31.01.2019, 10:12
|
#261
|
Участник
W251
42
|
На днях поменяли прокладки стакана маслофильтра, было запотевание масла, после началась небольшая течь масла на ремень из соединения алюминиевой трубки из турбины и пластикового резонатора. Резиновое кольцо
A 017 997 35 45 заменили, но замасливание осталось.
Никто не сталкивался с подобным на 642?
Последний раз редактировалось R320; 31.01.2019 в 10:39.
|
31.01.2019, 15:54
|
#262
|
Участник
W251
42
|
Резонатор весь жирный в масляной пленке.
Может как то не так кольцо поставили? Там какая то вставка металлическая - можно ее другой стороной поставить с кольцом - перепутать?
|
31.01.2019, 16:17
|
#263
|
Абориген
Х166
798
|
у резонатора резинки все новые и правильно поставили?
__________________
WDC1668241B
|
31.01.2019, 16:57
|
#264
|
Участник
W251
42
|
Сам резонатор и его соединение со шлангом снизу не трогали. Откручивали его крепления для того чтобы снять стакан масляного фильтра для замены прокладок.
После этого появилось замасливание резонатора в верхней части где входит в алюминиевую трубу.
Я купил кольцо резиновое которое в этом месте стоит и вчера в сервисе при мне его поменяли.
Как то так.
Поэтому есть мысль что при сборке кольцо установили не правильно и второй раз новое кольцо поставили так же неправильно.
Но это мои мысли субъективные.
Поэтому придётся наверно самому полезть в выходной и посмотреть как стоит кольцо.
|
31.01.2019, 17:05
|
#265
|
Участник
W251
42
|
Если есть фото как правильно должно стоять уплотнительной кольцо - поделитесь, пожалуйста.
|
31.01.2019, 19:38
|
#266
|
Участник
W251
42
|
Погуглил фото снятого резонатора и трубы.
В общем в пластиковой трубе входа в резонатор стоит металлическое кольцо с бортиком. Резиновое кольцо точно запомнил надели на это металлическое и вставляли в алюминиевую трубу. То есть получается что резинка не правильно стоит?
Это просто в гугле фотографии
|
31.01.2019, 23:27
|
#267
|
Участник
W251
42
|
В общем не стал ждать выходных, снял резонатор.
Внутри сухо, масла нет, в патрубках тоже сухо, в трубе сверху капля.
Резинка стоит правильно, иначе там ее не поставить.
Но было металлическое кольцо не до конца утоплено.
В общем не знаю пока не понятно.
Все собрал обратно, погазовал - все сухо. Завтра посмотрю.
|
02.02.2019, 09:42
|
#268
|
Участник
W251
42
|
Удивительно, после как сам собрал стало сухо.
|
03.02.2019, 09:56
|
#269
|
Абориген
Х166
798
|
Ну если руки правильно растут, что поперлись в сервис? Сами бы все и поменяли. Все равно пришлось пачкаться и тд...
__________________
WDC1668241B
|
01.04.2019, 00:26
|
#270
|
Новичок
A-
3
|
трубку то ВКГ которая возле дросселя прочистил ? она наверняка засранная вся ...я у себя снимал- полчаса выковыривал золу оттуда отверткой забита была почти наглухо
|
19.04.2019, 08:11
|
#271
|
Участник
Мерседеc GL350
3
|
Доброго дня!!! Кто-то практиковал отвод с патрубка картерных газов в атмосферу??? Для того, чтобы не закидывать масляные пары в турбину.
__________________
WDC1668241A341225
|
19.04.2019, 08:11
|
#272
|
Участник
Мерседеc GL350
3
|
Можно ли отвести этот патрубок в атмосферу??? Какие риски могут быть??
__________________
WDC1668241A341225
|
19.04.2019, 08:25
|
#273
|
Участник
Smart
131
|
Цитата:
Сообщение от ОлегGL350
Доброго дня!!! Кто-то практиковал отвод с патрубка картерных газов в атмосферу??? Для того, чтобы не закидывать масляные пары в турбину.
|
Замечен ли расход масла в течение межсервисного интервала? иными словами, приходится ли доливать масло в двигатель и сколько, если да?
Если такое не наблюдается, то смысла беспокоиться о том, что масляные пары попадают во впуск и оттуда в камеру сгорания, где и благополучно сгорают, нет. В любом случае независимо от нашего желания пары масла во впуске будут, даже если систему вентиляции картера сделать открытой (то есть вывести её в атмосферу).
