Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz по моделям > A-class > как проверить термодатчики до и после катализатора?
A class, B class, CLA class, GLA class, GLB class и Vaneo
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 22.11.2020, 12:31   #1
a180w169
Новичок
a180w169
Сообщений 27
Регистрация 06.01.2018
как проверить термодатчики до и после катализатора?

привет!

подскажите, пожалуйста, как проверить работоспособность термодатчиков до и после катализатора?

кузов - w169, дизель 2.0.

у меня есть какой-то сканер ELM327, и он для обеих датчиков показывает 0.
возможно и сканер левый =)
Цитата Ответить
Старый 24.11.2020, 11:16   #2
a180w169
Новичок
a180w169
Сообщений 27
Регистрация 06.01.2018
я очень извиняюсь, возможно мой вопрос просто не заметили
Цитата Ответить
Старый 24.11.2020, 12:03   #3
a180w169
Новичок
a180w169
Сообщений 27
Регистрация 06.01.2018
похоже, я ошибся.
первый, который ДО катализатора - лямбда зонд.
его как-то можно проверить?
Цитата Ответить
Старый 25.11.2020, 10:10   #4
Bonfiglioni
Участник
В-170 2008 г. W2452321J401926
Сообщений 112
Адрес Московская область
Регистрация 23.07.2013
Доброго здоровья. Проверять лучше всего диагностикой. Можно конечно и миливольтметром или осцилографом. В датчике кислорода четыре провода, как правило черный и краный и два белых. Черный и красный это нагревательный элемент, его можно прозвонить омметром, у него низкое сопротивление почти короткое, как правило неисправность это обрыв или высокое сопротивление. Два других провода это измерение уровня кислорода. Там измеряется напряжение, от 0 до 1 мВ. Колебания напряжения должны быть от 0.1 до 0.9 мВ Чем они чаще тем лучше. Если уходят за 0 или более 0,95 есть проблемы, если они редкие, то датчик нуждается в чистке. Частота колебаний от 0,1 до 0,9 мВ не менее раза в секунду, полторы. Со вторым датчиком все проще, проверка нагревателя и после 15-20 минут работы двигателя и прогрева катализатора его показания должны быть в пределах 0,6 до 0,8 мВ, причем важна стабильность показаний. Если прыгает немного как на первом датчике то надо проверять катализатор. Если нет показаний в данном пределе проверять датчик. Еще раз повторюсь лучше это делать диагностикой. Если мерсовкой то она еще и покажет значения которые должны быть. Но как показывает практика при тяжелой эксплуатации датчик кислорода нуждается в чистке каждые два три года. иначе расход топлива увеличивается.
Цитата Ответить
Старый 25.11.2020, 14:22   #5
a180w169
Новичок
a180w169
Сообщений 27
Регистрация 06.01.2018
понял, спасибо!
Цитата Ответить
Старый 25.11.2020, 15:39   #6
Bonfiglioni
Участник
В-170 2008 г. W2452321J401926
Сообщений 112
Адрес Московская область
Регистрация 23.07.2013
В интернете много информации по проверке и промывке датчика кислорода. По личному опыту после промывки расход падает до литра на сотку. Основной датчик именно первый он влияет на смесеобразование. второй для контроля катализатора, экологический.
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное


Binance
Один из крупнейших международных онлайн-сервисов обмена цифровых валют. Можно пополнять банковской картой! Подробнее...