Вернуться   Мерседес клуб (Форум мерседес) Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz > Сервис Mercedes-Benz

Вопросы связанные с ремонтом и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей для Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес.

Ответить в теме
Старый 15.10.2018, 12:06   #1
Мужской Slava30490
Участник
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 113
Рабочая температура ом642

Доброго дня, этой весной приобрёл w166, om 642.826. При перегоне домой обратил внимание что температура ож была в диапазоне 60-70 градусов, за бортом было от -5 до 0. С наступлением лета и плюсовой температуры стрелка ож всегда стояла 90 градусов и я было забыл про данный факт. Сейчас когда температура около 0 градусов, в городе машина греется до 80, бывает до 90. А вот при трассовой езде стабильно 70...
Ошибок нету, за исключением одной непонятной которую надо со старом ликвидировать - «обрыв сигнального провода переключающего клапана насоса охлаждающей жидкости».
Вопрос - причина в термостате и нужно его менять?
Спасибо
4JGDA2EB0CA096159
Slava30490 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 08:48   #2
Мужской zhekam3
Новичок
 
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 73
Цитата:
Сообщение от Slava30490 Посмотреть сообщение
Доброго дня, этой весной приобрёл w166, om 642.826. При перегоне домой обратил внимание что температура ож была в диапазоне 60-70 градусов, за бортом было от -5 до 0. С наступлением лета и плюсовой температуры стрелка ож всегда стояла 90 градусов и я было забыл про данный факт. Сейчас когда температура около 0 градусов, в городе машина греется до 80, бывает до 90. А вот при трассовой езде стабильно 70...
Ошибок нету, за исключением одной непонятной которую надо со старом ликвидировать - «обрыв сигнального провода переключающего клапана насоса охлаждающей жидкости».
Вопрос - причина в термостате и нужно его менять?
Спасибо
4JGDA2EB0CA096159
Доброе утро.
Решите для начала проблему с «обрыв сигнального провода переключающего клапана насоса охлаждающей жидкости».. Насос ОЖ управляется разряжением,а этим разряжением управляет как раз клапан,сигнальный провод которого,оборван..(Возможно фишка не защелкнута до конца,или поврежден)
zhekam3 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 09:48   #3
Мужской Dimmm_65
Завсегдатай
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 2,027
Цитата:
Сообщение от Slava30490 Посмотреть сообщение
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 102
2
0
Рабочая температура ом642
Доброго дня, этой весной приобрёл w166, om 642.826. При перегоне домой обратил внимание что температура ож была в диапазоне 60-70 градусов, за бортом было от -5 до 0. С наступлением лета и плюсовой температуры стрелка ож всегда стояла 90 градусов и я было забыл про данный факт. Сейчас когда температура около 0 градусов, в городе машина греется до 80, бывает до 90. А вот при трассовой езде стабильно 70...
термостат залип в открытом положении. была такая фигня- поменял все стало на свои места
Dimmm_65 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 11:16   #4
Мужской Крымчанин
Абориген
 
Аватар для Крымчанин
 
Регистрация: 23.02.2008
Адрес: Крым
Сообщений: 5,824
Профиль вКонтакте
Цитата:
Сообщение от zhekam3 Посмотреть сообщение
Доброе утро.
Решите для начала проблему с «обрыв сигнального провода переключающего клапана насоса охлаждающей жидкости».. Насос ОЖ управляется разряжением,а этим разряжением управляет как раз клапан,сигнальный провод которого,оборван..(Возможно фишка не защелкнута до конца,или поврежден)
Скорее всего клапан сдох
__________________
SCN online Mercedes Класс мощности 270 274 276 278 157 651 642 +79780150215 Сергей mb-in.ru
Крымчанин вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 16.10.2018, 21:35   #5
Мужской Slava30490
Участник
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 113
Клапан менял, толку ноль. Сигнальный провод от него только один - уходит в большую косу. Как его проверит не знаю.
Поеду искать стар и искать обрыв.
Вложения
Slava30490 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 17.10.2018, 16:20   #6
Мужской Slava30490
Участник
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 113
Старом показало абсолютно такую же ошибку. Повторюсь что кабель уходит в косу, есть ли информация куда эта коса идёт и где искать конец провода данного? Или просто все разматывать и искать ?
Slava30490 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 17.10.2018, 23:20   #7
Мужской Крымчанин
Абориген
 
Аватар для Крымчанин
 
Регистрация: 23.02.2008
Адрес: Крым
Сообщений: 5,824
Профиль вКонтакте
Разматывать и искать
Крымчанин вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 18.10.2018, 08:46   #8
Мужской vinitto
Абориген
 
