[Destro]

Подскажите пожалуйста в чем может быть причина или куда копать. После обслуживания акпп, перестала переключать передачи,с D на R удар происходит (во время езды удара нет) Ошибки на фото, пробовали скинуть ,опять появляются . Подскажите как устранить данную проблему

[Pachan210]

Сообщение от Destro

Подскажите пожалуйста в чем может быть причина или куда копать. После обслуживания акпп, перестала переключать передачи,с D на R удар происходит (во время езды удара нет) Ошибки на фото, пробовали скинуть ,опять появляются . Подскажите как устранить данную проблему

Непонятно какая АКПП, вы об этом умалчиваете, но если 722.6, то эти ошибки к данной АКПП не относятся.

[Destro]

к

Сообщение от Pachan210

Непонятно какая АКПП, вы об этом умалчиваете, но если 722.6, то эти ошибки к данной АКПП не относятся.

коробка 722,6 e200
=

[Pachan210]

Сообщение от Destro

к

коробка 722,6 e200
=

В чём заключалось обслуживание коробки?
Когда последний раз менялась жидкость ATF в АКПП?

[Destro]

Сообщение от Pachan210

В чём заключалось обслуживание коробки?
Когда последний раз менялась жидкость ATF в АКПП?

Менялись все сальники прокладки,atf ,фильтр. Так же менялись все муфты на кардане

[Destro]

Покопавшись 2 дня в инете
думаю что ошибка 086 связана с абсорбером, 090 с косой акпп( дело в контактах), а с1200- думаю заменой лягушки все вылечиться. Как думаете?

[Pachan210]

Сообщение от Destro

Покопавшись 2 дня в инете
думаю что ошибка 086 связана с абсорбером, 090 с косой акпп( дело в контактах), а с1200- думаю заменой лягушки все вылечиться. Как думаете?

1) Смотрите блок EGS (мозги АКПП) на наличие масла в блоке. Если масло присутствует, разобрать, промыть спиртом, нефрасом, высушить, поставить на место.
2) Электро-разъём АКПП на подтёки жидкости ATF. Если течь обнаружена, замена разъёма.
3) Иногда бывает, после замены масла в АКПП, отработанные частицы фрикционов - пыль, забивает каналы гидро блока и соленоиды, от этого работа гидро блока становится не корректной, АКПП уходит в аварию, т.е. передачи выше второй не переключаются. Т.е. движение только на второй передачи, что бы доехать в сервис.
Разбор, чистка гидроблока, чистка соленоидов выводит коробку из аварийного состояния.
4) Датчики ABS, так же влияют на аварийное состояние АКПП.
Абсорбер отвечает за вентиляцию бензобака, т.е. связан с топливной системой.
Лягушка связана с тормозной системой, BAS, ABS, ETS.

[Zgura]

Сообщение от Pachan210

1)

Лягушка связана с тормозной системой, BAS, ABS, ETS.

При неисправном выключателе стоп-сигнала,селектор АКПП на заведённой машине не переводится из D в R, проходил самолично 🫤

[Destro]

Сообщение от Zgura

При неисправном выключателе стоп-сигнала,селектор АКПП на заведённой машине не переводится из D в R, проходил самолично 🫤

У меня переключает, значит дело не в лягушке?

[Pachan210]

Сообщение от Zgura

При неисправном выключателе стоп-сигнала,селектор АКПП на заведённой машине не переводится из D в R, проходил самолично 🫤

У меня, при неисправном выключателе стоп сигнала, переключала во все положения.

[Pachan210]

Сообщение от Destro

У меня переключает, значит дело не в лягушке?

Диагностику чем делали, лаунчером?
Сделайте Star Diagnosis, точнее будет.

[Destro]

Сообщение от Pachan210

1) Смотрите блок EGS (мозги АКПП) на наличие масла в блоке. Если масло присутствует, разобрать, промыть спиртом, нефрасом, высушить, поставить на место.
2) Электро-разъём АКПП на подтёки жидкости ATF. Если течь обнаружена, замена разъёма.
3) Иногда бывает, после замены масла в АКПП, отработанные частицы фрикционов - пыль, забивает каналы гидро блока и соленоиды, от этого работа гидро блока становится не корректной, АКПП уходит в аварию, т.е. передачи выше второй не переключаются. Т.е. движение только на второй передачи, что бы доехать в сервис.
Разбор, чистка гидроблока, чистка соленоидов выводит коробку из аварийного состояния.
4) Датчики ABS, так же влияют на аварийное состояние АКПП.
Абсорбер отвечает за вентиляцию бензобака, т.е. связан с топливной системой.
Лягушка связана с тормозной системой, BAS, ABS, ETS.

Сняли блок акпп оттуда масло полилось и контакты в масле

[Destro]

Сообщение от Pachan210

1) Смотрите блок EGS (мозги АКПП) на наличие масла в блоке. Если масло присутствует, разобрать, промыть спиртом, нефрасом, высушить, поставить на место.
2) Электро-разъём АКПП на подтёки жидкости ATF. Если течь обнаружена, замена разъёма.
3) Иногда бывает, после замены масла в АКПП, отработанные частицы фрикционов - пыль, забивает каналы гидро блока и соленоиды, от этого работа гидро блока становится не корректной, АКПП уходит в аварию, т.е. передачи выше второй не переключаются. Т.е. движение только на второй передачи, что бы доехать в сервис.
Разбор, чистка гидроблока, чистка соленоидов выводит коробку из аварийного состояния.
4) Датчики ABS, так же влияют на аварийное состояние АКПП.
Абсорбер отвечает за вентиляцию бензобака, т.е. связан с топливной системой.
Лягушка связана с тормозной системой, BAS, ABS, ETS.

Электро разьем обязательно менять? Или промывкой обойдеться

[Destro]

Промыли блок и штекер, не изменилось ничего. Может нужно ошибки сбросить?

[Pachan210]

Сообщение от Destro

Электро разьем обязательно менять? Или промывкой обойдеться

Разъём менять только на новый и оригинал. Т.к. кольца резиновые- прокладки от старости износились и будут пропускать ATF в блок EGS.

[Pachan210]

Сообщение от Destro

Промыли блок и штекер, не изменилось ничего. Может нужно ошибки сбросить?

Блок EGS промыть хорошо спиртом или нефрасом, желательно кисточкой с волосом из белки. Хорошо продуть, просушить. Разъём заменить на новый-оригинал.
Ошибки сбросить Стар Диагностом.
Контактную группу проводов к блоку EGS, так же отмыть от масла. Когда пропускает разъём АКПП, жидкость ATF, как кровь по сосудам поднимается вверх по проводам к блоку EGS. Так что провода тоже все в масле.

[Destro]

Сообщение от Pachan210

Блок EGS промыть хорошо спиртом или нефрасом, желательно кисточкой с волосом из белки. Хорошо продуть, просушить. Разъём заменить на новый-оригинал.
Ошибки сбросить Стар Диагностом.
Контактную группу проводов к блоку EGS, так же отмыть от масла. Когда пропускает разъём АКПП, жидкость ATF, как кровь по сосудам поднимается вверх по проводам к блоку EGS. Так что провода тоже все в масле.

Сделал как вы сказали и помогло, Спасибо

[Pachan210]

Сообщение от Destro

Сделал как вы сказали и помогло, Спасибо

Всегда пожалуйста.