Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Мерседесу невыгодно продавать машины в России..
|
И что ж теперь делать? Ну, используйте опыт какого-нибудь Alfa Romeo. Приходите/уходите на рынок РФ с какой-то временнОй периодичностью.
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Судите сами - в Германии базовая цена С200 4Матик Кабрио 50,5 тысяч евро, у нас последняя цена в 2018-м году была эквивалента примерно 60 тысячам, но наша Особая серия включала опций больше чем на десятку.
|
Вот так, да. В стране Германии и ВВП другой, и доходы граждан, и ёмкость рынка. Всё другое. В России исходите из местных реалий. Точно также как МБ исходил из реалий американского рынка, когда в 2007-2008 гг. евро стоил 1,6 доллара, а в США цены были почти такие же как в той же Германии номинально, но в долларах, то исць почти в два раза дешевле. Разница была столь огромна, что из Омерики "серые дилеры" тащили новые тачки на наш рынок, таможили и ещё оставалась прибыль. Полагаю Вы помните ту ситуацию. Не задрал же МБ цены на свои "зе бест ор насинг" машинки в 2 раза. Не захотел получить ситуацию, когда Ленд Крузер стоил бы 50 тысяч гринбеков (не говоря уже о местных пикапах, которые стоили и того меньше), а GL при этом 250 000.
А В России в те же годы GL500 примерно 200 000 долларов для россиян и стоил.
И сраная Таёта Камри стоила 40+ долларов. Почти как Крузер в США. Тогда.
И ничего. Народ рассейский платил. Не плакал. А автодилеры слёзы не пускали, скидок не делали. Вот и теперь, когда всё ..нулось, предлагаю дилерам не хныкать, а исходить из сложившихся реалий.
Пусть сожмут булки и терпят.
Никому, кроме сырьевиков, в России сейчас не легко. Дальше может вообще будет логичней и проще дилерские центры только в штаб-квартирах Роснефти, Газпрома, Лукойла держать. Ибо спрос будет только там, у населения валюты не будет, как в той же Венесуэле. Поговорите со своим руководством. Скажите, что на Мерседес-форуме один чувак хорошую идею подкинул. Пусть это будет "План Б" для Мерседес в России
Дарю!)
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Т.е. у нас со всеми нашими пошлинами машины часто дешевле чем в Германии.
|
Так и бывает, когда арбитраж между рынками невозможен. На автомобильном рынке до определённого предела арбитражу мешают таможенные пошлины.
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
При этом потенциальные покупатели, как @4matic, искренне считают что Мерседес жирует.
|
Да нет же. Блин. Речь про другое была.
Рассматривали конкретный пример с кузовами.
В обычном случае кузов купе всегда примерно на 10% дороже седана. Ну, типа, кузов престижней, опций больше, и прочее - всегда заявляет автодилер.
Кузов кабрио на 10% дороже купе. Ну, типа, тут не просто крышу купе отрезать, а укрепить, плюс то, плюс сё.
То есть кабрик на 20-30%% должен быть дороже седана. Естестна, в сравнении с тем же движком, приводом.
И что мы имели с с-кабриком?? Да на нём цена была почти в два конца
Что мешало ему продаваться? Да вот этот второй конец и мешал
Я понимаю, если бы МБ рассчитывал продавать масс-кузов (седан) чуть дешевле, а на "элит" (кабрио) закладывать маржи больше для компенсации. Но ведь нет, кабрики сначала не продавались, а потом (вместо логичного снижения цены) просто были сняты с продажи!
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Только виноват в запредельных рублёвых ценах то не Мерседес, а кто?... Не Обама же.
|
Именно в рассматриваемом варианте (С кузова) виноват только МБ. На лицо существовавшая ранее непропорциональность цен, при том что покупатель у этого сегмента один и тот же практически (это ещё довольно молодые люди, с хорошим достатком, но ещё не пересевшие по тем или иным причинам на класс Е). Вместо нивелирования непропорциональности, то есть снижения цены, Мерседес просто вывел машину с рынка.
Не надо ставить цены, по которым не сможешь продать.
Цену устанавливает продавец. С него и спрос.
А вина нашего Обамы не в ценах, а в экономическом упадке, в войнах, в оккупации территорий, в 10+ тысячах потерянных жизней украинского Донбасса. Так что для него другое обвинение в своё время будет. На много серьёзней, чем у МБ Россия
