Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Еще в декабре прошлого года мы поделились первыми шпионскими фотографиями обновленного семейства Mercedes-Benz V-Class. В то время у нас были только снимки электрической модели EQV, но сегодня у нас наконец-то появились фотографии ее собрата с двигателем внутреннего сгорания. Изменения снаружи кажутся минимальными, но внутри фургона уже видны важные улучшения.
Наши шпионы у Полярного круга поймали два прототипа обновленного V-класса. Судя по колесам, бамперам и тонированным колесам, автомобиль с крышей Westfalia кажется моделью с более высокими характеристиками. Передняя часть обеих машин слегка замаскирована, намекая на возможные изменения фар и решетки радиатора. Небольшое количество маскировки сзади, вероятно, означает, что мы не должны ожидать большего, чем просто новую графику для задних фонарей.
Гораздо более важные улучшения в интерьере. Эти первые снимки салона показывают, что V-Класс получит двухэкранную компоновку приборной панели, заменив предыдущий более олдскульный подход небольшим центральным дисплеем. Центральная консоль под дисплеем информационно-развлекательной системы также является новой и содержит физические кнопки климат-контроля.
Если смотреть дальше вниз, то пространство между передними сиденьями занимает большая консоль с информационно-развлекательными кнопками. В центре также есть сенсорная панель, что означает, что будет несколько разных способов управления информационно-развлекательной системой. Рулевое колесо также новое и оснащено сенсорными кнопками. Рычаг переключения передач остался на рулевой колонке справа от руля.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Последний раз редактировалось Admin; 22.02.2023 в 13:56.
Эх.. лучше б они двойные стёкла вкруг добавили, а не только у водителя + добавили резинок в проёмах дверей, чтобы шумы аэродинамические убрать.
Сидел в этих "новых" передних сиденьях с удлиняемой подушкой под коленками (опция SA8), её очень не хватало на текущих с короткой подушкой. Оказалось бесполезная шутка - при моей посадке под коленками всё равно остаётся определённое расстояние - вверх/низ она отдельно не регулируется и при этом достаточно плоская.
Надеюсь ещё этот бред с опцией FR1 (камера заднего вида с постоянно открытой крышкой) пропадёт. Они тупо блок управления камерой заднего вида за 200 евро не ставят и крышка остаётся в постоянно открытом состоянии. Как результат - вся в грязи. Хорошо, хоть проводка вся есть.
На лобовом стекле так и нет боковых ограничителей для отвода воды, так что водительское стекло всё так же будет грязниться при работе омывателей.
Эх.. лучше б они двойные стёкла вкруг добавили, а не только у водителя + добавили резинок в проёмах дверей, чтобы шумы аэродинамические убрать.
У меня есть гениальное решение по шумоизоляции,из ходя опыта владения,а всё гениальное просто,надо хоть в базе,хоть как опция,сделать усиленные петли,чтоб кто хочет ставил сам какую хочешь шумку и не парился,что двери будут тяжёлые и со временем залюфтуют.
Нет конечно,в этом классе мерс в мейн стриме,а тот же факен факен 20 лет один и тот же трюм,да и нам в находящейся реалии,не стоит вообще говорить о моральной устарелости.
Наконец-то убогую торпеду заменили. Интересно, а что на Вито будет?
У меня везде та же проблема. В Вито предыдущего кузова ездил нормально, что в городе, что на дальняк. Спасает высокая табуреточная посадка.
Ко всему со временем привыкаешь, главное за руль того же 221 не садиться где сиденья небо и земля с табуретками Vito.
Если посмотреть текущее место водителя/переднюю панель того же Sprinter, то если в Vito что-то похожее сделают, уже на порядок современнее будет. Пока довольствуемся появлением цветного экранчика и и осовремененой панели приборов. Тот же MBUX уже в нём (Sprinter) есть и с нормальными подстаканниками на месте touchpad. Мне это гораздо удобнее, чем ковыряться внизу у пола в поисках стаканов на трассе на скорости 120-150...
По вашим опциям, в газели вообще шконка чтоль тогда?
Важно понимать,у вас Vito,а не V-класс, где сиденье другие, как правило движок не мерса, ретроградная торпеда.
Бывают случаи,вернее водители))у которых люди слетают с кожаного дивана на пол при торможении,а по городу, пристёгиваться на диване не комфо.
Нет конечно,в этом классе мерс в мейн стриме,а тот же факен факен 20 лет один и тот же трюм,да и нам в находящейся реалии,не стоит вообще говорить о моральной устарелости.
Ну Т4 и Т7 совсем разные, это ты загнул конечно!
Хотя для меня они и всякие французы - это обыкновенные вёдра, и азиатов вообще не понимаю. Только Express/Savana реально хороши.
W447 для меня лично самый красивый, до сих пор засматриваюсь, но думал, что в 24ом году представят новое поколение, было интересно посмотреть на дизайн, смогут ли удержать планку.
По вашим опциям, в газели вообще шконка чтоль тогда?
Важно понимать,у вас Vito,а не V-класс, где сиденье другие, как правило движок не мерса, ретроградная торпеда.
Бывают случаи,вернее водители))у которых люди слетают с кожаного дивана на пол при торможении,а по городу, пристёгиваться на диване не комфо.
Не переоценивайте в этом плане V-класс (447). Отличие в сиденьях водителя Vito/V-class только в наличии возможности кожаной отделки, да опции вентиляции. Профиль/размеры/набивка сиденья уверен те же. У меня есть и электрические регулировки, и обогрев. То же с пассажирскими комфортными рядами. Это конечно не относится к отдельно стоящим сиденьям с оттоманками.
Движок "не мерса" в России редко видел, как правило, в Россию до 2022 шёл OM651 и он лучше чем "трястись" над om654.
Для меня искусственная кожа в салон с детьми предпочтительнее, чем nappa c салоном designo - на собственном опыте в ML это прохожу каждую поездку, особенно зимой.
У вас фирмат или монопривод? На переднеприводный Вито ставится 1.6 дизель от Пежо.
Цитата:
Сообщение от Continuous
OM651 и он лучше чем "трястись" над om654.
Как и в жизни)) предки всегда не понимают потомков))владея ом 646, и видя изменения в 651,где усложнили, замудрили, что удорожало владения, например,патрубок куллера,кусок резины с хомутом,а разница в цене в разы между ними,а на вид оба похоже.
Посмотри на W638 и W447 вот это совсем разные. А Т4 и Т7 где изменения трюма? Толком нет прорыва за три поколения,как и у нас собственно, только в жизни))
