[V6_3.2]

Сообщение от saibl

Скажите пжл, что бы получились такие швы нужен дополнительно пластик, который заполняет разрезанный шов?

Нужны паяльные пластиковые электроды такого же типа из чего сделан корпус фары (см. маркировку)

[saibl]

Сообщение от V6_3.2

Часто случается так что хром не выдерживает даже элементарной чистки и мгновенно слазит с поверхности. Такие маски надо красить термостойкой краской.

Здравствуйте, а что за термостойкая краска? В магазинах автокрасок она есть?

[V6_3.2]

Сообщение от saibl

Здравствуйте, а что за термостойкая краска? В магазинах автокрасок она есть?

День добрый. Обычно там она и есть. Но некоторые производители продают под видом черной краски - темно-коричневую.

[saibl]

Сообщение от V6_3.2

День добрый. Обычно там она и есть. Но некоторые производители продают под видом черной краски - темно-коричневую.

Вы об грунтовке или серебре?

[V6_3.2]

Термокраска обычно двух видов, серебро и черная. Грунт там не нужен, нет в нем смысла.

[saibl]

Ходил сегодня в автокраски, нет у них термостойкой краски. А из балончика хромовая не пойдёт? Да и надо ли прям термостойкая. Отражатель да, а маска разве подвержена температуре ксенона?

[saibl]

Во экспериментирую, из балончика металликом красил

[V6_3.2]

Кто отражатель то красит? Красят только маску. Этот отражатель теперь только выбросить.

[V6_3.2]

Мне часто приносят на ремонт только одну фару в связи с дтп, я всегда уверяю в том что перебирать надо обе фары поскольку будут различия. Даже если фара абсолютно целая и прозрачная от времени она неизбежно покрывается тонким и незаметным слоем похожим на масло. Масло обычно оседает на отражатели от температуры ламп и появляется оно с механизмов привода ксеноновых модулей. Этим страдают дорогие фары в которых полно механизмов. Фары попроще тоже этим болеют но в меньшей степени. Эта пленка незаметна но визуально ухудшает восприятие прозрачности фары. При замене стекла фара должна в обязательном порядке перебираться, только в этом случае фара будет иметь кристально чистый блеск что освежает автомобиль в целом.
На фото переборка ксенонового модуля, он закопчен естественной работой ксеноновой лампы, благо его можно без проблем очистить. После замены ламп на новые свет фары будет возвращен на 100% до заводского уровня будто машина только что сошла с конвеера.

[V6_3.2]

Линза промывается отфильтрованной водой со скважины без примесей и легким раствором фейри. Средства для чистки используется только ph нейтральное, иначе есть риск помутнения отражателя. По итогу проверка линзы на предмет всевозможных пятен.

[V6_3.2]

Было и стало

[V6_3.2]

Порой приходится переделывать фары после кого то и порой эта работа безумно низкого качества. На этот раз был использован герметик акриловый намазанный поверх герметика бутилового. Ясно понятно что такая конструкция будет не герметична, причем герметика было в избытке и он нанесен очень неакуратно.
Герметик наносится строго в определенной пропорции, он не должен вылазить за края и в тоже время его должно быть достаточно для нормальной герметизации.
При установке скоб напряжение со стекла должно быть обязательно снято, если этого не сделать то стекло рано или поздно треснет. На этом стекле из за неправильного герметика стекло лопнуло аж в 4х местах.

Не доверяйте свои фары людям которые не занимаются их ремонтом на постоянной основе, любой такой ремонт не дает никакого результата а переделка сильно удорожает итоговый результат. Замена стекла с соблюдением заводской технологии не может стоить 1-2 т.р.

На фото пример шва "гаражного" и итогового с соблюдением всех правил ремонта оптики. Оцените разницу.

[V6_3.2]

Обязательная переборка всех компонентов с полным разбором

[V6_3.2]

У дорестайлового W221 теперь будет ясный взгляд

[saibl]

Сообщение от V6_3.2

Кто отражатель то красит? Красят только маску. Этот отражатель теперь только выбросить.

Понятно, что отражатель не красят. Я так для эксперимента. Он не нужен мне. Фару купил из-за внутренней проводки.

[V6_3.2]

Восстановление нижнего крепления на дорестайле W221.
По возможности стараюсь сетку не использовать, она имеет свойство коррозировать и окислятся. На фара это не так важно но если деталь под покраску то из за сетки краску может вспучить.
Пользуюсь горячим пластиком предварительно подобрав класс пластика такой же как и в фаре.
Работать удобнее, не жжется пластик, не нарушается эластичность.

[V6_3.2]

Интересно с этим можно что то сделать? Попробуем восстановить.

[Sudya Dred]

А верхнее крепление можно восстановить?

[V6_3.2]

Часто получаю вопросы, чем смывать старый отращающий слой с масок.
Я пользуюсь этим если нужно не нарушать структуру пластика. Беру самое щелочное и агрессивное средство для мойки кузова, оно отлично отъедает блестящий слой с масок.
Им же мою корпуса фары.

[HelpEngine]

Ты парень рукастый. Но зачем практиковать данное?