[PANOV]

Сообщение от sobrat

если предположить, что причина гула турбина, то на оборотах этот гул должен усиливаться

Спасибо, нет не усиливается. Ровно, конечно на высоких оборотах вообще не слышно. Может есть предположение что это за гул/свист

[Dmitry_505]

Сообщение от PANOV

Спасибо, нет не усиливается. Ровно, конечно на высоких оборотах вообще не слышно. Может есть предположение что это за гул/свист

Патрубки интеркуллера посмотрите. Возможно порвался немного и посвистывает. Дальше больше порвется и тяга пропадет.

[PANOV]

Сообщение от Dmitry_505

Патрубки интеркуллера посмотрите. Возможно порвался немного и посвистывает. Дальше больше порвется и тяга пропадет.

Спасибо
машина 2021 еще на гарантии. Наверное надо к ОД. А вообще эти патрубки как посмотреть? Может картинка какая то есть? Заранее спасибо

[Dmitry_505]

Сообщение от PANOV

Спасибо
машина 2021 еще на гарантии. Наверное надо к ОД. А вообще эти патрубки как посмотреть? Может картинка какая то есть? Заранее спасибо

Ну у меня glk. Патрубки снизу слева и справа от радиатора. С фонариком можно их разглядеть.

[PANOV]

Сообщение от Dmitry_505

Ну у меня glk. Патрубки снизу слева и справа от радиатора. С фонариком можно их разглядеть.

О ГЛК !!! Здорово, У меня тоже раньше был 2015. Хорошая машина.
Спасибо, буду смотреть где на ГЛЦ эти шланги. Спасибо

[wrrtep]

Сообщение от EgorovSergey

Подскажите,вы сразу после поездки глушите мотор,или даете на холостых оборотах поработать движку для охлаждения турбины?

Я даю поработать минуту-две любому мотору.

[Denis911]

Сообщение от wrrtep

Я даю поработать минуту-две любому мотору.

Интересно, какая польза от этого? На память приходят только негативные последствия: локальный перегрев, ухудшение смазки, образование нагара...

[wrrtep]

Сообщение от Denis911

Интересно, какая польза от этого? На память приходят только негативные последствия: локальный перегрев, ухудшение смазки, образование нагара...

Можешь практикой доказать?)

[Denis911]

Сообщение от wrrtep

Можешь практикой доказать?)

Конструкторами ДВС и механиками это не раз технически грамотно описывалось.Очевидно, что ДВС создают не для работы на холостых оборотах. Еще более наглядно это проявляется на гоночных (не тюнингованых или чиповных) моторах. Была возможность лично убедиться.

Так какая польза от Вашего подхода, просвятите?

[wrrtep]

Сообщение от Denis911

Конструкторами ДВС и механиками это не раз технически грамотно описывалось.Очевидно, что ДВС создают не для работы на холостых оборотах. Еще более наглядно это проявляется на гоночных (не тюнингованых или чиповных) моторах. Была возможность лично убедиться.

Так какая польза от Вашего подхода, просвятите?

Кем то что то описывалось- это так себе аргумент)
Спорт не интересует. Это иной мир.
«Гражданский» мотор большую часть времени работает на хх и частичных нагрузках и разработчики об этом в курсе.
Так есть практические примеры?
Например на опыте своих моторов или ссылка на какие то испытания?

[Denis911]

Сообщение от wrrtep

Кем то что то описывалось- это так себе аргумент)
Спорт не интересует. Это иной мир.
«Гражданский» мотор большую часть времени работает на хх и частичных нагрузках и разработчики об этом в курсе.
Так есть практические примеры?
Например на опыте своих моторов или ссылка на какие то испытания?

Почитайте форум. Конкретный распостраненный пример: мотор М271 DE18 evo, у которого на холостых оборотах бензин попадал в масло. Масштаб последствий зависел от режима эксплуатации и оперативности принятых мер.

Если никакие аргументы не интересуют приведите тогда свои или оспорьте приведенные мною.
Свою точку зрения о пользе работы двигателя на холостых оборотах можете как-то обосновать, примеры, тесты, испытания...?

ПС
Вот вам в помощь аргумент
В Крокусе раньше во время проведения международного автосалона рекламировали известную присадку, там мотор вообще без масла на холостых весь день работал.

[maria_rybalka]

Сообщение от EgorovSergey

Подскажите,вы сразу после поездки глушите мотор,или даете на холостых оборотах поработать движку для охлаждения турбины?

