[Slime]

Товарищи, доброго времени суток

Нахожусь в активном поиске ГЛК220сди последних годов выпуска(хотелось бы), но изучение данной модели вызывает некоторые вопросы, в частности дизеля, т.к. до этого пользовались только бензиновыми двс.
1) Так ли часто нужна замена топливного фильтра? (как я понял, стоимость фильтра(относительно остальных фильтров) не маленькая, так ли нужно менять его перед каждой зимой, т.е. чуть ли не каждый год, так советуют практически все сервисы)
2) Установка вебасто/автозапуска, надо ли? (штатно на авто ничего не ставят из ПП, вебасто установлена крайне редко с завода, в условиях коротких поездок и Мск трафика есть ли необходимость в этом?)
3) Подшипник промвала. (начитался про эту "болячку", когда даёт о себе знать, как к этому относится, где делать...)
4) Замена масла акпп и обслуживание полного привода. (Кто когда и где меняет, стоит ли подходить к данному вопросу более трепетно?)
5) Кто где обслуживается? (на данном форуме нашёл не так много сервисов и все в основном в СВАО, хотелось бы найти в ВАО))

Благодарю!!

[Slogan]

Сообщение от Slime

Товарищи, доброго времени суток

Нахожусь в активном поиске ГЛК220сди последних годов выпуска(хотелось бы), но изучение данной модели вызывает некоторые вопросы, в частности дизеля, т.к. до этого пользовались только бензиновыми двс.
1) Так ли часто нужна замена топливного фильтра? (как я понял, стоимость фильтра(относительно остальных фильтров) не маленькая, так ли нужно менять его перед каждой зимой, т.е. чуть ли не каждый год, так советуют практически все сервисы)
2) Установка вебасто/автозапуска, надо ли? (штатно на авто ничего не ставят из ПП, вебасто установлена крайне редко с завода, в условиях коротких поездок и Мск трафика есть ли необходимость в этом?)
3) Подшипник промвала. (начитался про эту "болячку", когда даёт о себе знать, как к этому относится, где делать...)
4) Замена масла акпп и обслуживание полного привода. (Кто когда и где меняет, стоит ли подходить к данному вопросу более трепетно?)
5) Кто где обслуживается? (на данном форуме нашёл не так много сервисов и все в основном в СВАО, хотелось бы найти в ВАО))

Благодарю!!

насчёт фильтра напишу: можно и не менять. некоторые катаются не меняя. но неоригинал стоит 2,5тыс.руб, я меняю раз в 15 тыс - 5 минут делов, все пугают плохой соляркой

[Ugolek]

Сообщение от Slime

Товарищи, доброго времени суток

Нахожусь в активном поиске ГЛК220сди последних годов выпуска(хотелось бы), но изучение данной модели вызывает некоторые вопросы, в частности дизеля, т.к. до этого пользовались только бензиновыми двс.
1) Так ли часто нужна замена топливного фильтра? (как я понял, стоимость фильтра(относительно остальных фильтров) не маленькая, так ли нужно менять его перед каждой зимой, т.е. чуть ли не каждый год, так советуют практически все сервисы)
2) Установка вебасто/автозапуска, надо ли? (штатно на авто ничего не ставят из ПП, вебасто установлена крайне редко с завода, в условиях коротких поездок и Мск трафика есть ли необходимость в этом?)
3) Подшипник промвала. (начитался про эту "болячку", когда даёт о себе знать, как к этому относится, где делать...)
4) Замена масла акпп и обслуживание полного привода. (Кто когда и где меняет, стоит ли подходить к данному вопросу более трепетно?)
5) Кто где обслуживается? (на данном форуме нашёл не так много сервисов и все в основном в СВАО, хотелось бы найти в ВАО))

Благодарю!!

1. Топливный менял через 50т км, вроде на 60т расчитан
2. Вебасто не было, никаких проблем не испытывал.
3. Полшипник поменял на 60т. Заехал на диагностику, посмотрели, сказали небольшой люфт.
4. Если последних годов выпуска планируете брать, то там на 125т км замена масла в акпп.
Обслуживаюсь в Алькор, но только сложные манипуляции.

[Moleg]

1. Фильтр топливный через 45 тыс. км. Если рестайлинг - то оригинал A6510902852, он же MANN WK 820/17 (около 4700р.)
2. Замена масла в АКПП 7G Plus по регламенту действительно 120 тыс. км, но по большому счету это маркетинг, лучше прислушаться советов специалистов, и менять раз в 50-60 т. км.

