5 МАРТА 2019 г.
Koenigsegg Jesko дебютирует в Женеве 2019 г.
ЖЕНЕВА - 5 марта 2019 г.
Koenigsegg представил совершенно новый мегакар - Koenigsegg Jesko - на Международном автосалоне в Женеве в 2019 году. Jesko наследует мантию, оставленную Agera RS, как ведущую дорожно-ориентированную легальную машину для тех, кто ищет максимальную производительность автомобиля.
Модернизированный 5,0-литровый двигатель с двумя турбинами V8 мощностью 1280 л.с. на стандартном бензине и 1600 л.с. на биотопливе E85
Революционная новая 9-ступенчатая коробка передач Koenigsegg Light Speed (LST)
Усовершенствованная аэродинамика, обеспечивающая более 1000 кг прижимной силы
Активное рулевое управление задними колесами
Перепроектированное карбоновое шасси с большим пространством для ног, свободным пространством для ног и большей видимостью
Йеско назван в честь Йеско фон Кенигсегга, отца основателя и генерального директора компании Кристиана фон Кенигсегга.
Йеско фон Кенигсегг был одним из ключевых представителей Koenigsegg Automotive в годы становления. Его значительная деловая хватка помогла компании справиться со многими сложными задачами. Находясь на пенсии, в 80-е годы Йеско фон Кенигсегг и его жена Брита присутствовали на автосалоне в Женеве в 2019 году, чтобы увидеть его одноименный автомобиль, представленный миру.
Примечание: Вы можете прочитать о новом Koenigsegg Jesko еще больше на его специальной странице - Koenigsegg Jesko.
БОЛЬШЕ МОЩНОГО TWIN-TURBO V8
Jesko оснащен перепроектированным двигателем V8 с двумя турбинами с новым 180-градусным плоским коленчатым валом, новым впуском, большими турбинами с впрыском воздуха и более точным контролем давления.
В основе этого нового двигателя лежит самый легкий в мире коленчатый вал V8 производства. При весе всего 12,5 кг новый плоский 180-градусный коленчатый вал Koenigsegg позволяет Jesko вырабатывать больше мощности с большей эффективностью, достигая при этом более высокого предела оборотов 8500 об / мин.
Коленчатый вал фрезерован небольшим производственным домом на юге Швеции. Он изготовлен по собственному дизайну Koenigsegg из единой цельной заготовки из высокопрочной шведской стали Dievar. Конструкция с плоской плоскостью позволяет равномерно стрелять по всем рядам двигателей и еще более интуитивно звучать. Тенденция плоских двигателей к большей вибрации противостоит активным опорам двигателя, впервые использованным в Regera, а также новым, сверхлегким шатунам и поршням.
Система впрыска воздуха, разработанная Koenigsegg, содержит небольшой компрессор и воздушный резервуар из углеродного волокна. Запатентованная система обеспечивает мощный 20-барный выстрел воздуха, стратегически расположенный в системе турбокомпрессора, чтобы предварительно наматывать турбокомпрессоры и обеспечивать мгновенный отклик.
Двигатель был перепроектирован таким образом, чтобы в нем размещались перепускной клапан на впуске и отдельные датчики давления для каждого цилиндра, чтобы обеспечить точный мониторинг каждого цилиндра в реальном времени - впервые в отрасли. Турбулентный воздух обеспечивает более высокую скорость горения, что приводит к более эффективному и эффективному сгоранию, особенно при более низких оборотах и при холодных пусках.
Новый Koenigsegg V8 вырабатывает 1280 л.с. на обычном бензине и удивительную 1600 л.с. на E85 - доступный вариант на некоторых рынках. Максимальный крутящий момент увеличивается до 1500 Нм при 5100 об / мин, при 1000+ Нм доступно в диапазоне от 2700 до 6170 об / мин.
ВСТРЕЧАЙТЕСЬ С НЕКОТОРЫМИ ЛЮДЬМИ, КОТОРЫЕ СДЕЛАЛИ ЕСКОГО ВОЗМОЖНО
-
ТРАНСМИССИЯ СВЕТОВОЙ СКОРОСТИ (LST) Новая свето-скоростная коробка передач Jesko, разработанная компанией Koenigsegg, представляет собой 9-ступенчатую мультисцепную муфту, которая избавляется от традиционных синхронизирующих колец и позволяет переключаться между ЛЮБОЙ передачей на почти световой скорости.