Слышала что сразу глушить не стоит… А как вы обычно поступаете? Интересно)

[yuramail]

Сообщение от maria_rybalka

Слышала что сразу глушить не стоит… А как вы обычно поступаете? Интересно)

Сгинь, тролятина

[Balbes_]

Сообщение от Denis911

Почитайте форум. Конкретный распостраненный пример: мотор М271 DE18 evo, у которого на холостых оборотах бензин попадал в масло. Масштаб последствий зависел от режима эксплуатации и оперативности принятых мер.

Если никакие аргументы не интересуют приведите тогда свои или оспорьте приведенные мною.
Свою точку зрения о пользе работы двигателя на холостых оборотах можете как-то обосновать, примеры, тесты, испытания...?

ПС
Вот вам в помощь аргумент
В Крокусе раньше во время проведения международного автосалона рекламировали известную присадку, там мотор вообще без масла на холостых весь день работал.

Вы, что-то, все переврали. Речь, вроде как, шла надо/не надо о работе на ХХ 1-1,5 минуты для турбины после отжига?
Сейчас гаррет хоть и на подшипниках, что положительно сказалось на тепловом балансе при уменьшении прокачки масла + ож помогает, НО, скажите, Вы меряли Т выхлопных сразу после сброса оборотов до ХХ после интенсивной поездки? и после минуты простоя?

[Denis911]

Сообщение от Balbes_

Вы, что-то, все переврали. Речь, вроде как, шла надо/не надо о работе на ХХ 1-1,5 минуты для турбины после отжига?
Сейчас гаррет хоть и на подшипниках, что положительно сказалось на тепловом балансе при уменьшении прокачки масла + ож помогает, НО, скажите, Вы меряли Т выхлопных сразу после сброса оборотов до ХХ после интенсивной поездки? и после минуты простоя?

Речь шла о "любом" моторе и ни о каком отжиге там автором не упоминалось. Поэтому стало любопытно, с какой целью он дает работать двигателю еще минуту-две. Он так никаких доводов не привел. Поэтому прочитайте его сообщение и то, на которе он отвечает, пожалуйста, внимательно, всего несколько постов выше. Про переврали вообще не понял...

По поводу турбины и отжига с Вами согласен, в этом случаю тоже остужаю, но на ходу в течении нескольких минут ездой на низких оборотах. В зависимости от типа двигателя где-то до 1500об.

Еще рекомендую посмотреть (через диагностический разъем, не на щитке приборов) температуру двигателя через минуту, другую после его остановки. Как правило температура двигателя вырастет, особенно заметно на автомобилях без электрической помпы охлаждения. Чтобы избежать локального перегрева можно спустя пару минут запустить двигатель на несколько секунд для циркуляции ОЖ.
На свежих мерседесах в значительной степени эти проблемы решает электроника. Конечно, зависит от исправности автомобиля и регулярности его обслуживания. Не знаю какое количество владельцев современных мерседесов с трубо моторами так щепетильно относится к охлаждению турбины, но явно производитель на это не рассчитывает и смысла специально студить турбину на гражданском авто не вижу. Как пример водители такси на мерседесах, не слышал, что у них массово летят турбины не смотря на их режим передвижения.

[Balbes_]

Сообщение от Denis911

...По поводу турбины и отжига с Вами согласен, в этом случаю тоже остужаю, но на ходу в течении нескольких минут ездой на низких оборотах. В зависимости от типа двигателя где-то до 1500об....

При таких оборотах Т на турбинном колесе порядка 450-500 град. Что вы там остужаете или для вас нет разницы между 600 (ХХ) и 1500? Даже на ХХ у бензинки Т выхлопа под 200 град. Турбина эффективно остужается при езде накатом.

Сообщение от Denis911

...Еще рекомендую посмотреть (через диагностический разъем, не на щитке приборов) температуру двигателя через минуту, другую после его остановки. Как правило температура двигателя вырастет, особенно заметно на автомобилях без электрической помпы охлаждения...

Обладая этим сакральным знанием, вам не приходила в голову простая мысль, что величина этого "вырастания" напрямую зависит от того, остудили вы движок или нет перед глушением?

Сообщение от Denis911

...Чтобы избежать локального перегрева можно спустя пару минут запустить двигатель на несколько секунд для циркуляции ОЖ...

Если следовать вашей рекомендации выше, то все должно быть с точностью наоборот

Сообщение от Denis911

...смысла специально студить турбину на гражданском авто не вижу...

Так насильно вас никто и не заставляет.

Сообщение от Denis911

Как пример водители такси на мерседесах, не слышал, что у них массово летят турбины не смотря на их режим передвижения.

А, ну да, таксисты же все гонщики. Расскажите про их режим движения, очень интересно?