MERCEDES-AMG EQE ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ДВОЙНОЙ УПАКОВКЕ МОЩНОСТЬЮ ДО 505 КВТ.
Ассортимент приводов новой бизнес-модели Mercedes-Benz EQE пополнился двумя новыми полностью электрическими седанами — Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC и EQE 53 4MATIC+.
В частности, с моделью EQE 43 4MATIC цель состоит в том, чтобы предложить доступ к электрическим характеристикам Mercedes-AMG. С другой стороны, более мощная модель EQE 53 4MATIC+ ориентирована на еще большую спортивность и значительно более высокую динамику движения.
Модели Mercedes-AMG EQE в двойной упаковке
Обе новые модели Mercedes-AMG EQE предлагают ориентированную на производительность концепцию привода с двумя
электродвигателями. Мощная электрическая трансмиссия (eATS) с одним двигателем на передней и
задней осях также предлагает полностью регулируемый полный привод, который
оптимально передает мощность привода на асфальт при любых условиях движения. Диапазон мощности варьируется от 350 кВт (476 л.с.) для EQE 43 4MATIC до
505 кВт (687 л.с.) для EQE 53 4MATIC+ с опциональным пакетом AMG DYNAMIC PLUS и функцией наддува. Максимальный
крутящий момент колеблется от 858 до 1000 Нм.
Mercedes-Benz заявляет, что для EQE 43 MATIC комбинированное потребление WLTP составляет 22,5–19,7 кВтч на 100 км, т. е. диапазон WLTP составляет 462–533 км. EQE 53 4MATIC+, с другой стороны, имеет мощность 23,2–20,3 кВтч/100 км, что соответствует диапазону 444–518 км.
Синхронный привод с постоянным возбуждением
Специфические электродвигатели AMG на передней и задней осях представляют собой
синхронные двигатели с постоянным возбуждением (PSM). Электродвигатели EQE 43 4MATIC имеют характерную для AMG настройку и управление. В EQE 53 4MATIC+ используются специальные электродвигатели AMG с адаптированными обмотками и ламинированными сердечниками, более высокими токами и специальным инвертором. Это обеспечивает более высокие обороты двигателя и даже большую мощность, что должно быть особенно заметно при ускорении и на максимальной скорости.
Электродвигатель на задней оси отличается особой мощностью благодаря своей шестифазной конструкции, состоящей
из двух обмоток, каждая из которых имеет три фазы. Статор с втягивающей обмоткой обеспечивает особо сильное
магнитное поле. К этому добавляется очень устойчивая тепловая концепция, которая позволяет повторять маневры ускорения с неизменно высокой производительностью. Основой сложной конструкции является так называемая водяная фурма в валу ротора, которая его охлаждает. Другие характерные для AMG охлаждающие элементы в контуре охлаждения — это специальные ребра на статоре и игольчатая конструкция с ребрами на инверторе, изготовленная из высокоэффективной керамики. Затем идет теплообменник трансмиссионного масла: помимо охлаждения, масло также предварительно нагревается при холодном запуске для повышения эффективности.
Аккумулятор 90,6 кВтч
Обе модели оснащены мощной высокоэффективной аккумуляторной батареей на 328 В, изготовленной с использованием новейшей литий-ионной технологии. Он имеет полезное энергопотребление 90,6 кВтч и состоит из десяти модулей с 360 ячейками. Система управления батареями на EQE 53 также специфична для AMG. В программах вождения «Спорт» и «Спорт+» основное внимание уделяется производительности, в программе вождения «Комфорт» — запасу хода. Генерация аккумуляторов характеризуется высокой плотностью энергии и имеет высокую зарядную емкость. Также новшеством является возможность обновления системы управления батареями по беспроводной сети для постоянного улучшения на протяжении всего жизненного цикла. EQE 53 4MATIC+ также имеет специальный жгут проводов AMG, который адаптирован к более высокой производительности. Важный шаг был сделан с точки зрения устойчивости клеточной химии: содержание кобальта было снижено до десяти процентов. Оптимизированный активный материал состоит из никеля, кобальта и марганца в соотношении 8:1:1.