Современные DCT обычно имеют два сцепления - одно для зубчатых колес с четным номером, а другое для зубчатых колес с неравномерным номером. Одно сцепление / передача включена и движется, в то время как блок управления предварительно выбирает следующую передачу. Это решение учитывает быстрые переключения передач, но идет со значительным штрафом веса и ограничением переключения только на соседние передачи из-за логических ограничений ожидания.
Koenigsegg LST позволяет водителю переключаться на оптимальную передачу для ускорения, независимо от отношения этой передачи к текущей передаче. Мы называем эту систему Ultimate Power on Demand.
Например, если вы находитесь на 7-й передаче, а 4-я передача является оптимальной для максимального ускорения, Koenigsegg LST позволит вам переключаться с 7-й на 4-ю с молниеносной скоростью, не дожидаясь синхронизации. В традиционном DCT водитель должен был переключиться на 6-ю и 5-ю передачи, прежде чем перейти на 4-ю, что приводит к потере драгоценного времени и импульса.
Традиционные DCT могут весить до 140 кг. Новая легкая коробка передач Koenigsegg весит всего 90 кг, включая мокрые сцепления, маховик, жидкости, стартер и масляные насосы. Он также имеет оптимизированную, компактную конструкцию, что позволяет значительно уменьшить занимаемую площадь. Это гарантирует, что вес трансмиссии будет намного более центральным по отношению к транспортному средству, предоставляя больше места для продвинутой аэродинамики под полом и, как результат, более низкой инерции рыскания для еще более динамичной динамики вождения.
Переключения передач осуществляются либо через лопасти рулевого колеса, либо с помощью ручного переключателя, расположенного в традиционном центральном положении. Как лопатки, так и рычаг переключения оснащены механизмом переключения на две ступени. Первая ступенька переключается на одну передачу вверх или вниз. Переход на вторую ступень вовлекает Ultimate Power on Demand - мгновенно переключая автомобиль на оптимальную передачу для максимального ускорения, независимо от отношения этой передачи к текущей передаче.
ОБРАЩЕНИЕ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
В основе каждого Koenigsegg лежит монококовое шасси из углеродного волокна. Jesko имеет монокок, который на 40 мм длиннее и на 22 мм выше, чем у его предшественника, что обеспечивает большую щедрость для ног и пространства для ног. Важно отметить, что он по-прежнему сохраняет каждый бит своей структурной жесткости, измеряемой в 65000 Нм на градус. Это чрезвычайно жесткое и прочное шасси позволяет инженерам Koenigsegg сконцентрироваться на настройке подвески на производительность, а не на компенсации неоптимальной динамики шасси.
Удлиненные рычаги Koenigsegg в стиле F1 сохраняются и улучшаются. Они сочетаются с самыми большими колесными подшипниками, используемыми сегодня в дорожном автомобиле, чтобы обеспечить максимальную чувствительность и чувствительность. Полностью регулируемое демпфирование от Öhlins настраивается с помощью сделанной на заказ электрооборудования и контроллеров, разработанных собственными силами в Koenigsegg.
Jesko переопределяет «точность» благодаря дополнительному активному амортизатору Triplex, добавленному к передней подвеске, и новой системе рулевого управления задними колесами. Система Triplex была впервые представлена в Koenigsegg Agera в 2010 году. Она использовала третий горизонтальный амортизатор, встроенный в заднюю подвеску, чтобы противостоять тенденции автомобиля «приседать» во время резкого ускорения с более чем 1000 л.с.
Так как Jesko оснащен аэродинамическим пакетом, обеспечивающим прижимную силу более 1000 кг, в переднюю подвеску был встроен дополнительный демпфер Triplex, чтобы поддерживать оптимальную высоту езды при высокой аэродинамической нагрузке без ухудшения сцепления на низких скоростях. Как передний, так и задний амортизаторы триплекса теперь имеют активное демпфирование удара и отдачи.
Koenigsegg оснастил Jesko адаптивной активной задней системой рулевого управления, которая повышает отзывчивость и повышает чувствительность как на высоких, так и на низких скоростях. Используя такие параметры, как индивидуальная скорость колеса, угол поворота рулевого колеса, угловая скорость рулевого колеса, частота вращения двигателя, поперечное ускорение, продольное ускорение и другие параметры, система рулевого управления может поворачивать задние колеса на три градуса в любом направлении для ускорения поворота, повышения маневренности и стабильность.
