[pegas161]

Друзья история такая. начала дёргаться машина при резком разгоне. Старуха показала датчик противодаления и актюатор турбины. этот датчик в абсолютных величинах показал 1022, что говорит о его нормальной работе. его я менял год назад. Мастера сказали актюатор, или турбину в сборе. купил актюатор, после этого проездил нормально полтора года. потом картина повторилась. решил взять турбину в сборе на "автото". восстановленная в "заводских" условиях компания "ТурбоСервис" Москва. Турбина прожила две недели и начала подклинивать. Отправил по гарантии. Прислали другую. На ней отъездил месяц, и машина опять начала дёргаться, итог теже ошибки что и вначале. Турбосервис обещает выслать новый актюатор. К стати недавно заменил мотор управления заслонками во впускном коллекторе. Вопрос как нужно было поступить в самом начале?

[ashay]

АктУатор...

[pegas161]

Интересно у всех такой гемор?

[романофф]

только у умных и экономных. называется - ипотечный ремонт.

[pegas161]

Сообщение от романофф

только у умных и экономных. называется - ипотечный ремонт.

Как бы вы поступили?

[pegas161]

Или только серануть и могёшь

[V6_3.2]

То что ругается на датчик это нормально, он просто фиксирует отклонение по давлению. Актуатор регулирует заслонки, старуха должна ругануться либо на недодув, либо на передув. Актуатор управляется клапаном, на клапане вакуумные трубки вставленные в клапан. Причины обычно две, либо клин актуатора либо этот клапан управления моросит, можно подкинуть с рабочей машины на время.
Я не знаю конкретно как устроен этот мотор, могу в чем то ошибаться но обычно это типичная схема для более менее не старых дизелей.
Менять турбу и все подряд это классическая отмазка-заглушка сервисменов которые не хотят решить банальную проблему.

[550Тый]

Сообщение от pegas161

Друзья история такая. начала дёргаться машина при резком разгоне. Старуха показала датчик противодаления и актюатор турбины. этот датчик в абсолютных величинах показал 1022, что говорит о его нормальной работе. его я менял год назад. Мастера сказали актюатор, или турбину в сборе. купил актюатор, после этого проездил нормально полтора года. потом картина повторилась. решил взять турбину в сборе на "автото". восстановленная в "заводских" условиях компания "ТурбоСервис" Москва. Турбина прожила две недели и начала подклинивать. Отправил по гарантии. Прислали другую. На ней отъездил месяц, и машина опять начала дёргаться, итог теже ошибки что и вначале. Турбосервис обещает выслать новый актюатор. К стати недавно заменил мотор управления заслонками во впускном коллекторе. Вопрос как нужно было поступить в самом начале?

было тоже самое ,ошибки старуха будет показывать по датчику противодавления В60 (это который у турбины )и по сервоприводу узел Y77\1 зразу скажу все хотят отделаться малой кровью и меняют В60, но он совсем не причем, менять нужно механическую часть актуатора , даже после ремонта они толком не работают ,походу толком не соблюдаются размеры сборки , короче раз на раз не приходиться , первым делом смотрим люфт у актуатора если он слишком большой в помойку , ремонт как повезет ,при том что там что может не только шестеренки износится, но и моторчик , лучше искать б/у в который не ремонтировался , я пока б/у турбину не поставил меня все эти ремонты денег высасали пипец , да кому интересно в 251 поставил турбину с 221 оставил только мозги актуатора свои ,так как разные , тоже были сомнения что будет передув и тп ... два с половиной года все ок .....да разница только в выхлопной части турбины , у 221 типа втулки в улитке грячей,а у 164 и 251 там полость ... при том что турбина стояла на s-ке с сажевым , туда закрутили заглушку где должен датчик стоять , так как у меня 251 без сажевого с завода ....
весь это ремонт фортуна , если хочешь долго кататься на авто , лучше новый гарет купить, и не парится ,потому что выйдет дороже ...потом

[550Тый]

Сообщение от V6_3.2

Актуатор управляется клапаном, на клапане вакуумные трубки вставленные в клапан.

это каким клапаном регулируется ?
мне кажется чего то путаете ...

[V6_3.2]

Сообщение от 550Тый

это каким клапаном регулируется ?
мне кажется чего то путаете ...