[urzer]

Дизель нормальный,масло лить не палёное менять через 8-10 тыс,заводится до -30 без проблем,через минут через 5-7 в салоне уже тепло.стоят фены.В коробке масло однозначно менять через 50 тыс. не брать с просевшими пружинами...

[-GEORGE-]

MANN WK 820/17 стоит 4600, а 820/18 - 2600 рублей.
Разница в длине трубочки. А так - полный аналог.
Зачем платить больше?

У меня пробег 114000, подшипник промвала родной и живой.

[Slime]

А по форсункам не подскажите ребят, какие нюансы?
Кроме промвала и масла акпп какие еще моменты обслуги в пробегах после 50?

[Johnson_new]

Сообщение от Slime

Товарищи, доброго времени суток

Нахожусь в активном поиске ГЛК220сди последних годов выпуска(хотелось бы), но изучение данной модели вызывает некоторые вопросы, в частности дизеля, т.к. до этого пользовались только бензиновыми двс.
1) Так ли часто нужна замена топливного фильтра? (как я понял, стоимость фильтра(относительно остальных фильтров) не маленькая, так ли нужно менять его перед каждой зимой, т.е. чуть ли не каждый год, так советуют практически все сервисы)
2) Установка вебасто/автозапуска, надо ли? (штатно на авто ничего не ставят из ПП, вебасто установлена крайне редко с завода, в условиях коротких поездок и Мск трафика есть ли необходимость в этом?)
3) Подшипник промвала. (начитался про эту "болячку", когда даёт о себе знать, как к этому относится, где делать...)
4) Замена масла акпп и обслуживание полного привода. (Кто когда и где меняет, стоит ли подходить к данному вопросу более трепетно?)
5) Кто где обслуживается? (на данном форуме нашёл не так много сервисов и все в основном в СВАО, хотелось бы найти в ВАО))

Благодарю!!

1- раз в 40 т-км если в заправке уверены.
2- на усмотрение, но автозапуски не советовал бы
3- Не серьезная проблема если не запускать ее
4- обслуживать АКПП раз в 3-4 года или 60 т.км
5- Раздел партнеры клуба, а так могу рекомендовать АНТРИБ

[urzer]

С форсунками сейчас нет проблем,думаю 150 тыс + ходят,проблемы были с пезо их меняли по отзывной бесплатно...

[LIS190]

Сообщение от Johnson_new

1- раз в 40 т-км если в заправке уверены.
2- на усмотрение, но автозапуски не советовал бы
3- Не серьезная проблема если не запускать ее
4- обслуживать АКПП раз в 3-4 года или 60 т.км
5- Раздел партнеры клуба, а так могу рекомендовать АНТРИБ

Почему не советуете автозапуски?

[Михаил Иванов]

Сообщение от urzer

С форсунками сейчас нет проблем,думаю 150 тыс + ходят,проблемы были с пезо их меняли по отзывной бесплатно...

Да, пьезо меняли(мне в том числе), откуда взялось 150+? Если судить по Спринтеру то 700+ или там другие?

[Odin]

Сообщение от LIS190

Почему не советуете автозапуски?

При небольших дневных пробегах аккум быстро исдохнет.

[Odin]

Сообщение от Slime

Установка вебасто/автозапуска, надо ли? (штатно на авто ничего не ставят из ПП, вебасто установлена крайне редко с завода, в условиях коротких поездок и Мск трафика есть ли необходимость в этом?)

Месяц назад взял жене GLE 350d. До этого дизелей тоже никогда не было, однозначно планировал ставить Webasto.
Очень удивились с женой, когда после заводки в -20 в салоне через 10 мин. стало тепло. Фен рулит!
Вебасту ставить передумал.

[Johnson_new]

Сообщение от LIS190

Почему не советуете автозапуски?

Потому что зло для штатных систем в последствии.

[Slime]

@Odin, p@Johnson_new,
Автозапуск скорее не для «тепла» в салоне, а чтобы сам двс прогрелся, тк дневные будничные поездки всего около 30-35км...

[Graff66]

Сообщение от Slime

@Odin, p@Johnson_new,
Автозапуск скорее не для «тепла» в салоне, а чтобы сам двс прогрелся, тк дневные будничные поездки всего около 30-35км...

Дизель не греется на холостых, только на ходу! Не мучайте двигатель автозапуском - сделаете ему только хуже!

