[Simon]

Сообщение от evgeny1984

Я имел ввиду конструкцию воздушных фильтров. Для такой емкости двигла явно не рассчитаны.

а на крайслере 300с как сделано?

[evgeny1984]

Сообщение от Simon

а на крайслере 300с как сделано?

вот как то так

[Daring]

Сообщение от chasik

Т.е., на момент разборки двигла блок не прошит? Простите, если не трудно, как флудеру скажите, а как вы собираетесь "прошить" блок после удаления "ненужных деталей", ведь повиснет гирлянда ошибок? Тогда его можно будет только выбросить?! Вас не предупредили?

это что за чушь? как выпавшая гирлянда ошибок помешает чипануть машину как надо? давно ли у нас когда аварийный режим выпадает - это мотор на выброс ?-)) и сколько моторов (и главное - куда))) вы уже выкинули, когда у вас чек энжин загорался раньше чем вы к машине старом законнектились?-)))

[evgeny1984]

Согласен, чушь полная!!!)))
Все чипуется и работает, уже год прошел. Полет нормальный. Не вводите людей в заблуждение если сами заблуждаетесь!

[Krutoyman]

Как решилась проблема с провалом?

[evgeny1984]

Провалом мощности на низах?

[Krutoyman]

Стал обладателем такого же авто как у вас и появилась тоже самое, что при резком ускорении провал и потом снова валить начинает, ошибок по двс и акпп нету, вот думаю в какую строну капать? )

[Krutoyman]

Почему не отвечаем?

[evgeny1984]

Как проявляется? Давишь тапку, провал. Наддув отключился, остановился, заглушил завел все ОК до следующего резкого ускорения? Или другой сценарий?

[Krutoyman]

Сообщение от evgeny1984

Как проявляется? Давишь тапку, провал. Наддув отключился, остановился, заглушил завел все ОК до следующего резкого ускорения? Или другой сценарий?

При обычной спокойной езде всё в порядке, но как только надавил по сильнее тапку идёт резкое ускорение, сразу же следом провал и опять ускорение

[evgeny1984]

Мотор какой? Нет ошибок? Чем смотрели? Что ранее делали с двиглом?. Что с вихревыми, состояние заслонок и привода с тягами? Что с актуатором геометрии турбины?
Пишите понятней здесь экстрасенсов лечащих по телефону нет.
P.S. Без обид, что бы понять вашу проблему, нужно как можно больше информации о происходящем и происходящим.

[Krutoyman]

Сообщение от evgeny1984

Мотор какой? Нет ошибок? Чем смотрели? Что ранее делали с двиглом?. Что с вихревыми, состояние заслонок и привода с тягами? Что с актуатором геометрии турбины?
Пишите понятней здесь экстрасенсов лечащих по телефону нет.
P.S. Без обид, что бы понять вашу проблему, нужно как можно больше информации о происходящем и происходящим.

Егр,вихревые,сажевый программно откл. двс ом642 визически пока всё на своём месте. Актуатор полностью перебран, работает отлично, заслонка на турбине ходит без проблем. Ошибок по двс и акпп нет, смотрю лаунчем

[Krutoyman]

Зажевый только удалил)

[evgeny1984]

А корректно ли все исправлено? Вот вопрос. Я бы еще старухой посмотрел. Это раз. Во вторых советую найти грамотного диагноста, опытного. Если как вы утверждаете все ОК, тогда проблема с программой.

[evgeny1984]

Я так понимаю, что кто это вам все делал, теперь сам не знает что делать.

[Krutoyman]

Сообщение от evgeny1984

А корректно ли все исправлено? Вот вопрос. Я бы еще старухой посмотрел. Это раз. Во вторых советую найти грамотного диагноста, опытного. Если как вы утверждаете все ОК, тогда проблема с программой.

С программой всё ок! Проблема была ещё до чипа

[Krutoyman]

Сообщение от evgeny1984

Я так понимаю, что кто это вам все делал, теперь сам не знает что делать.

По возможности делаю всё сам(кроме чипа естественно) Делал человек которого знают пол России! )))

[evgeny1984]

Может быть вот такая проблема:
На горячей турбе бывает в определенных положениях подзакусывает лопатки геометрии. Но, в теории должен ругаться на актуатор. Однако, бывает и нет. Почему старом не пользуетесь? Ланч всего может и не показать.

[evgeny1984]

Как вариант поставить другую турбину, для проверки. А эту на стенде погонять.
Там еще есть датчик давления во впускном тракте, тоже могут быть ошибки, но это все косвенно указывает на проблемы с наддувом.
Все,не буду больше умничать, потому, что сам всего не знаю.

[mha.27]

Сообщение от evgeny1984

Всем здравствуйте!
Являюсь обладателем СLS 320 CDI 2008 г/в. 5 лет ездил без всяких проблем, но время делает свое. Появились рывки при резком ускорении, тема уже обсуждалась - турбина. Решил делать сам. Сегодня снял турбу, думаю, раз уж полез в этом направлении, решил идти до конца, снял впускные коллектора для того что бы добраться до теплообменника и заменить под ним уплотнения. Заодно выдернул вихревые заслонки во впускных коллекторах. Привод заслонок тоже удаляю. Сейчас коллектора замачиваются в химии для чистки двигателей. Далее по плану глушить EGR и удалять содержимое сажевого фильтра.
Уважаемые спецы, есть вопросы, подскажите пожалуйста:
1. Как убрать нагар со смолой в отверстиях в головах?
2. Хочу разрезать г образный короткий патрубок возле турбины который как раз и приходит под клапан EGR, таким образом - гофру отрезать, фланцы заварить и прикрутить как заглушки, можно так сделать?
3. Под коллекторами идет патрубок через который идет та самая рециркуляция выхлопных газов, хочу тоже его выкинуть, отрезать фланцы, заварить их и прикрутить на место, но есть сложность - патрубок этот с охлаждением. Что делать охлаждение глушить или нужно соединить вход и выход (не знаю что в этом узле за циркуляция)?
Да, еще на первой фотке вход выхлопа в впускной коллектор, его тоже хочу убрать
Фото деталей прилагаю

Легче выкинуть владельца автомобиля и оставить в покое создание инженерной мысли, под названием милой женщины- MERCEDES )