[PornoKing]

Сообщение от JNomand

Интересное предложение, буду иметь ввиду) Только я по видео не совсем понял что он пытается объяснить, это что, свап целой торпеды с 211 в 209?! =D

Нет, см. название видео, он говорит как можно подружить штатный команд с айподом и телефоном, в w209 всё по такой же схеме работает.
Вот еще видос, здесь нагляднее

[Maxim W202]

Сообщение от c096bh

И каких же "доп. фишек" можно активировать?

Остаток топлива в литрах,например.На Драйве много инфы.

[SkT]

Сообщение от Sernudi

К колхозу предрасположена

Как раз машина на покрасе у меня сейчас и после немного колхоза сделаю, фото естессно будут. У этого человека на drive-2 (MAKmaer-X) интересные решения, если кто не видел, жаль, что у меня не AMG

Сообщение от PornoKing

Хлипкими оказались крышки зеркал солнцезащитных козырьков, сломались обе, там пластик говно

однознаком +!

Сообщение от PornoKing

-Ещё как нужен-помогает мех.помпе гонять антифриз на холостых, зимой без него холодно, чинится легко

Минус там в том, что иногда попадает вода сверху и ржавеют внутренности + щётки трутся. Разбираешь, меняешь щётки, чистишь от говнеца, смазочка и поехали

Сообщение от PornoKing

Убирается компом за 1000р

+

Сообщение от Maxim W202

Остаток топлива в литрах,например.На Драйве много инфы.

Сам себе делал такое, выручает в критических ситуациях с бензом (расчёт)
Вообще старухой можно много чего сделать, НО нужно быть предельно осторожным, т.к. машину в кому ввести можно. Мелочёвка - понятно, но операции по кодированию или перешивке блоков - не советую.

[OLD-SNAKE]

Сообщение от PornoKing

У меня CD звук на NTG 2.0 хармановском с головного устройства выше всех похвал, а о чём тут речь можно только догадываться Bose/Harman или ещё чего

Речь о Comand 2.0 со стандартной акустикой.

Странно, что никто не написал:
- венец спидометра. Это 100% проблема.

Сообщение от c096bh

- каты, лямбды, ... ну как у всех,

А как у всех? У меня с пробегом за 250 в прошлом году только один задний сыпанулся. (Проявил стойкость, нашёл(еле-еле) и зах...л б/у). На бывшем моём VW, с пробегом уже за 400 наверное, насколько знаю, до сих пор не выбит.
Знаю один Mondeo: 2л, пробег 300-350(служебка, межгород). Там не то что кат живой, цепь в первый раз только недавно поменяли. У нас его "двойник" лишился ката на половине этого пробега.
А вот ещё:

Сообщение от Sernudi

.... Коробка более 500т/км ходит. ....

А Лиса говорит, что только 200-250
Это я к известной истине: очень многое зависит от хозяина и эксплуатации.

[OLD-SNAKE]

Сообщение от c096bh

......
- почти всегда сопливит задний сальник КВ, но снимать АКПП из-за копеечной детали...

А в чём тут проблема? Не критично, конечно, но ведь и не красиво. За работу мне, предварительно, зарядили 5 рублей...

[SkT]

Сообщение от OLD-SNAKE

венец спидометра. Это 100% проблема.

В плане зазоров? (имею ввиду отваливается пластиковый корпус снизу)
Насчёт катализаторов - то у меня их вырезали те же перегонщики, ставил пламягасители (их 4)
Ещё мучает иногда чек (ошибка при продувке катализатора, что поправимо отключением проверки продувки или полным отключением функции

Сообщение от OLD-SNAKE

очень многое зависит от хозяина и эксплуатации.

+++
)

Ну и раз уж тема разогрелась, предлагаю курить её CLKводам(проблемы, решения, всякие тонкости и т.д. и т.п.)

[PornoKing]

Сообщение от Maxim W202

Остаток топлива в литрах,например.На Драйве много инфы.

Ещё можно сделать чтоб гудела, когда на сигналку ставишь, так себе ништяк, но экстравагантно

[c096bh]

Коллеги, как в некотором роде специалист по катализаторам (не по конкретно автомобильным, а вообще), могу сказать, что указанный в инструкции срок жизни катализатора 80-150 тык не с потолка взят. Если керамика в банке и не забита сажей и не развалилась, то это еще не значит, что катализатор жив, т.е. выполняет свою функцию. Хотя всякое бывает...
На наших машинах каты стоят очень близко к мотору, и это конструктивный недостаток. По жизни не проблема, но если керамика потрескалась (а пока не вскроешь, - не узнаешь), то твердая керамическая пыль может попадать обратно в мотор и вызывать повышенный износ, включая пресловутые задиры.
Так что замена катов на пламягасители при пробеге >200 имеет смысл в любом случае.

[Sernudi]

Сообщение от c096bh

Коллеги, как в некотором роде специалист по катализаторам (не по конкретно автомобильным, а вообще), могу сказать, что указанный в инструкции срок жизни катализатора 80-150 тык не с потолка взят. Если керамика в банке и не забита сажей и не развалилась, то это еще не значит, что катализатор жив, т.е. выполняет свою функцию. Хотя всякое бывает...
На наших машинах каты стоят очень близко к мотору, и это конструктивный недостаток. По жизни не проблема, но если керамика потрескалась (а пока не вскроешь, - не узнаешь), то твердая керамическая пыль может попадать обратно в мотор и вызывать повышенный износ, включая пресловутые задиры.
Так что замена катов на пламягасители при пробеге >200 имеет смысл в любом случае.