[screem]

У меня уже вторая машина с таким мотором, есть конечно нюансы в плане сервисов ибо не каждый догоняет, что нужно сначала диагностировать правильно проблему, а не менять деталь по коду ошибки, ну и не особо он капризный, нормальная заправка, замена фильтра у меня раз в 20-25 тысяч, воздушный раз в 20 тыс, масло не более 10 тыс, как правило 8-9 тыс, лично мне очень нравится, что по расходникам нет откровенного хлама в заменителях и хочешь-не хочешь, а поставишь хорошее, хотя некоторые умудряются колхозить. На 65 поменял подшипник пром.вала сам подшипник в оригинале стоит 1800 руб, есть замены, за копейки, я решил, что не та цена, чтоб эксперименты на таком узле ставить, все таки не салонный фильтр. Машина, практичная, мне очень нравится, но я кайфую, потому что комплектация не барабан, в мерсе от этого много зависит.

[Gornostay]

Сообщение от Slime

Товарищи, доброго времени суток

Нахожусь в активном поиске ГЛК220сди последних годов выпуска(хотелось бы), но изучение данной модели вызывает некоторые вопросы, в частности дизеля, т.к. до этого пользовались только бензиновыми двс.
1) Так ли часто нужна замена топливного фильтра? (как я понял, стоимость фильтра(относительно остальных фильтров) не маленькая, так ли нужно менять его перед каждой зимой, т.е. чуть ли не каждый год, так советуют практически все сервисы)
2) Установка вебасто/автозапуска, надо ли? (штатно на авто ничего не ставят из ПП, вебасто установлена крайне редко с завода, в условиях коротких поездок и Мск трафика есть ли необходимость в этом?)
3) Подшипник промвала. (начитался про эту "болячку", когда даёт о себе знать, как к этому относится, где делать...)
4) Замена масла акпп и обслуживание полного привода. (Кто когда и где меняет, стоит ли подходить к данному вопросу более трепетно?)
5) Кто где обслуживается? (на данном форуме нашёл не так много сервисов и все в основном в СВАО, хотелось бы найти в ВАО))

Благодарю!!

В целом опасения напрасны. 220 или 250 самый удачный утюг.
Наш дизель предназначается так же для коммерческих авто - имеет высокий ресурс, низкий расход, простое обслуживание.
Подшипник промвала конечно нуждается в периодическом контроле, и профилактической замене если есть люфт, это недорого (подшипник SKF стоит 600 рэ) если не запустить болезнь короче фигня.
К косякам модели нужно добавить рычаги, но это тоже не проблема уже, т.к. есть лемфёдер а также конторы умеющие восстанавливать данные узлы с гарантией.
Про фильтр - это развод чистой воды, менять его каждый год необязательно если вы не дальнобой-курьер и саляра не из сельпо.
Про вебасту это лишнее - у нас позчти у всех есть электрофены во всех местах. Лично у меня их три - в печке, в фильтре топлива, в бачке омывайки.

[Slime]

@screem, @Gornostay, Спасибо!
Как раз таки вся "беда" в комплектациях... Уже глаз бросается на М276, т.к. там с ними более интересно по оснащению! Найти "жирный" 220 оочень сложно!! В основном - "эко" кожа, "ручные" регулировки сидений, ну и собственно всё! Никаких камер, навигаций, перфораций, панорам, памяти сидений итд.

p.s. - Также смутили неоднозначные отзывы про 7G Tronic, что с ней не так? Говорят мол требует обслуги уже после 100-150тыс.км в виде разбора блока управления, его промывки итд итп... Пинается если не обновить ПО... так ли всё это? Имеется тут хотя бы доля правды?)

[_Alex_SPb]

Сообщение от Slime

@screem, @Gornostay, Спасибо!
Как раз таки вся "беда" в комплектациях... Уже глаз бросается на М276, т.к. там с ними более интересно по оснащению! Найти "жирный" 220 оочень сложно!! В основном - "эко" кожа, "ручные" регулировки сидений, ну и собственно всё! Никаких камер, навигаций, перфораций, панорам, памяти сидений итд.

p.s. - Также смутили неоднозначные отзывы про 7G Tronic, что с ней не так? Говорят мол требует обслуги уже после 100-150тыс.км в виде разбора блока управления, его промывки итд итп... Пинается если не обновить ПО... так ли всё это? Имеется тут хотя бы доля правды?)

- M276, если не выкатан и обслужен - хороший мотор. Жаль, его на глц не ставят

- 7G тоже непроблемная акпп, ежели нормально эксплуатировалась-обслуживалась. Все проблемы появляются на больших пробегах с тапкой в пол и отсутствием соответствующего ТО