[Andrey0809]

Сообщение от Spooler

Зачем Вам брызговики? Я спрашиваю не потому что они не нужны, а правда - не понимаю. Внешний вид - не улучшают, геометрическую проходимость сводят к показателям газонокосилки, при отрыве велика вероятность повреждения ЛКП.
Для защиты есть более надежная и эстетичная полиуретановая пленка. Чтобы меньше забрызгивало стекло задней двери? Или чтобы уберечь едущего за Вами от камней?

на всех прежних машинах где ставил брызговики это сплошной негатив, зимой когда намерзает снег они отваливаются, при парковке практически всегда задевают тротуар и отваливаются и тд и тп... с тех пор не ставлю, как защита от такого количества грязи на наших дорогах брызговики мало помогают... если не из под втоих колёс, так от других авто всё летит в тебя ...

[Sergufa]

Седня прочитал что теперь и на 300d будет муфта на ПП.

[Sergufa]

Ссылка не вставляется.

[Sergufa]

Вот: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Kvaker]

Доберётся ли электрификация до базовых GLE для российского рынка, и будет ли усовершенствована система полного привода на наших кроссоверах пока не сообщается.

[vladimir_pl]

Сообщение от Spooler

Зачем Вам брызговики? Я спрашиваю не потому что они не нужны, а правда - не понимаю. Внешний вид - не улучшают, геометрическую проходимость сводят к показателям газонокосилки, при отрыве велика вероятность повреждения ЛКП.
Для защиты есть более надежная и эстетичная полиуретановая пленка. Чтобы меньше забрызгивало стекло задней двери? Или чтобы уберечь едущего за Вами от камней?

Плюсую. Первая машина без них. Так перестал напрягаться паркуясь задом к бордюру. Нечего царапать и вырывать из подкрыльников. Доволен.

[Spooler]

Сообщение от Kvaker

…и будет ли усовершенствована система полного привода на наших кроссоверах пока не сообщается.

Что-то мне кажется, что в России будут рады отказаться от такого усовершенствования.

[BigBoss]

Сообщение от Spooler

в России будут рады отказаться от такого усовершенствования.

Я что-то пропустил?.... О каком усовершенствовании речь?
На сколько знаю... на 300 честный дифф, а на всех остальных муфтовый недопривод... или появилась другая инфа?

[Kаsper]

Сообщение от BigBoss

или появилась другая инфа?

Тремя постами выше

[BigBoss]

Сообщение от Kаsper

Тремя постами выше

если это:

Сообщение от Sergufa

Седня прочитал что теперь и на 300d будет муфта на ПП.

то всё! Нет больше нормального полного привода. Недоприводники (деньги, прибыль) победили

[Kаsper]

Сообщение от BigBoss

если это:

Не совсем))

Сообщение от Sergufa

Вот: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Dr.F@ust]

Сообщение от BigBoss

если это:

то всё! Нет больше нормального полного привода. Недоприводники (деньги, прибыль) победили

Слушайте, меня вот сначала парило, что у меня нет полноценного офф-роад пакета. Но покатался летом (машину зимой купил) на, соответственно, летней резине и понял, что для ГЛЕ офф-роад пакет даром не нужен - он не сможет эффективно работать на той шоссейке, которую большинство катает (пирелли, мишлен). Также и с полным приводом: для трассы существующей муфты достаточно, а для реально внедорожных покатушек нужен не только честный ПП, но и:
- офф-роад пакет (а он только в АМГ в базе или за безумную доплату),
- соответствующая как минимум АТ-шная резина, которую никто ставить на ГЛЕ не будет.
Только наличие всех трех составляющих относительно "спасут отца русской демократии" на бездорожье.
Теперь вопрос - а соответствует ли это все философии ГЛЕ. Уверен, что нет.

В итоге: если машина для вне дорог - это точно не ГЛЕ, и какой ПП - не важно. Для бездорожья - есть другие авто.

[willi]

Сообщение от Dr.F@ust

...
В итоге: если машина для вне дорог - это точно не ГЛЕ, и какой ПП - не важно. Для бездорожья - есть другие авто.

Не только в бездорожье дело. Понятное дело, единицы на таких машинах в непроходимые места лезут.

Есть еще слякоть и гололед. Вот кто-то тут писал что чувствует как из-за нового привода автомобиль на скользкой дороге плохо себя ведет.

Лично я этого не замечал, но мне было бы спокойнее если привод был постоянным на все 4 колеса.

[BigBoss]

Сообщение от Dr.F@ust

Также и с полным приводом: для трассы существующей муфты достаточно

А вот и нет. У меня это четвёртый кроссовер. Первый был с муфтой, а остальные честные. И беру я их совсем не для офф-роуда, а токмо для уверенной езды в условиях РФ (не путать с Москвой). Причем при движении в лайт офф не важно какой ПП. Лишь бы муфта не перегрелась. Всё равно гребёт всеми колёсами (по техническим возможностям). Мне честный ПП нужен для достаточно быстрой и уверенной езды по условно хорошим дорогам: лёгкий снег, гололёд, накат, тонкий слой глины (летом - песка), вымороженная дорога с пятнами замёрзших луж.
А объяснение таково (имхо!). ПП с муфтой в нормальных условиях это монопривод. Т.е. при нормальной езде по хорошему покрытию вся тяга реализуется через одну (переднюю или заднюю) ось. И только при достижении критической точки срыва в скольжение, подключается вторая ось (с запаздыванием определяемым уровнем муфты). На честном ПП электроника вмешивается в этот же момент, но наступает он при в 2 раза большей тяге (в общем случае, без учета нюансов). Т.к. через контакт колеса с дорогой можно передать только одну определённую силу. Т.о. если одно колесо реализует 1 единицу силы, то при движении, требующем реализации 3 единицы силы, авто с недоприводом уже будет в закритическом режиме и включится электроника муфты и прочих систем (т.е. основная ведущая ось уже проскальзывает), а авто с честным ПП будет в зоне комфорта, т.к. остаётся запас 25% по сцепным свойствам.
Извините за много букв.

