|
Троит двигатель W246. Ошибка Р035449.
Приветствую уважаемые участники форума! Столкнулся я со следующей проблемой. Езжу я на B-180, W246. Пробег 180 тыс. Недавно загорелся чек. Но при этом авто ехало нормально, никаких видимых неисправностей заметно не было. Едет, как обычно. Через пару дней такой езды чек погас. Потом снова загорелся, и так несколько раз. Примерно через пару недель такой езды остановился на светофоре и затроил двигатель, опять загорелся чек. Поехал, движок трясет, еле едет, после 2.5 тыс. оборотов тряска пропадает, но чувствуется нехватка мощности и чек мигает. Доехал потихоньку до дома. На следующий день, завел авто, не троит, работает ровно. Чек горит.
Поехал в сервис. При подъезде началась опять тряска двигателя, мигает чек.
Считали ошибки:
1.P035449 Активация катушки зажигания 4 имеет электрическую неисправность или обрыв.Имеется внутренняя электрическая неисправность.
2.P030085 Был опознан пропуск воспламенения.Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения. 3.P030185 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 1.Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения.
4.P030485 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 4.Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения.
5.P06DA00 Активация клапана масляного насоса в ДВС имеет электрическую неисправность или обрыв.
Первые 4 ошибки были неактивны, 5-я активна.
В сервисе сказали, что нужно менять клапан масляного насоса.
У меня на этот счёт возникли большие сомнения, как это может быть связано с троением двигателя? Но в сервисе настояли.
Хорошо, поменял этот клапан, а заодно и провод, т.к. читал на форуме, что часто бывает его обрыв. По итогам финальной диагностики, в памяти осталась одна неактивная ошибка P035449, которая не удалилась. Но чек не горел, двигатель работал нормально.
Выехал из сервиса, доехал до дома, все в порядке.
На следующий день таже история, останавливаюсь на светофоре, двигатель начинает потрясывать, загорается чек, а когда начинается движение, чек мигает.
Остановился, заглушил двигатель, завел, чек погас и опять движок работает, как нужно.
Вопрос к опытным пользователям и специалистам - в какую сторону копать? Может было у кого-нибудь подобное?
В этом сервисе говорят, что скорее всего катушка 4 цилиндра, но доверие к этому сервису упало. На вопрос, зачем было лезть в клапан масляного насоса, если двигатель троил и были ошибки по пропуску зажигания, хоть и не активные, ответили, что они сначала должны были устранить активную ошибку, потому как из-за нее блок управления мог давать сбой и неправильно управлять двигателем.
|