Накопитель энергии может заряжать до 170 кВт на станциях быстрой зарядки постоянным током. Бортовое зарядное устройство позволяет заряжать от сети переменного тока мощностью 11 кВт и опционально мощностью 22 кВт. В Японии также предлагается двунаправленная зарядка.
«+» в 4MATIC на этот раз не означает полностью переменный полный привод.
Мощность двигателей передается на дорогу посредством стандартного полного привода AMG Performance 4MATIC (EQE 43)
или 4MATIC+ (EQE 53) на все колеса. В отличие от предыдущего, «+» в 4MATIC+ означает не только
полностью регулируемый полный привод, который в равной мере имеют EQE 43 и EQE 53, но и общее
преимущество в производительности и динамике, которые предлагает EQE 53. В обеих моделях система непрерывно распределяет крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от дорожной ситуации. Крутящий момент проверяется 160 раз в секунду и при необходимости корректируется. Крутящий момент распределяется в зависимости от выбранной программы движения: в программе «Комфорт» основное внимание уделяется максимальной эффективности, в программах «Спорт» и «Спорт+» мощность распределяется больше назад в интересах большей поперечной динамики.
Пакет AMG DYNAMIC PLUS, доступный в качестве опции для EQE 53 4MATIC+, сочетает в себе
дополнительные возможности динамики движения, в том числе мощное ускорение для RACE START, увеличение максимальной скорости до
240 км/ч и эмоциональное звучание AMG SOUND EXPERIENCE «Performance». Звуки, специально
созданные для этого звукового мира, например, для зарядки или информационно-развлекательных функций, дополняют впечатления от AMG.
При правильной температуре и уровне заряда максимальная мощность и крутящий момент для RACE START могут быть увеличены на короткое время. Тогда Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ требуется всего 3,3 секунды, чтобы разогнаться с 0 до 100 км/ч. Низкочастотный привод и динамики в автомобиле делают мощность электродвигателей отчетливой даже в неподвижном состоянии и воспроизводят эмоционально заряженный саундтрек к высокому ускорению. Характерная для AMG графика на дисплеях также визуально подчеркивает ходовые качества. AMG Sound Experience, отдельно снаружи и внутри, также можно отключить в любое время через настройки мультимедийной системы.
шасси
Подвеска AMG RIDE CONTROL+ с пневматической подвеской и адаптивным регулируемым демпфированием основана на
четырехрычажной оси спереди и многорычажной оси сзади. Оба оптимизированы с помощью специфических для AMG колесных арок, звеньев шасси и стабилизаторов поперечной устойчивости с повышенной жесткостью. По своим основным характеристикам он соответствует
шасси AMG EQS и четырехдверного купе AMG GT, но
тюнинг адаптирован для AMG EQE. Каркас заднего моста соединен с каркасом кузова подшипниками на 50%
более жесткими и с уменьшенным зазором в подшипниках, что обеспечивает еще более непосредственный контакт с дорогой
. Инженеры AMG специально настроили все компоненты так, чтобы они были особенными.
Выполняйте требования клиентов AMG. Это касается как комфорта вождения, так и динамики движения.
В адаптивном регулируемом демпфировании используются два так называемых клапана ограничения давления. С помощью
этих регулирующих клапанов с бесступенчатой регулировкой, установленных снаружи амортизатора, демпфирующая сила может быть отрегулирована еще
более точно в соответствии с различными условиями движения и программами движения: клапан управляет стадией отбоя, то есть
силой, возникающей при отскоке колеса. Другой уровень сжатия, когда колесо прогибается. Отскок и сжатие контролируются независимо друг от друга. Эта технология позволяет, с одной стороны, повысить комфорт, а с другой – сделать динамику движения еще более спортивной.
Блок управления шасси регулирует демпфирующее усилие для каждого колеса за несколько миллисекунд в зависимости от ситуации посредством анализа данных, в том числе от датчиков ускорения и хода колес. Разработчики
AMG смогли значительно увеличить разброс между спортивностью и комфортом. Среди
прочего, это связано с расширением между минимальной и максимальной характеристикой силы демпфирования и еще большей
гибкостью в дизайне карты. Используя два регулировочных клапана,
демпфер может гарантировать регулировку демпфирующей силы во всех областях вибрации колеса. Благодаря особой
конструкции клапанов амортизатор быстро и чутко реагирует на изменение дорожного покрытия и
условий движения.