Новые дополнительные колесные диски Jesko из углеродного волокна - самые легкие и прочные в своем классе. Передние колеса Agera RS, которые они заменяют, весят всего 5,9 кг (20 х 9,5 дюймов), а задние 7,4 кг (21 х 12 дюймов).
Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 входят в стандартную комплектацию. Это те же шины, которые использовались на Agera RS для установления 5 мировых рекордов скорости. Новые шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R доступны в качестве опции только для сухой погоды. Абсолютно новый Pilot Sport Cup 2 R имеет новый рисунок протектора, предлагая на 10% больший контактный участок и значительные улучшения в производительности и сцеплении.
УЛУЧШЕННАЯ АЭРОДИНАМИКА
Демонстрируя свою склонность к управляемости и управляемости на гусеничном ходу, Jesko демонстрирует самый агрессивный аэродинамический пакет, когда-либо разработанный для автомобиля Koenigsegg.
Увеличенное, активное двухпрофильное заднее крыло обнимает заднюю форму, чтобы максимизировать как заднее положение крыла, так и площадь поверхности, используемую для толкания автомобиля в асфальт. Заднее крыло установлено сверху, чтобы минимизировать воздействие на нижнюю сторону - фокус для высокой прижимной силы.
Передний сплиттер является самым глубоким из когда-либо разработанных для Koenigsegg и имеет увеличенные активные закрылки под телом, чтобы максимально увеличить или уменьшить прижимную силу, как требуется.
Аэродинамический дизайн Jesko имеет двойную направленность - максимально эффективно направлять воздушный поток как прижимной силе, так и при охлаждении, в то же время сокращая избыточный воздух с минимальным сопротивлением. При этом не остается камня на камне: даже зеркала заднего крыла обеспечивают прижимную силу в 20 кг, направляя поток воздуха в заднюю часть автомобиля.
Jesko - самый аэродинамически агрессивный автомобиль, когда-либо носивший значок Кенигсегга, о чем свидетельствуют удивительные показатели прижимной силы: он обеспечивает полезную нагрузку прижимной силы в 800 кг при 250 км / ч при самых агрессивных настройках автомобиля. Эта цифра возрастает до 1000 кг при 275 км / ч. Эти цифры на 30% больше, чем у Koenigsegg One: 1 на аналогичных скоростях, и на 40% больше, чем на Agera RS.
ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И КОМФОРТ Jesko не сожалеет
о производительности. Он разработан специально для потрясающей скорости с полным контролем. Несмотря на это, Jesko также обеспечивает комфорт и удобство существ, более подходящие для грандиозного туриста, чем ваше обычное гусеничное оружие.
Тело оснащено технологией Autoskin от Koenigsegg. Разработанная впервые для Koenigsegg Regera, Autoskin использует электронику и миниатюрную гидравлику для автоматизации работы дверей и капотов. Водители могут открыть либо пассажирские двери, либо передний / задний капот нажатием кнопки на пульте дистанционного управления Koenigsegg. Гидравлика, используемая для Autoskin, уже была разработана для автомобиля, чтобы управлять активной аэродинамикой и системами выравнивания шасси. Такое использование существующих систем для предоставления новых функций является ярким примером философии дизайна Koenigsegg.
Уникальная двугранная синхро-спиральная дверь Koenigsegg была переработана для обеспечения лучшего угла открытия, облегчения входа и выхода, а также лучшей защиты от высоких бордюров.
В соответствии с Кенигсегсом прошлого легкая карбоновая крыша, установленная на Jesko, легко снимается, превращая автомобиль из гладкого купе в солнечный родстер за считанные минуты.
Внутренние удобства включают сенсорный TFT-дисплей, USB-входы, индуктивную зарядку телефона, Bluetooth-соединение, автоматический климат-контроль, кожаную или алькантарную отделку с контрастной строчкой, систему помощи при парковке с высоты птичьего полета, цифровую систему оповещения, электрическую регулировку зеркал, сидений и окон, регулируемые педали и рулевое управление, парктроник и автоматическая защита дверей Autoskin.
Информационно-развлекательная система состоит из 5-дюймовой цифровой приборной панели SmartCluster, ориентированной на гонки, установленной на руле, и 9-дюймового центрального дисплея SmartCenter. Новое дополнение - SmartWheel. Рулевое колесо Jesko оснащено двумя небольшими сенсорными экранами с тактильным управлением для удобного доступа к телефону, аудиосистеме, системе подъема автомобиля и многому другому. SmartCenter является домом для подключения устройств, воспроизведения мультимедиа и систем комфорта и управления автомобилем, включая руководство пользователя.