Следы масла в системе впуска не говорят о неисправности. Нужно оценивать совокупность факторов помимо присутствия масляной пленки (или капель масла) во впускном тракте.
|
19.04.2019, 08:39
|
#274
|
Абориген
Х166
798
|
Если систему разомкнуть, будет еще хуже.... Если жрет масло, двиг надо ремонтировать, а не трубки наружу выкатывать...
__________________
WDC1668241B
|
19.04.2019, 08:44
|
#275
|
Участник
Мерседеc GL350
3
|
Двигатель вообще не есть масло... Постоянно контролирую уровень. В общем от замены до замены не подливаю. Насколько мне известно, на 164 стоит пластиковый маслоотделитель мембранного типа, и масляные пары отводятся в атмосферу. Могу ошибаться конечно. Я хотел выслушать мнение знающих. Конечно немцы не дураки, инженера у них не с улицы работают, но капли масла в турбе напрягают маленько(((
__________________
WDC1668241A341225
|
19.04.2019, 08:56
|
#276
|
Участник
Smart
131
|
Цитата:
Сообщение от ОлегGL350
Двигатель вообще не есть масло... Постоянно контролирую уровень. В общем от замены до замены не подливаю. Насколько мне известно, на 164 стоит пластиковый маслоотделитель мембранного типа, и масляные пары отводятся в атмосферу. Могу ошибаться конечно. Я хотел выслушать мнение знающих. Конечно немцы не дураки, инженера у них не с улицы работают, но капли масла в турбе напрягают маленько(((
|
Ошибаетесь. В атмосферу ничего не отводится из системы вентиляции картерных газов. В Европе это было бы уголовно наказуемо...
|
21.04.2019, 16:45
|
#277
|
Новичок
ML320 W164
2
|
Цитата:
Сообщение от ОлегGL350
Можно ли отвести этот патрубок в атмосферу??? Какие риски могут быть??
|
Могут быть риски засирания атмосферы маслом. Чтобы оценить отдаленную перспективу, предлагаю для начала вывести этот патрубок себе в салон. Думаю, выводы вы сделаете довольно быстро.
Вообще, турбину масляными парами вы не испортите, но если очень хочется, то можно поставить маслоотделитель и емкость для масла. Масло из емкости периодически придется сливать и утилизировать. А в двигатель доливать, да.
|
21.04.2019, 17:45
|
#278
|
Абориген
Х166
798
|
Если авто не ест мало, ну нахрена себе геморр на жопу придумывать? У Вас и так что ни день, то какие-то проблемы, а Вы еще и хренью занимаетесь...
__________________
WDC1668241B
|
17.05.2019, 12:12
|
#279
|
Новичок
W211 rest
|
Цитата:
Сообщение от Mailo
Вчера был в сервисе (менял три форсунки). Сервисменам сказал, что у меня наверное турбина уже на подходе, потому как масла много во впускном тракте. И вся левая сторона блока в черной хрени, которая течет по осям заслонок впуска.
ЕГР снимал, в коллекторе гуталин, ЕГР чистил. Впуск от интеркулера замаслен. Предполагаю и в интеркулере тоже есть. Снимать буду мыть наверное.
Так они меня давай в два голоса убеждать, что это не турбина ни-разу!
Это якобы забиты катализатор, и тот бочонок, не знаю как правильно он у меня называется, что сразу за турбиной стоит.
Давай мы тебе их оба вырежем говорят, а то забьешь коллектор впускной и турбина накроется.
На вопрос о том, как подпор за турбиной влияет на подсос картерных газов с маслом впридачу, точного ответа не дали, сказали не знают точно, но влияние однозначное.
Кто что думает? Может как-то можно промыть хотя бы верхний бочонок?
Или как их вообще проверить на забитость? Старуха такое умеет?
Машина рабоатет отлично, ровно, правда до замены форсунок дымила нарядно. После замены даже раскрученная не дымит. до 3-4 тысяч крутили, нормально все.
На ходу под нагрузкой тоже незаметно стало.
|
У меня голова с несьемным сепаратором, я вышел из положения так-аккуратно снял крышку и поменял изтлевшую резинку (hermann там по каталогу можно подобрать), масло не летит больше (по крайней мере в таких количествах) , но с крышкой очень аккуратно надо
|
27.01.2020, 03:11
|
#280
|
Участник
Mercedes Benz c-class
13
|
Подниму тему 😬 сегодня менял фильтра и офигел . Пробег 109т пассажирский фильтр весь в масле . Водительский чистый...Турбина приехала ?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|