[rebel]

у меня тоже зимние такого размера
вот летние 15, но после покупки новых больших тормозов они мне не встают
не знаю куда их девать

[Agent Provocateur]

2,5 на все колеса

[рыжик-пыжик]

С переди 2.0 с зади 2.2 -должно быть.

[glycol]

качаю 2.3-2.4

[PVsergio]

Сообщение от рыжик-пыжик

С переди 2.0 с зади 2.2 -должно быть.

То же самое

[mdi]

Доброго времени суток!

Подскажите, пожалуйста, на SLK r170 компрессорный, на диски R16 перед 7,5j (20et) зад 9.0j (25et) какую размерность резины можно поставить МАКСимальную в ширину (высота остаётся стандарт +/-) чтобы арки не катать?
Готов сход/развалом поиграть.
А если есть контакты где катать, то сколько влезет с прокаткой? Ато домики - зло.

Спасибо!

[mdi]

С тем где катать арки понятно. В основном катают полку (или как правильно назвать - боритк?) арки (которая внутрь смотрит) - её загибают. Получаешь в плюс ширину полки.

Также есть вариант арки расширить (без сварки и болгарки) - тут зависит от авто.

Собственно хотелось бы поставить 225/50 вперёд и 255/45 назад. Но колёса будут выступать на 27 и 37 мм соответственно.
Ещё есть вариант 205/55 вперёд и 225/50 назад - торчит на 17 и 22 мм соответственно.

Не уверен будет ли цеплять. Хотя арки (полки арок) уже замяты спереди предыдущим неудачным прожектом - портить новую резину не хотелось бы

[БЭТМАН]

Незнаю как с 16,но на стандартные АМГ 17 свободно встали 255 /40 на заднюю ось..Как там и были...

[mdi]

Сообщение от БЭТМАН

Незнаю как с 16,но на стандартные АМГ 17 свободно встали 255 /40 на заднюю ось..Как там и были...

Задняя меня чуть меньше тревожит, там стоят потолще проставки (3 точки), а вот спереди тонкие проставки (1 точка). Решил 225/45 спереди и 245/50 сзади. Осталось купить их

[medvedeff]

Наоборот. 225/50 и 245/45

[mdi]

Сообщение от medvedeff

Наоборот. 225/50 и 245/45

Спасибо за ответ!

Я на рекомендуемых размерах видел, что на передние колёса ставят резину шире диска, а на задние в "обтяжку". Зачем, я так не понял. Я так понимаю вы предлагаете тоже самое?

Что касается размеров - я специально выбрал передние чуть меньше - так как сейчас у меня стоят 7JXR16 ET37 с резиной 205/55 и работают впритык (ещё чуть-чуть и будут цеплять). Как я понимаю (моё предположение), если оставить внешний радиус колеса тот-же, увеличив ширину, то будет цеплять (на передней оси стоят родные проставки на 1 точку). Поэтому я и решил уменьшить высоту резины с 225/50 до 225/45. Я прав в своих рассуждениях?

[medvedeff]

Нет.
Дело в том что ниша сделана под определенный допустимый размер независимо от положения кузова. Для 170 225/50/16 это тот самый максимально допустимый.
А то что ты написал в сообщении 4 имеет разницу в диаметре порядка 4 см.
Багги получится.

[БЭТМАН]

АААА,значит у меня багги,я 5 точек вперед поставил и 4 назад максимум что можно по каталогу,после того как над люком проехал и пластиковую защиту порвал в дрызг,теперь все гуд...

[mdi]

Сообщение от medvedeff

Нет.
Дело в том что ниша сделана под определенный допустимый размер независимо от положения кузова. Для 170 225/50/16 это тот самый максимально допустимый.
А то что ты написал в сообщении 4 имеет разницу в диаметре порядка 4 см.
Багги получится.

При вылете в 20? Просто хочу уточнить - так как 37 вылет в таком случае даёт по 10мм в каждую сторону, а мой, 20ый вылет даёт 27мм роста в сторону крыла.