Эффективность также проявляется в интеллектуальном управлении уровнем вождения, которое обеспечивает лучшую аэродинамику и
более низкое энергопотребление. В программах вождения S и S+ модели Mercedes-AMG EQE разгоняются
до минимальной отметки (-15 мм) уже с 0 км/ч. В программе движения C имеется управление в зависимости от скорости с уменьшением от 120 км/ч и увеличением с 80 км/ч. Специальные шины, специально разработанные с учетом требований полностью электрических автомобилей AMG Performance, также способствуют высокому потенциалу динамики движения, включая MICHELIN Pilot Sport EV, предназначенный для спортивных автомобилей с электроприводом. Обе модели в стандартной комплектации оснащены рулевым управлением задней оси до 3,6 градусов.
С помощью AMG DYNAMIC SELECT доступны пять программ вождения: «Скользкий», «Комфорт»,
«Спорт», «Спорт+» и «Индивидуальный».
В выбранную программу вождения включены такие важные параметры, как ходовые и рабочие характеристики, настройки шасси, AMG DYNAMICS, в том числе характеристика крутящего момента на рулевом колесе, и AMG SOUND EXPERIENCE. Максимальную мощность привода можно вызвать в программе вождения Sport+ или во всех программах вождения с помощью пониженной передачи. В программах вождения (кроме Sport+) максимальная мощность была скорректирована для повышения эффективности и снижения расхода топлива.
система торможения
В тормозной системе Mercedes-AMG используются шестипоршневые тормозные суппорты и диски 415×33 на передней оси и однопоршневые тормозные суппорты и тормозные диски 378×22 на задней оси. С опциональной керамической высокопроизводительной компаундной тормозной системой AMG спереди используются еще более крупные тормозные диски размером 440×40 миллиметров (только в сочетании с 21-дюймовыми колесами). Еще одна высокотехнологичная функция — интеллектуальный усилитель тормозов i-Booster. Это гарантирует, что тормозная система высокоэффективно сочетает электрическую рекуперацию с гидравлическим тормозом. Для получения аутентичных ощущений от вождения i-Booster специально адаптирован к типичному ощущению педали AMG и тормозной системе AMG.
ОПЫТ ЗВУКА AMG
Как и программы вождения, акустический состав также предлагает широкий диапазон: в стандартной базовой версии «Аутентичный» покупатель может регулировать звук и его интенсивность
в зависимости от условий вождения и выбранной программы вождения .
Типичные звуки привода AMG
генерируются с помощью дополнительного оборудования. К ним относятся специальные громкоговорители, басовые актуаторы и звуковой генератор. : Используя кнопки на рулевом колесе AMG или центральный дисплей, водитель может выбрать звуковые характеристики «Сбалансированный», «Спортивный» и «Мощный» в каждой программе вождения. Во время RACE START автомобиль издает уникальный звук, соответствующий динамическому ускорению.
Пакет AMG DYNAMIC PLUS также включает в себя AMG SOUND EXPERIENCE «Performance», который создает еще более эмоциональный звуковой ландшафт, также опционально «Balanced», «Sport» или «Powerful». В дополнение к звукам движения он также включает в себя большую часть так называемых звуков событий - звуков, подходящих для всех
функций автомобиля, которые генерируют шум. Это включает в себя запирание автомобиля, а также
запуск и остановку двигателя. Программа даже имитирует щелчок поворотников, ведь многие водители
не хотят обходиться без всем известного звука. Совершенно новый звук события AMG, который
звучит, когда автомобиль заперт. Звуки событий можно
в любой момент отключить через настройки мультимедийной системы — отдельно снаружи и внутри.