Проверил по схеме, вы правы, конкретно в этом случае этого клапана нет, как и самого вакуумника, управление сервоприводом установленным на турбине. Ок, знать буду

[550Тый]

Сообщение от V6_3.2

управление сервоприводом установленным на турбине. Ок, знать буду

совершенно верно , и актуатор на этом моторе электронный для того чтобы убрать турбоямы ...да и завод его считает одним целым с турбиной , что немного лукавят ))))

[pegas161]

Сообщение от 550Тый

было тоже самое ,ошибки старуха будет показывать по датчику противодавления В60 (это который у турбины )и по сервоприводу узел Y77\1 зразу скажу все хотят отделаться малой кровью и меняют В60, но он совсем не причем, менять нужно механическую часть актуатора , даже после ремонта они толком не работают ,походу толком не соблюдаются размеры сборки , короче раз на раз не приходиться , первым делом смотрим люфт у актуатора если он слишком большой в помойку , ремонт как повезет ,при том что там что может не только шестеренки износится, но и моторчик , лучше искать б/у в который не ремонтировался , я пока б/у турбину не поставил меня все эти ремонты денег высасали пипец , да кому интересно в 251 поставил турбину с 221 оставил только мозги актуатора свои ,так как разные , тоже были сомнения что будет передув и тп ... два с половиной года все ок .....да разница только в выхлопной части турбины , у 221 типа втулки в улитке грячей,а у 164 и 251 там полость ... при том что турбина стояла на s-ке с сажевым , туда закрутили заглушку где должен датчик стоять , так как у меня 251 без сажевого с завода ....
весь это ремонт фортуна , если хочешь долго кататься на авто , лучше новый гарет купить, и не парится ,потому что выйдет дороже ...потом

Про механическую пару шестерня-червяк, которая в актуаторе стоит, скажу следущее- на родном был износ. на купленном отдельно проработали 1,5 года, когда разобрал они в хлам, хуже чем на родном были.

[550Тый]

Сообщение от pegas161

на купленном отдельно проработали 1,5 года, когда разобрал они в хлам, хуже чем на родном были.

да у меня тоже самое было , когда купил все новое было , год наверное и люфт просто в разы увеличился ,и начались эти подергушки, при том что сейчас турбина и актуатор стоят оригинал с 221 аж 2006 года уж не знаю заменена ли была турбина или нет на 221 в течении эксплуатации ....не знаю .... я сначала сглупил поставил турбину а механ. часть актуатора оставил старую отремонтированную подумал ведь там вообще все новое ,сначала все норм было ,потом все хуже и хуже ,сначала только на холодной в аварию падало ,потом уже постоянно , плюнул поставил старую с турбины мех. часть актуатора и все забыл , и заметил все таки немного не так стоял угол "плеча" актуатора ....

[550Тый]

Сообщение от pegas161

на купленном отдельно проработали 1,5 года,

на это есть 100% ответ Вы купили Китайский актуатор , на вид они похожи , но шестерни вынашиваются на раз два , там на Алиэкспрессе их полно ... и продают их у Нас ..

[pegas161]

Сообщение от 550Тый

было тоже самое ,ошибки старуха будет показывать по датчику противодавления В60 (это который у турбины )и по сервоприводу узел Y77\1 зразу скажу все хотят отделаться малой кровью и меняют В60, но он совсем не причем, менять нужно механическую часть актуатора , даже после ремонта они толком не работают ,походу толком не соблюдаются размеры сборки , короче раз на раз не приходиться , первым делом смотрим люфт у актуатора если он слишком большой в помойку , ремонт как повезет ,при том что там что может не только шестеренки износится, но и моторчик , лучше искать б/у в который не ремонтировался , я пока б/у турбину не поставил меня все эти ремонты денег высасали пипец , да кому интересно в 251 поставил турбину с 221 оставил только мозги актуатора свои ,так как разные , тоже были сомнения что будет передув и тп ... два с половиной года все ок .....да разница только в выхлопной части турбины , у 221 типа втулки в улитке грячей,а у 164 и 251 там полость ... при том что турбина стояла на s-ке с сажевым , туда закрутили заглушку где должен датчик стоять , так как у меня 251 без сажевого с завода ....
весь это ремонт фортуна , если хочешь долго кататься на авто , лучше новый гарет купить, и не парится ,потому что выйдет дороже ...потом

А мозги 221го случаем не остались?

[550Тый]

Сообщение от pegas161

А мозги 221го случаем не остались?

мозги актуатора вроде остались ,но они не у меня на данный момент , могу свести с человеком , но пишите номер ваших мозгов актуатора ...сравним...

[550Тый]

Сообщение от pegas161

Про механическую пару шестерня-червяк, которая в актуаторе стоит, скажу следущее- на родном был износ. на купленном отдельно проработали 1,5 года, когда разобрал они в хлам, хуже чем на родном были.

дак Вам по посту же нужно вторая часть ,механика ,где "совукупляются" шестерни ...или вы решили и электронную часть поменять ?

[pegas161]

Сообщение от 550Тый

мозги актуатора вроде остались ,но они не у меня на данный момент , могу свести с человеком , но пишите номер ваших мозгов актуатора ...сравним...

G277

[pegas161]

Сообщение от 550Тый

дак Вам по посту же нужно вторая часть ,механика ,где "совукупляются" шестерни ...или вы решили и электронную часть поменять ?

В электронной части тоже пайка отваливается👍 поменял целиком

[pegas161]

Сообщение от pegas161

G277

6NW009420