А с задним уменьшать надо получается? То есть шире 245/45 не влезут? При моём вылете в 25 на задних данная резина на 32мм в сторону выпирать должна получается.

[medvedeff]

Не 27 а 17.
Завальцевать бортик и ограничить ход амморта если понадобится.
Назад можно еще 255/45. С 25 вылетом пройдет.

[mdi]

Сообщение от medvedeff

Не 27 а 17.
Завальцевать бортик и ограничить ход амморта если понадобится.
Назад можно еще 255/45. С 25 вылетом пройдет.

255/45 r16 редкая ((
Спасибо за ответы!

[mdi]

Вводные:
машина SLK 170 дорестайл.
проставки спереди - одна точка, сзади кажется 3.
диски 7,5j 16r 20et и 9j 16r 25et

Итого поставлена резина 225/50 и 245/45 (245/50 совсем тяжко найти в 16 радиусе и с требуемым рисунком).

Перед - безжалостно цепляет даже по прямой на плавных ямах (визуально колесо выглядывает из-за арки, если смотреть сверху на 10-15мм ). Переду не привыкать, от предыдущих экспериментов арки уже частично раскатаны колёсами, резину жалко ((
Зад - пока не цеплял, но только за счёт проставки, был бы ниже, цеплял бы (те же 10-15мм торчит из арки).

Вопросы - есть ли возможность поставить ограничитель амортизатора, для ограничения ходов подвески раза в 2 (про который выше говорил medvedeff)?

Если такой возможности нет, буду делать 2 градуса к развалу и гнуть арки. Может быть в таком варианте отделаюсь только кромкой.
Менять проставку не вариант (ну или крайний вариант) - недавно перебрал всю подвеску и снова туда лезть не хочется.

[medvedeff]

не надо в панику впадать.
сделай укрупненные фото потирушек, посмотрим..
хотя и так могу сказать, что трет внутреннюю кромку, надо завальцевать, и привалочный к бамперу внутренний бортик на крыле. его надо или подпилить, или подогнуть, или в месте где крыло прикручивается к брызговику под боковиной бампера поставить проставочную шайбу в сантиметр примерно. кстати такие же шайбы рекомендую поставить под ближний к колесу болт крепления крыла к порогу.
если все сделаете аккуратно, то и краска останется на месте, и внешняя геометрия арки останется нетронутой.
сзади, при такой геометрии колеса, ничего тереть не должно. задняя внутренняя кромка крыла изначально завальцована. единственное место где может доставать при стартах на полностью загруженной машине - внутренняя кромка спереди, около порога которая. лечится при помощи резинового молотка.
касательно ограничения хода:
снимаешь амморт, и пыльник с него. под ним обнаруживаешь резиновую втулку надетую на шток. демпфер, одним словом.
вариант раз - покупаешь еще одну такую же. вымеряешь на сколько надо ограничить ход. отрезаешь нужную длину от купленной. добавляешь ее к штатной. между ними надо обязательно поставить металлическую шайбу, чтобы не было прямого контакта. шайбу соответственно надо подобрать/изготовить самостоятельно подходящую по внешнему и внутреннему диаметру.
вариант два - идешь к владельцам епц, и находишь оригинальные фторопластовые втулки. идут с хва номером(амг), если память не изменяет. заказываешь и ставишь в дополнение к штатным демпферам.
как-то так.

[mdi]

