30.01.2014, 18:29
|
#221
|
Участник
W211
19
|
помыл улитку, протер все маслоподтеки пока на этом успокоился через год ещё помою .
1 литр бензина 20 минут времени надо.
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
|
18.02.2014, 13:06
|
#222
|
Участник
R 350 CDI 4 matic
44
|
двигатель 642 950
Насколько я понимаю проблема (хотя знающие люди здесь же говорят что это не проблема) у меня схожая. Авто 2011 года выпуска, пробег 40 тыс 224 лс. Рекомендации после прохождения очередного ТО: "Замена обратного клапана системы рециркуляции ОГ с трубопроводом (утечка моторного масла к турбонагнетателю)". Масла в двигателе в пределах нормы (не жрет).
Прочитав всю ветку пришел к выводу, что замена этого клапана не решит вопроса попадания масла в патрубок турбины, в силу чего менять его не надо. Я так понимаю, что производитель при проектировании двигателя, зная о том, что эти пары будут попадать в турбину предусмотрел, что небольшое количество масляного конденсата будет скапливаться на патрубке, спроектировав (задав необходимые параметры) соответствующим образом турбину и тд.
Есть вопрос к ГУРУ этого форума: Надо ли ставить сепаратор для улавливания паров масла перед турбиной? Насколько замасленность патрубка и лопаток турбины снижает КПД турбины? Где можно поставить?
|
18.02.2014, 14:11
|
#223
|
offline
246/451
340
|
это нормально - никакой проблемы в этом нет.
|
18.02.2014, 15:18
|
#224
|
Участник
R 350 CDI 4 matic
44
|
Романофф, спасибо, а про сепаратор надо заморачиваться или забить?
|
18.02.2014, 17:05
|
#225
|
offline
246/451
340
|
вам заняться нечем? у вас проблема в чём? замаслено? оно у всех замаслено. так конструкция мотора сделана - туда вентиляция выходит... что вы хотите? стерильной чистоты? не будет такого.
избежать чего-то? у вас до того, как случится что-то из-за этого замасливания - случится ещё 10 других проблем с этим не связанных...
проблема в чём? зачем что-то делать, если ничего не сломано?
|
18.02.2014, 17:41
|
#226
|
Участник
R 350 CDI 4 matic
44
|
Понял, спасибо. А про то, что еще 10 других проблем случится, так этого не хочется.
|
31.07.2014, 00:42
|
#227
|
Участник
E220 2004год
1
|
вроде в этой теме обсуждают все моторы и замасливание после турбины
имею 646.961
все соединения на интеркулере и к дроселю замаслены.Снимая любой патрубок из данной системы вытекает масло грамм 30-50 из патрубка.Авто не дымит и едет очень бодро,ошибок по старухе нет.Мотор после капиталки и не охота попасть еще на две сотни.Форсунки новые
у товарищей на таких же моторах все сухо
на сколько критичен данный момент для мотора и всего остального?
__________________
wdb2110061a012570
|
31.07.2014, 00:53
|
#228
|
offline
246/451
340
|
у всех замасленно... это нормально и проблем нет.
|
10.08.2014, 13:35
|
#229
|
offline
246/451
340
|
Это нагреватель. Держится резинкой. Поменять ее надо.
|
10.08.2014, 13:38
|
#230
|
Новичок
Ауди А6,GL350CDI
|
Цитата:
Сообщение от Чебураха
Коллеги,
У меня 3-литровый дизельный мотор V6 на ML-280. Вчера заехал на неавторизованный сервис, чтобы поменять моторное масло. Заодно решил посмотреть и выхлопать/продуть воздушные фильтры мотора. Для того, чтобы получить к ним доступ, пришлось снять воздуховод с турбины. В турбине увидел масло (см. фото.). Ремонтник начал говорить, что это - признак износа, скоро турбине будет кирдык, пора ремонтироваться... Но что-то я в это не верю. Пробег 18 тыс. км, авто эксплуатируется очень аккуратно...
Подскажите, масло в турбине - это нормально? Или это все-таки признак неисправности, и в скором времени следует ожидать серьезных проблем...
