[петрович.]

до капремонта двигатель как работал, тихо или так же?

[Edd.Re]

Сообщение от Vlandre

Сейчас ещё раз послушал двигатель на горячую. Стук тот есть.
Но ПЛЮС к нему ещё столько всяких мелких цоканий гидриков или чего-то ещё, что просто кошмар. И это звук перебранного движка с НОВЫМИ ГИДРОКОМПЕНСАТОРАМИ...
По сравнению с Камри 30 или 35 мой мерс работает как КрАЗ. Тойотовских движков вообще не слышно.
Аж стыдно за Мерседес.

Были б старые, посоветовал бы стоп-шум гидрокомпенсаторов Ликви моли, помогает неплохо. Но новые..может запчасти левые попались?

[voron_141]

А доворотов распредвалов там нет случайно?

[Vlandre]

Сообщение от петрович.

до капремонта двигатель как работал, тихо или так же?

Работал тоже не очень, подстукивал. Поэтому и решил поменять все гидрики.
Но дизельного звука не было. Только было шарканье цепи.
А тут, прям как дизель. Гул дизельный стоит.

[Vlandre]

Сообщение от voron_141

А доворотов распредвалов там нет случайно?

На 112/113 двигателях доворотов нет. Здесь всё очень просто, почти ВАЗ.

[петрович.]

Сообщение от Vlandre

Работал тоже не очень, подстукивал. Поэтому и решил поменять все гидрики.
Но дизельного звука не было. Только было шарканье цепи.
А тут, прям как дизель. Гул дизельный стоит.

Понятно, тогда так же склоняюсь к ответу как в 102 посте...

[Vlandre]

Ещё заметил вой, предположительно маслонасоса двигателя. Потому что без ремня выть более нечему.
Моторист, который перебирал двигатель сказал, что маслоприёмник был подзабитый сранью в виде ошмётков герметика. Забит был, но не критично, он видел и похуже, когда был забит напроч. Но и при этом после очистки маслонасос не сдавался и давление было в норме. Двигатели (тойотовские) работали нормально.
Сегодня после работы попробую замерить давление масла.

[Vlandre]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Вот звук точно такой же, хотя и двигатели разные.
Померю давление, верну в правую голову старые промытые ГК и посмотрим, может тоже залью СтопШум

[Vlandre]

Померил давление.
Температура была около 70 градусов. Что-то по климату недопёр посмотреть точно.
На хх было 2,3 - 2,5 кГ
При подгазовке давление ушло за 4 кГ (манометр был на 4 кГ), по шкале около 5 кГ (стрелка развернулась вертикально вниз). Странно, но должно было ограничиться редукционным клапаном. Ну да ладно, больше - не меньше.
Так что с давлением всё в порядке.

[acidmonkey]

Сообщение от Vlandre

Температура была около 70 градусов. Что-то по климату недопёр посмотреть точно.

а где ты на климате посмотришь? там вроде нет такого пункта

[Vlandre]

Я не могу сказать про 220-ый.
Это у меня на 211 так. Держишь кнопку "АС рест" более 6 секунд и климат переключается в режим индикации параметров. Стрелкой вверх (слева) находишь пункт 06, а справа будет температура ОЖ.

[петрович.]

Сообщение от acidmonkey

а где ты на климате посмотришь? там вроде нет такого пункта

есть, так же как и на 211

[acidmonkey]

Сообщение от Vlandre

справа будет температура ОЖ.

блин, я чет подумал что ты смотришь давление масла через климат )) с температурой все понятно

[V6_3.2]

Уже интересно чем все закончится ))) Тем временем сам готовлюсь к замене гидриков, предварительно отмыв двигло изнутри путем многократной замены масла.

[Vlandre]

Сегодня вечером заберу в магазине Liqui MOLY Hydro-Stossel-Additiv.
Попробую залить.
Если ничего не изменится - то буду менять гидрики на старые, родные заводские.

[Vlandre]

Сообщение от V6_3.2

предварительно отмыв двигло изнутри путем многократной замены масла.

Присмотритесь к Димексиду. Вещь.
Только нужно не допускать полного остывания двигателя, не промыв его от Димексида.
1. Нужно добавить его в масло.
2. Дать двигателю поработать.
3. Слить масло.
4. Залить дешёвое масло.
5. Слить масло
6. Проделать пункты 4 и 5 ещё 2 раза
7. Заменить фильтр и залить хорошее масло.
Сам на своей машине не довелось испробовать - движок и так был чистым.
Но моторист, который много чего повидал был в шоке от чистоты внутри после Димексида.
Если двигатель остынет - с ним ничего не приключится, он не испортится, но его нужно будет полностью разбирать. Димексид создаёт плёнку на коленвалу и вкладышах, которую стартер не может прокрутить.

[V6_3.2]

Да какой димексид. Я тоже моторы не первый день вижу. Очистку нужно производить в щадящем режиме и постепенно, иначе уедет он на помойку. Любая агрессивная промывка это стресс тест для мотора и явно подговнякивает его ресурс, даже если он ее и выдержит то однозначно сократит ресурс.

[V6_3.2]

А что касается присадок, загустителей и т.д. то даже если и решит вопрос с гидриками, то вылезет боком в другом месте, не будет мазать тот же коленвал к примеру. Зачем судьбу испытывать? Все должно работать на масле отвечающим допуску, если звенит то чинить его.

[Vlandre]

Сообщение от V6_3.2

если звенит то чинить его.

Угу, особенно в том случае, когда масло залито свежее, давление бешенное и гидрики установлены новые.

Я уже просто не знаю что делать

[V6_3.2]

Новые ina, но нет же гарантии что это не подделка. Всякое бывает. Брать эндоскоп и слушать откуда звук, впуск или выпуск. Мне попадались запчасти которые из упаковки не работали и это случается часто.