Подтверждаю. Я вырезал все каты на 220 тыс. Передние не были разрушенные, но более "тощие" по сравнению с задними. Задний один был разрушен, второй в прединфарктном состоянии.
Скорее всего разрушение появилось из-за лежачих полицейских. В провинциях много самодельных. Пару раз цеплял не кисло.

[c096bh]

Сообщение от SkT

Насчёт катализаторов - то у меня их вырезали те же перегонщики, ставил пламягасители (их 4)
Ещё мучает иногда чек (ошибка при продувке катализатора, что поправимо отключением проверки продувки или полным отключением функции

В этом случае нужны либо лямбда-обманки вместо задних лямбд, либо прошивка на еВРО-2

[PornoKing]

Сообщение от c096bh

Коллеги, как в некотором роде специалист по катализаторам (не по конкретно автомобильным, а вообще), могу сказать, что указанный в инструкции срок жизни катализатора 80-150 тык не с потолка взят. Если керамика в банке и не забита сажей и не развалилась, то это еще не значит, что катализатор жив, т.е. выполняет свою функцию. Хотя всякое бывает...
На наших машинах каты стоят очень близко к мотору, и это конструктивный недостаток. По жизни не проблема, но если керамика потрескалась (а пока не вскроешь, - не узнаешь), то твердая керамическая пыль может попадать обратно в мотор и вызывать повышенный износ, включая пресловутые задиры.
Так что замена катов на пламягасители при пробеге >200 имеет смысл в любом случае.

С пламегасителями пахнуть будет уже не так вкусно!
А если серьёзно, сколько будет стоить вырезать каты, вставить пламегасители эти и всё прошить? Недавно интересовался, две трубы с катами (до трубы с банкой) на мой 3.2 m112 стоили по 20-ке рублей новые по оригинальному номеру.

[OLD-SNAKE]

Я тоже такое на exist`е видел. Был немало удивлён.

[OLD-SNAKE]

Сообщение от SkT

В плане зазоров? (имею ввиду отваливается пластиковый корпус снизу)......

Нет. Лопается зубчатый пластиковый венец со стрелкой(на фотке уже совсем запущеный случай). В результате стрелка начинает заедать/зависать искажая показания. Опять-таки ничего критичного, но бесит! На фотке, к слову, уже меняный - кетайский. У оригинального венец прозрачный и служит световодом для стрелки. Как работает в темноте этот - даже не знаю

[JNomand]

Вот я тут шороху навел своим невинным вопросом =D
здорово когда параллельно можешь узнать кучу всего полезного - интересного
Спасибо ребят!)

[PornoKing]

Сообщение от OLD-SNAKE

А в чём тут проблема? Не критично, конечно, но ведь и не красиво. За работу мне, предварительно, зарядили 5 рублей...

5-ка это очень очень по-божески за такую работу. Я сальник задний махнул, когда маховик мне меняли погнутый. За снять поставить коробку взяли 10т.р., это в СПб такие расценки. Моё мнение, если менять задний сальник, то целесообразно сразу делать профилактический ремонт гидротранса, резать его, переклеивать поршень и тд.

[OLD-SNAKE]

Объём "профилактики" сравним с хорошим ремонтом

[SkT]

Сообщение от c096bh

прошивка на еВРО-2

Мануала нет случаем? В принципе у меня ошибок кроме как по продувке не выдает вообще, но перевести на еуро 2 я б хотел

[SkT]

Сообщение от c096bh

прошивка на еВРО-2

Мануала нет случаем? В принципе у меня ошибок кроме как по продувке не выдает вообще, но перевести на еуро 2 я б хотел

И ещё один трабл - пытался отрубить проверку продувки выключением соответствующего кода, но при входе в меню(Explitze) постоянно гонит "как минимум одна кодировка неверна" и не загружает нормально меню кодировок. Что есть оно?!

[Mr.Diego]

Владею СЛК 2008 года выпуска с 271 мотором, владею уже 6 лет, пробег честный 115т.км, капитальных проблем не было, на 100т.к. проведена ревизия подвески (нижние рычаги, аморы, саленблоки, опоры, рулевые тяги) при этом диски зимой и летом R18 на низком профиле. Так же на 100т.к. вскрытие клапанной крышки и проверка звезд - звезды в норме - произведена замена цепи. Машина ни разу не подвела!!!
Из основного что выходило из строя за это время:
- аккумулятор
- блок розжига фары
- переборка гены
- ремонты подвески (указаны выше)
- переборка передних 2-х поршневых супортов (подклинивали)
больше ничего не припоминаю
подрулевой переключатель еще живой, заслонки печки тоже, зубчатый пластиковый венец со стрелкой тоже в норме (на драйв2 есть группа W209 - там своими силами его спокойно восстановили (разобрали и склеили).
расход масла 1л на 10000км
отношение к машине бережное
как то так
предложат мне на обмен на новый рио или солярис соглашусь ли? однозначно нет
я даже на 207 (271.8) ключ в ключ не соглашусь )))
машиной доволен на 100%

[Alden]

Сообщение от SkT

Мануала нет случаем? В принципе у меня ошибок кроме как по продувке не выдает вообще, но перевести на еуро 2 я б хотел

И ещё один трабл - пытался отрубить проверку продувки выключением соответствующего кода, но при входе в меню(Explitze) постоянно гонит "как минимум одна кодировка неверна" и не загружает нормально меню кодировок. Что есть оно?!

А потому как сначало надо разрешить внесение изменений в активациях!