Программное обеспечение, управляющее SmartCluter, SmartCenter и SmartWheel, было разработано компанией Koenigsegg при поддержке Qt Professional Services. Основой разработки приложений, используемой при разработке, является Qt от The Qt Company. Все системы могут быть обновлены по беспроводной сети через облако Кенигсегга.
ЭВОЛЮЦИЯ = РЕВОЛЮЦИЯ
Новый Koenigsegg Jesko был разработан для обеспечения максимально измеримых характеристик любого автомобиля, омологированного для использования на дорогах, на всех мировых рынках - в США, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке.
Рекордные выпуски Agera RS и «Final» были подходящим заключением для модельного ряда Agera. Как и все Koenigseggs, они будут привлекательными автомобилями для коллекционеров и энтузиастов по всему миру на протяжении десятилетий.
Jesko - это дань уважения линии Agera, окончательное продолжение этого наследия. Он включает в себя все, что мы узнали за 8 лет разработки Agera, и объединяет это с технологиями, разработанными для новой эры производительности. Он извлекает еще большую мощность из двигателя такого же размера и обладает мощностью до 1600 л.с. на биотопливе E85 и собственным весом 1420 кг. У Jesko есть потенциальное соотношение мощности к весу более 1: 1 и соответствующее инженерное оборудование.
Новая 9-ступенчатая коробка передач LST переопределяет как высокую производительность вождения, так и эффективную конструкцию коробки передач. Удлиненная двухрычажная подвеска Koenigsegg в стиле F1, дополнительный передний амортизатор Triplex и динамическое рулевое управление задними колесами обеспечивают лучшее сцепление на дороге и устойчивость.
Абсолютно новый дизайн экстерьера Jesko отдает дань прошлому Koenigseggs, но безошибочно новый, свежий и свежий. Он также функциональный и практичный, с прижимной силой до 1000 кг благодаря стандартному, полностью регулируемому аэродинамическому пакету и Koenigsegg Autoskin - роботизированному корпусу с автоматическими дверными и дверными проемами капота. У Jesko больше пространства для ног, высоты и обзорности салона, и, несмотря на то, что автомобиль сосредоточен на производительности гусеницы, он сохраняет комфорт каждого существа.
Йеско унаследовал мантию Agera RS как лучший дорожный легальный мегакар с лазерной фокусировкой на оптимальной производительности трека. Это открывает новую эру для Koenigsegg, расширяя наследие компании футуристических инноваций и сверкающих характеристик.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
После недавней продажи всемирно известного производителя автомобилей класса люкс «wheelandmore», я сегодня представляю вам luxuryandexacious.com. Крупнейшая в мире сеть отелей класса люкс с глобальным охватом более 50 000 000 показов в выпуске.
На первом этапе мы запускаем нашу платформу для маркетинга самых эксклюзивных автомобилей в мире в никогда не встречавшейся полноэкранной презентации.
Автодилеры премиум-класса и частные лица могут предлагать свои эксклюзивные автомобили таких марок, как Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Ferrari, McLaren, Bugatti, Pagani, Koenigsegg, Mercedes AMG и т. Д.
Мы не только сияем нашей эмоциональной полноэкранной презентацией, но и предлагаем быстрое время загрузки и множество индивидуальных вариантов продажи, а также бесконечный охват в этом сложном сегменте.
Найти больше информации в:
а также
Здесь мы создали медиа-портал специально для прессы. Вы можете регулярно рисовать на эксклюзивных автомобильных презентациях с разрешением до 8 тыс.
Мы были бы рады, если бы вы рассказали о нашем запуске и предоставили нам медиаданные для дальнейшего сотрудничества.
Pressetext Koenigsegg Jekso - Cherry Edition - английский
Пунктуальность для запуска собственной платформы и в рамках мирового турне Koenigsegg и 10-летия PACE - @Esser_Automotive, официального импортера Koenigsegg в Германию, luxurykontakte представляет Jesko Cherry Red Edition 10 , новый шедевр суперкара производитель Koenigsegg из Швеции.
С 2020 года 125 ескос будет производиться в Энгельхольме. Ограниченный выпуск!
