет этого мастера, без шуток. Пойду руки подкачаю, скоро пружины в подвеске сжимать придется ( теперь уже шучу ).

У вас осталась школьная привычка, вы подгоняете решение под ответ.
Еще раз..чем раньше тем лучше- пока ржа не слопала шлицы, потом будет поздно. Но как и предыдущий собеседник я не буду вас убеждать в обратном т.к. шрус и вал в оригинале стоит не дорого.
Уже многие на том же дроме пожалели о том что не заменили этот подшипник до сотни. Результаты знакомые- провернутый подшипник и замена гранаты и вала т.к. при снятии слизало шлицы.
Удачи вам, не хочу из пустого в порожнее..

зы\ и кстати слизало их не потому что не правильно сгягивали гранату, а потому что они просто банально сгнили

[Right2ride]

Сообщение от Foma37

кстати слизало их не потому что не правильно сгягивали гранату, а потому что они просто банально сгнили

А банально сгнили потому что неправильно стягивали гранату! На левом фото (жаль не резко) заводского покрытия гранаты совсем не наблюдается. Значит шлицы приплыли задолго до этого фото, при первой замене подшипника. Грели, мучали, тянули..... А потом уже слизанные шлицы догнили. Банально сам по себе такой металл гнить не станет.

А за школьный комплимент благодарю. Если ответ - правильная работа узла а решение принимается на основе вдумчивой диагностики то я за подгонку решения под ответ!

[Foma37]

Сообщение от Right2ride

А банально сгнили потому что неправильно стягивали гранату! На левом фото (жаль не резко) заводского покрытия гранаты совсем не наблюдается. Значит шлицы приплыли задолго до этого фото, при первой замене подшипника. Грели, мучали, тянули..... А потом уже слизанные шлицы догнили. Банально сам по себе такой металл гнить не станет.

А за школьный комплимент благодарю. Если ответ - правильная работа узла а решение принимается на основе вдумчивой диагностики то я за подгонку решения под ответ!

вы не родственник Галилея случаем
"Если факты противоречат моей теории, тем хуже для фактов".

Читая ваш пост, я бы вам посоветовал в битву экстрасенсов, вы уже знаете что было с этой машиной- "Значит шлицы приплыли задолго до этого фото, при первой замене подшипника. Грели, мучали, тянули"

[Вадим***]

Сообщение от Right2ride

А банально сгнили потому что неправильно стягивали гранату! На левом фото (жаль не резко) заводского покрытия гранаты совсем не наблюдается. Значит шлицы приплыли задолго до этого фото, при первой замене подшипника. Грели, мучали, тянули..... А потом уже слизанные шлицы догнили. Банально сам по себе такой металл гнить не станет.

А за школьный комплимент благодарю. Если ответ - правильная работа узла а решение принимается на основе вдумчивой диагностики то я за подгонку решения под ответ!

"Сэр", ТУДА столько говна летит с дороги.Что ржавеет у ВСЕХ.
У тебя точно, что то не так в машине.Она у тебя с другой планеты! Везет же некоторым!!!

[Alexy78rus]

задумался над вопросом, и вот какие мысли пришли в голову

1. защита подшипника
1.1 30x55x7mm SKF Oil Seal Shaft Double Lip R23/TC 30x55x7 HMSA10RG
попытаться ее засунуть в колодец подшипника
1.2 30x72x10mm SKF Oil Seal Shaft Double Lip R23/TC 30x72x10 HMSA10RG
попытаться ее натянуть на отлив. Это уже делали.
2. Использовать другую серию подшипников SKF из нержавейки, для тяжелых условий.
Стоят они около 30евро а штуку.
3. Для шлицевого соединения использовать спец смазку для шлицов гребных волов судов.
аццкая штука не вымывается даже погруженная в морскую воду.

[Right2ride]

Сообщение от Alexy78rus

2. Использовать другую серию подшипников SKF из нержавейки, для тяжелых условий.
Стоят они около 30евро а штуку.

Раз уж есть порядок цен, то можно в догонку и номерочек изделия и ссылочку где купить? Не сочтите за труд, благодарность форумчан не будет иметь границ.

[Alexy78rus]

ой