Внешний дизайн с характерными элементами AMG
Новые модели Mercedes-AMG EQE своими изогнутыми линиями и
наклоненной вперед кабиной значительно отличаются от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Философия дизайна
отражена в щедро смоделированных поверхностях, уменьшенном количестве стыков и бесшовных переходах. То
В дизайне экстерьера также используются характерные элементы AMG. Характерная для AMG черная решетка радиатора с хромированными вертикальными распорками горячего штампования, встроенной звездой Mercedes и надписью «AMG» характеризует вид спереди. Стандартные фары DIGITAL LIGHT имеют особый выступ AMG при открытии и закрытии автомобиля. Самостоятельный язык дизайна продолжается в переднем бампере, окрашенном в цвет кузова. Это компенсируется передним фартуком типичного для AMG A-wing дизайна, который окрашен в глянцево-черный цвет и имеет хромированную отделку. Тот же внешний вид характеризует передний сплиттер глянцево-черного цвета с хромированной отделкой, а также крыльями и ребрами на воздухозаборниках. Кроме того, слева и справа имеются отверстия для выпуска воздуха, выполненные в глянцевом черном цвете для так называемого эффекта ВОЗДУШНОЙ ЗАНАВЕСЫ. Боковые юбки AMG глянцево-черного цвета, задний бампер в цвет кузова с аэродинамически оптимизированным диффузором и увеличенный задний спойлер завершают динамичный внешний вид. Меры улучшают динамику движения и эффективность: подъемная сила уменьшается без существенного изменения сопротивления воздуха. Все легкосплавные диски AMG аэродинамически оптимизированы.
Дизайн интерьера с особенно спортивным оттенком
В интерьере также преобладают определяющие стиль элементы AMG. Здесь новые модели предлагают спортивную атмосферу, в том числе сиденья AMG с индивидуальной графикой и специальные чехлы для сидений из искусственной кожи ARTICO с микроволокном MICROCUT и красной строчкой. В качестве альтернативы по запросу доступны обивки сидений из кожи наппа, а также со специфическим для AMG дизайном обивки. Кроме того, имеются значки AMG на спинках передних сидений и рельефные эмблемы AMG на передних подголовниках. Обе новые модели могут быть дополнительно оснащены инновационным гиперэкраном MBUX.
Рулевое колесо AMG Performance с эффектным дизайном с двумя спицами и плавно интегрированными
кнопками сочетает в себе визуальную устойчивость и легкость. Обод рулевого колеса с плоским дном, обтянутый кожей наппа, можно дополнительно подогреть. Стандартные кнопки на рулевом колесе AMG впечатляют яркими дисплеями. Это позволяет управлять важными функциями вождения и программами вождения, не отрывая рук от рулевого колеса. Многие параметры могут быть выбраны напрямую. Меню на левой кнопке на руле можно индивидуально дополнять, заменять или сокращать. Для этого есть список на мультимедийном сенсорном дисплее или на дополнительном гиперэкране с более чем 15 информацией и параметрами настройки для прямого выбора кнопок на рулевом колесе.
Больше вариантов на выбор
Многочисленные опции AMG по запросу усиливают впечатление динамики. К ним относятся элементы дизайна
, такие как ночной пакет AMG с элементами черного и черного хрома, красные тормозные суппорты или
элементы отделки AMG из углеродного волокна. Высокопроизводительные электрические седаны также могут быть
усовершенствованы технически с точки зрения динамики движения, например, с помощью высокоэффективной керамической композитной тормозной системы AMG. Также предлагается выбор
аэродинамически оптимизированных легкосплавных дисков AMG размером 20 и 21 дюйм.
AMG TRACK PACE, виртуальный гоночный инженер, также доступен опционально: программное обеспечение является частью
информационно-развлекательной системы MBUX и непрерывно записывает
более 80 данных о конкретном автомобиле (например, скорость, ускорение) во время движения по гоночной трассе. Кроме того, есть
отображение времени круга и сектора, а также разница с эталонным временем. Поскольку некоторые элементы дисплея подсвечиваются зеленым или красным цветом, водитель может краем глаза увидеть, быстрее или медленнее он в настоящее время, чем лучшее время, не считывая цифры. Данные отображаются на мультимедийном дисплее, комбинации приборов и опциональном проекционном дисплее.