С невероятной мощностью 1600 л.с. и максимальной скоростью 480 км / ч он с игровой легкостью побьет все рекорды для серийных автомобилей (серийных автомобилей). Эта впечатляющая мощность генерируется пересмотренным двигателем 5.0 Biturbo V8 от Koenigsegg. Плоский двигатель способен поддерживать более 8500 оборотов в минуту и обеспечивает крутящий момент до 1500 нм при 5100 об / мин. Результирующие вибрации поглощаются сложными подвесками двигателя.
Оба турбонагнетателя работают с запатентованной системой впрыска топлива. Компрессор, соединенный с углеродистыми воздушными баками, производит предварительный выброс воздуха в 20 бар для предварительной намотки турбины. Этот уникальный метод приводит к мгновенному и живому росту в своем собственном классе.
Используя сочетание самых современных технологий, бодрый Jesko использует огромную прижимную силу в 1000 кг при скорости 275 км / ч, достигая брутальных 1,400 кг на максимальной скорости. Это на 30% больше, чем у Koenigsegg One: на 1% и на 40% больше, чем у Agera RS. Чтобы воплотить эту захватывающую игру в реальность, Koenigsegg использует переменный угол заднего крыла. Оптимизированные конструкции используют естественный воздушный поток, чтобы подтолкнуть автомобиль к асфальту и позволить воздуху проходить через тело настолько скользко, насколько это возможно.
Эта характеристика компенсируется 20-дюймовыми или 21-дюймовыми ободами, выполненными из углерода или алюминия. Карбоновые ободки весят сзади не более 8,4 кг, а сверхлегкие - 6,7 кг спереди. Такая экономия веса позволяет снизить вес Jesko до всего 1320 кг, а маневренная масса - до 1420 кг.
Чтобы обеспечить такую пиковую производительность, Koenigsegg создал совершенно новую трансмиссию. Он может мгновенно переключаться между 9 скоростями по желанию. Встроенная компьютерная технология, называемая Ultimate Power on Demand (UPOD), мгновенно выбирает и задействует оптимальную передачу, чтобы обеспечить максимальную мощность и удовольствие от вождения на трассе. Название Lightspeed Transmission более чем удачно названо. И он весит всего 90 кг, что делает его современным.
Чтобы вернуть чувство и тактильность ручного переключения передач энтузиастам, есть ручка переключения, которая позволяет либо переключать передачи вручную, либо использовать новую технологию в любое время.
Но Koenigsegg не сбрасывает роскошь и комфорт. Надежная и надежная система подвески Triplex может быть найдена не только сзади, как и предшественник Agera, но и на обеих осях. Это регулирует высоту езды даже при самом широком ускорении. Два вертикальных и один горизонтальный демпфер на каждой оси поддерживают энергичный спринтер всегда на одном уровне с дорогой.
Монокок изготовлен из углеродного волокна и алюминия и обеспечивает больше пространства для ног и места, чем когда-либо прежде. Впервые волокна Dyneema используются для армирования и безопасности - самые прочные волокна в мире.
Когда дело доходит до рулевого управления, шустрый Jesko сияет благодаря адаптивному заднему рулевому управлению, которое учитывает скорость вращения колеса, положения дроссельной заслонки и тормоза, углы поворота рулевого колеса и скольжения и обороты двигателя. Таким образом, круг разворота сокращается, и Йеско обеспечивает повышенную осведомленность обо всех чувствах водителя. Более безопасное, стабильное, но и более захватывающее управление даже на высоких скоростях.
Клиент, конечно, может ожидать все удобства, такие как климат-контроль, информационно-развлекательная система, USB-соединение и многое другое. Полностью свободные регулируемые сиденья и рулевое колесо дополняют комфорт существа. Конечно же, выбор из кожи или алькантары. Особенностью является оригинальный цифровой сенсорный экран, встроенный в интеллектуальное колесо, которое поворачивается при повороте рулевого колеса и отображает всю информацию, читаемую в любое время. В smartwheel встроены два тактильных сенсорных экрана, которые позволяют полностью управлять автомобилем одним касанием или проведением водителя.
Сенсационная система Autoskin использует миниатюрную гидравлику, чтобы открыть Jesko бесконтактным и обеспечить легкий вход для водителя. Специальные датчики защищают двери от открытия, где обнаруживается препятствие, чтобы поддерживать автомобиль в безупречном состоянии.
Jesko Koenigsegg - это идеальное сочетание технологий, комфорта и производительности. Базовая цена составляет € 2.350.000 в дополнение к местным налогам.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