Сообщение от medvedeff

не надо в панику впадать.
сделай укрупненные фото потирушек, посмотрим..
хотя и так могу сказать, что трет внутреннюю кромку, надо завальцевать, и привалочный к бамперу внутренний бортик на крыле. его надо или подпилить, или подогнуть, или в месте где крыло прикручивается к брызговику под боковиной бампера поставить проставочную шайбу в сантиметр примерно. кстати такие же шайбы рекомендую поставить под ближний к колесу болт крепления крыла к порогу.
если все сделаете аккуратно, то и краска останется на месте, и внешняя геометрия арки останется нетронутой.
сзади, при такой геометрии колеса, ничего тереть не должно. задняя внутренняя кромка крыла изначально завальцована. единственное место где может доставать при стартах на полностью загруженной машине - внутренняя кромка спереди, около порога которая. лечится при помощи резинового молотка.
касательно ограничения хода:
снимаешь амморт, и пыльник с него. под ним обнаруживаешь резиновую втулку надетую на шток. демпфер, одним словом.
вариант раз - покупаешь еще одну такую же. вымеряешь на сколько надо ограничить ход. отрезаешь нужную длину от купленной. добавляешь ее к штатной. между ними надо обязательно поставить металлическую шайбу, чтобы не было прямого контакта. шайбу соответственно надо подобрать/изготовить самостоятельно подходящую по внешнему и внутреннему диаметру.
вариант два - идешь к владельцам епц, и находишь оригинальные фторопластовые втулки. идут с хва номером(амг), если память не изменяет. заказываешь и ставишь в дополнение к штатным демпферам.
как-то так.

Мне не в первой, так что никакой паники - просто решил выделить жирным вопрос ))

Спасибо, теперь понял, что имеется в виду под ограничением хода - я их проставками называю. По поводу проставок и номеров я смотрел (епц ставил, но потом забил, времени разобраться не было, или мозгов ) на экзисте - информация ниже.

Дополнение - на 170ом на задних колёсах развал не регулируется в принципе. Но можно играть расстоянием от колеса до арки. У меня задние не цепляют (не достают видимо), так как там стоят проставки (между пружиной и корпусом, какие точно - не могу сказать) большей высоты нежели спереди. Проставки оригинальные (с пометкой АМГ не нашёл) следующие на зад:
A210 325 01 84 - 1 точка (5мм)
A210 325 02 84 - 2 точки (9мм)
A210 325 03 84 - 3 точки (13мм)
A210 325 04 84 - 4 точки (17мм)
Так как пружина приходит примерно на середину рычага, подъём увеличивается примерно в 2 раза больше чем толщина проставки (проставка 5мм - на 10мм выше).

На передних колёсах развал регулируется только на нижних рычагах. У меня (с прошлого эксперимента) уже стоят ремонтные болты, которые дают максимальный развал спереди. Этого не хватает при проставке в 1 точку. Для интересующихся, проставки спереди на 170ый:
A210 321 01 84 - 1 точка (5мм)
A210 321 02 84 - 2 точки (9мм)
A210 321 03 84 - 3 точки (13мм)
A210 321 04 84 - 4 точки (17мм)
A210 321 05 84 - 5 точек (21мм)
С эффектом подъёма - тоже, что и сзади.

Трёт у меня об переднюю (по ходу движения) часть арки (может и об верхнюю но пока сказать сложно, так как арка уже потёртая ранее .
Я честно говоря думал поставить проставки, но как вымерять сколько надо - пока не придумал. Надо либо заднюю подвеску разбирать и смотреть, что там стоит, либо эксперементировать - на что уйдёт время, которое летом надо тратить на использование данного авто .

Кромку буду вальцевать однозначно, но уверен, проблемы спереди это не решит, так как чисто визуально видно, что колесо выступает за внешнюю часть крыла.

А вот что касается идеи про шайбы - спасибо! Я честно говоря сейчас примеряюсь, чтобы вместо шайб поставить стальную планку (только спереди), которая бы в стороны и вверх крыло сантиметра на 3 бы оттопырило. В планке 2 дырки, между дырками расстояние 3 см. Одна дырка крепится где соединяется бампер с крылом около арки, а другая, на то место где это соединение было изначально. Что скажете?

[mdi]

Вставил 40-мм расширители (самодельные) арок спереди (в месте соединения бампера и крыла). Получилось не плохо, но не придумал, что делать в месте крепления крыла к кузову (там будет цеплять 100%) - потому забил и всё снял. Если у кого будут идеи - велкам.

Пока заказал две проставки 5 точек вперёд. Так (чисто визуально) будет правильнее, так как расстояние в любой точке от арки до колеса будет одинаковое, а не как сейчас (сверху 15мм по бокам 55мм и 65мм). Как сделаю отпишусь.