P.s. Просьба в авторизованный сервис не отправлять, был бы он сейчас рядом, я бы сам заехал.
буду признателен за конструктивные советы!
Чебураха.
|
Добрый день!Подскажите,а левый патрубок с датчиком(на фото с красной резинкой) из поста №16 в воздуховод просто вставляется,без зажимов и хомутов?У меня он просто вставлен и от руки двигается легко и вперед-назад и вращается!Это ж какая там герметичность тогда?Отсюда и запотевание вокруг,или нет?Спасибо!
__________________
GL 350 CDI 2012 г.
|
10.08.2014, 13:42
|
#231
|
Новичок
Ауди А6,GL350CDI
|
Цитата:
Сообщение от романофф
Это нагреватель. Держится резинкой. Поменять ее надо.
|
Спасибо!Тогда и большую заодно,наверное?Они отдельно продаются,где номера узнать?
__________________
GL 350 CDI 2012 г.
|
10.08.2014, 13:45
|
#232
|
offline
246/451
340
|
Номера узнать в теме про номера.
|
10.08.2014, 14:12
|
#233
|
Новичок
Ауди А6,GL350CDI
|
Цитата:
Сообщение от романофф
Номера узнать в теме про номера.
|
И еще,вопрос как к гуру,не по теме правда,после замены фильтров(воздушные и топливный менять собираюсь) вроде как адаптацию делать надо(здесь где то читал)-это так?Если да то к дилеру тогда?(стара нет)
__________________
GL 350 CDI 2012 г.
|
10.08.2014, 14:18
|
#234
|
offline
246/451
340
|
надо. всё это много раз писалось.
|
10.08.2014, 14:45
|
#235
|
Новичок
Ауди А6,GL350CDI
|
Спасибо!
__________________
GL 350 CDI 2012 г.
|
28.11.2014, 13:04
|
#236
|
Участник
W164 ML320CDI (164.122) 2007
15
|
Цитата:
Сообщение от романофф
вам уже говорилось, что масло во впуске из-за вентиляции.. вы не читаете... у всех так. замасливание есть. и от него не избавиться.
|
можно ли маслоуловитель поставить на сапун перед турбиной или чревато?
или, простым языком, это ничего не даст? на бензиновом атмосфернике помогает, не на 100%, но весомую часть улавливает масла.
|
28.11.2014, 19:14
|
#237
|
Завсегдатай
mercedes vito
78
|
Я бы в отличии от Романоффа поставил (место нет, но все равно думаю), с учетом возможности утилизации содержимого, контроля количества, предусмотрев вариант чтобы не замерзло проходное отверстие, потуму что картерные газы это не масло по допуску МВ 229.3 а жыжа с полной таблицей Менделеева, а Вы его в двигатель. Заменил штатный на новый, такая же фигня.
|
16.12.2014, 01:30
|
#238
|
Новичок
GLK
|
Хочу в целях профилактики поменять обратный клапан системы рециркуляции ОГ с трубопроводом. Кроме самого трубопровода и обратного клапана, какие-то резинки-прокладки потребуются?
Машина GLK220СDI vin: WDC2049841F534649
|
08.11.2017, 12:47
|
#239
|
Новичок
jeep commander crd
0
|
Приподниму старую тему. Очень хорошо отделяют масло лендроверовские маслопомойки от 300TDI
Пару последовательно и с одного слив в бутылку или на улицу. Масла на входе ноль. Интеркулер девственно чист.
|
29.11.2017, 12:17
|
#240
|
Участник
W251
42
|
Цитата:
Сообщение от Alex Rider
Хочу в целях профилактики поменять обратный клапан системы рециркуляции ОГ с трубопроводом. Кроме самого трубопровода и обратного клапана, какие-то резинки-прокладки потребуются?
Машина GLK220СDI vin: WDC2049841F534649
|
У меня вместе с клапаном ещё сказали заказать уголок, там уплотнение резиновое со временем начинает потеть маслом.
На картинке номер 35.
Кстати, клапан на OM642 можно заказать по номеру CHRYSLER 68188 865AA - полностью та же деталь что и A6420101891, только дешевле.
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|