Аватар для vinitto
 
Регистрация: 30.12.2008
Адрес: Алкоголик из Москвы
Сообщений: 3,643
Цитата:
Сообщение от Slava30490 Посмотреть сообщение
Клапан менял, толку ноль. Сигнальный провод от него только один - уходит в большую косу. Как его проверит не знаю.
Поеду искать стар и искать обрыв.
есть более кустарный способ. в wis ищете, куда этот провод идет. там его откидываете и прокидываете кустарную времянку. Но косу разматывать не придется. Но это колхоз.
__________________
ML350
WDC1641861A651745
vinitto на форуме  
Ответить с цитированием
Старый 19.10.2018, 18:51   #9
Мужской Slava30490
Участник
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 113
Доброго вечера, что-то я совсем запутался. Датчик на верхней фотографии который я менял и прозванивал - y85. Судя по вису y133 должен быть над помпой но там ничего нету. Фото приложил. Плюс вся вакуумная система замыкается на этом y85. Так где у меня этот y133???
Вложения
Slava30490 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 20.10.2018, 09:14   #10
Мужской zhekam3
Новичок
 
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 73
У вас по идее должно стоять два похожих клапана один(переключающий клапан рецеркуляции отработанных газов и второй,переключающий клапан насоса ОЖ) эти клапана абсолютно одинаковые и на двигателе находятся рядом друг с другом. У вас стоят оба клапана???? Если нет,то можно предположить,что клапан рецеркуляции ОГ,просто демонтировали до вас,програмно отключив систему ЕГР. И перепутали фишки.
zhekam3 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 20.10.2018, 10:24   #11
Мужской Slava30490
Участник
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 113
В машине скорее всего убрана adblue, за 20000 я не подливал ни разу, плюс остаточный пробег пишет около миллиона км.
Датчик реально один, нету второго. Нету и трассы до него, ни вакуумных линий, ни электро кабеля.

В принципе понятно, правильная фишка отрезана, а лишняя подключена. Грубо говоря отсоединив фишку и не увидя новых ошибок, я пойму что дело точно в этом.
Спасибо
Slava30490 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 25.10.2018, 17:08   #12
Мужской Slava30490
Участник
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 113
И так, фишка от y133 с заглушкой была найдена возле топливного фильтра. При переключении фишки на один существующий датчик, ошибка y133 пропала, но ошибка y85 клапана рециркуляции ог появилась, что означает что данный клапан работает в системе.
Температура также не вставала на 90 градусов при подключении фишки от y133, заказал термостат.
Вопрос - есть ли смысл доутсанавливаьь датчик клапан y133, соответсвенно нужен он и вакуумные шланги. В чем его предназначение?

Спасибо
Slava30490 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 05.11.2018, 05:40   #13
Мужской Slava30490
Участник
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 113
Термостат поменян, теперь греется до 90 градусов. Однако вопрос про отсутствующий клапан остаётся открытым - он необходим? Просто непонятно даже куда он подключается ( фишка есть, один вакуумный шланг идёт от развлетвителя вакуумного насоса, а второй?)
Спасибо
Slava30490 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 08.11.2018, 14:27   #14
Мужской Slava30490
Участник
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 113
Отвечаю сам себе, может кому пригодится.
Как оказалось существует два вида помп на 642 мотор, с вакуумным управлением и без. В первом случае на самой помпе есть место для крепления вакуумного шланга и в необходимый момент помпа как бы отключается и жидкость в блоке прогревается быстрее.
В моем случае возможно два варианта:
1. Помпу заменили на вариант без вакуумного управления и убрали данный клапан.
2. Изначально такая помпа и была, просто при прошивках/модификациях адблу, почему то включили индикацию данного клапана.

Судя по каталогу, изначально и стояла помпа без вакуумного управления...
Slava30490 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 16.11.2018, 11:42   #15
Мужской Bossko
Участник
 
Аватар для Bossko
 
Регистрация: 10.08.2015
Сообщений: 327
Цитата:
Сообщение от Slava30490 Посмотреть сообщение
Термостат поменян, теперь греется до 90 градусов. Однако вопрос про отсутствующий клапан остаётся открытым - он необходим? Просто непонятно даже куда он подключается ( фишка есть, один вакуумный шланг идёт от развлетвителя вакуумного насоса, а второй?)
Спасибо
Полезный отчёт!
У меня ошибок никаких нет, а с наступлением холодов, машинка перестала греться выше 80!
Из недочетов - сопливит помпа! Может она с этим вакуумным датчиком и из за подтекания он (вакуумный датчик) не правельно работает!
Или все таки - термостат?
Bossko вне форума  
Ответить с цитированием
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное


Axenoff
Подарки. Ювелирные изделия. Интернет-магазин. Подробнее...