[Dr.F@ust]

Сообщение от BigBoss

А вот и нет. У меня это четвёртый кроссовер. Первый был с муфтой, а остальные честные. И беру я их совсем не для офф-роуда, а токмо для уверенной езды в условиях РФ (не путать с Москвой). Причем при движении в лайт офф не важно какой ПП. Лишь бы муфта не перегрелась. Всё равно гребёт всеми колёсами (по техническим возможностям). Мне честный ПП нужен для достаточно быстрой и уверенной езды по условно хорошим дорогам: лёгкий снег, гололёд, накат, тонкий слой глины (летом - песка), вымороженная дорога с пятнами замёрзших луж.
А объяснение таково (имхо!). ПП с муфтой в нормальных условиях это монопривод. Т.е. при нормальной езде по хорошему покрытию вся тяга реализуется через одну (переднюю или заднюю) ось. И только при достижении критической точки срыва в скольжение, подключается вторая ось (с запаздыванием определяемым уровнем муфты). На честном ПП электроника вмешивается в этот же момент, но наступает он при в 2 раза большей тяге (в общем случае, без учета нюансов). Т.к. через контакт колеса с дорогой можно передать только одну определённую силу. Т.о. если одно колесо реализует 1 единицу силы, то при движении, требующем реализации 3 единицы силы, авто с недоприводом уже будет в закритическом режиме и включится электроника муфты и прочих систем (т.е. основная ведущая ось уже проскальзывает), а авто с честным ПП будет в зоне комфорта, т.к. остаётся запас 25% по сцепным свойствам.
Извините за много букв.

На практике - после 14 лет реально «честных» полных приводов (2 прадика, 2 крузака) никаких проблем с муфтой на ГЛЕ не испытываю, не ощущаю какого-то запоздалого подключения, проскальзывания и тп. Наоборот ширина колеи и ширина резины дает большую эффективность управляемости, контроля, чем на прежних авто. Все про трассу, не про бездорожье

[Aurelio]

Когда будет рестайлинг кто-нить в курсе?

[Kаsper]

В 23 году, ссылку давали

[Sergufa]

Сообщение от BigBoss

А вот и нет. У меня это четвёртый кроссовер. Первый был с муфтой, а остальные честные. И беру я их совсем не для офф-роуда, а токмо для уверенной езды в условиях РФ (не путать с Москвой). Причем при движении в лайт офф не важно какой ПП. Лишь бы муфта не перегрелась. Всё равно гребёт всеми колёсами (по техническим возможностям). Мне честный ПП нужен для достаточно быстрой и уверенной езды по условно хорошим дорогам: лёгкий снег, гололёд, накат, тонкий слой глины (летом - песка), вымороженная дорога с пятнами замёрзших луж.
А объяснение таково (имхо!). ПП с муфтой в нормальных условиях это монопривод. Т.е. при нормальной езде по хорошему покрытию вся тяга реализуется через одну (переднюю или заднюю) ось. И только при достижении критической точки срыва в скольжение, подключается вторая ось (с запаздыванием определяемым уровнем муфты). На честном ПП электроника вмешивается в этот же момент, но наступает он при в 2 раза большей тяге (в общем случае, без учета нюансов). Т.к. через контакт колеса с дорогой можно передать только одну определённую силу. Т.о. если одно колесо реализует 1 единицу силы, то при движении, требующем реализации 3 единицы силы, авто с недоприводом уже будет в закритическом режиме и включится электроника муфты и прочих систем (т.е. основная ведущая ось уже проскальзывает), а авто с честным ПП будет в зоне комфорта, т.к. остаётся запас 25% по сцепным свойствам.
Извините за много букв.

Всё так. Как бывший владелец Ауди Q5 8R (честный торсен) и Q5 FY (кватра ультра), могу сказать, что в обычной жизни разницы между ПП этих авто даже не замечаешь, если только у последней не активировать в меню функцию «свободный ход» при котором авто может автоматически отключать коробку от двигателя и авто едет накатом. Хоть Ауди и заявляет, что задняя муфта подключается за миллисекунды, но пару раз были ситуации когда она делала это с опозданием, причём в самый неподходящий момент. Может это глюк был, не знаю. По факту всё это сделано для экономии топлива.

[BigBoss]

Сообщение от Dr.F@ust

после 14 лет реально «честных» полных приводов (2 прадика, 2 крузака) никаких проблем с муфтой на ГЛЕ не испытываю, не ощущаю какого-то запоздалого подключения, проскальзывания и тп. Наоборот ширина колеи и ширина резины дает большую эффективность управляемости, контроля, чем на прежних авто. Все про трассу, не про бездорожье

Не в обиду... но вы сравнили устойчивость и управляемость на трассе уазика (хоть и люксового) и хорошего (не люксового) седана. Сравнивать надо одноклассников или даже родственников с разными ПП.

[BigBoss]

Сообщение от Sergufa

активировать в меню функцию «свободный ход» при котором авто может автоматически отключать коробку от двигателя и авто едет накатом.

Кстати. У МБ есть режим "Индивидуальный" в настройках режима движения. Если там поставить для двигателя "Эко", то появится состояние парящий режим". Это как раз оно. Под сброс газа АКПП размыкается (оставаясь на прежней передаче) и катим накатом.