Раздел о Mercedes-Benz Sprinter, ремонт и обслуживание Sprinter. W901, W905, W906
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 30.03.2018, 15:37   #1
Den1s
Новичок
Sprinter W906
Сообщений 1
Регистрация 30.03.2018
Двигатель OM646.985

Всем доброго дня. Хотел бы узнать мнение специалистов. Имеется Спринтер 2011г.в. с заклинившим двигателем OM646.985. Хочу приобрести б/у. Подскажите какие двигатели подойдут? Продавцы говорят подойдет любой 646-ой с одной турбиной, но на то они и продавцы :1: . Хотелось бы узнать мнение незаинтересованной стороны. Покупаться будет голый движок. Всё навесное с моего
Цитата Ответить
Старый 31.03.2018, 19:13   #2
ALEXX39
Завсегдатай
Mercedes
Сообщений 1,876
Адрес NordWest
Регистрация 24.11.2010
Скажу по секрету ищите не от спринта . А вито .виано . Ставьте .меняйте масло через 15 т км . А не через 30 и будет Вам радость! [ под турбину крепление только немного переделывается и все ].
Цитата Ответить
Старый 22.05.2019, 20:19   #3
t1ld
Новичок
w210
Сообщений 4
Регистрация 22.05.2019
Цитата:
Сообщение от ALEXX39 Посмотреть сообщение
Скажу по секрету ищите не от спринта . А вито .виано . Ставьте .меняйте масло через 15 т км . А не через 30 и будет Вам радость! [ под турбину крепление только немного переделывается и все ].
Не совсем так, под турбину ничего переделывать не нужно,а менять поддон ,масляный насос ,сверлить отверстие под щуп и менять торцевую крышку точно придется, и не факт что с виано и вито будет что-то лучше,сами по себе моторы такие, самый верный метод ,перед покупкой смотреть вклыдыши 3,4 цилиндров, если шорт-блок то с 611 мотора станет,но там шанс что посаженый и ремонтный больше.
Цитата Ответить
Старый 19.09.2019, 21:02   #4
vlad-vv
Новичок
Sprinter 515 cdi
Сообщений 8
Регистрация 18.09.2019
646 мотор нормальный. Но он боится нагрузок на малых оборотах. Его нужно крутить при нагрузке 2800-3000 оборотов, как мне сказал моторист, лучше крутить чем перегружать. У моего спринтера 646 стоит, 2 турбины.
Цитата Ответить
Старый 20.09.2019, 09:42   #5
t1ld
Новичок
w210
Сообщений 4
Регистрация 22.05.2019
Цитата:
Сообщение от vlad-vv Посмотреть сообщение
646 мотор нормальный. Но он боится нагрузок на малых оборотах. Его нужно крутить при нагрузке 2800-3000 оборотов, как мне сказал моторист, лучше крутить чем перегружать. У моего спринтера 646 стоит, 2 турбины.
Причем здесь крутить или нет,вся проблема заключается в масленном насосе,чаще всего проворачивает вкладыши от недоедания ,либо насос вобще не качает или же залипает ,ещё нужно понимать что железа вечного не бывает,так что про обороты херня.
Цитата Ответить
Старый 20.09.2019, 09:59   #6
Анварыч
Участник
ниссан
Сообщений 218
Адрес г.Уфа
Регистрация 23.12.2012
в маслонасосе нет проблем.
отходил свои 600 тыщ - ставь ориг. при капиталке.
проблема в эксплуатации.
один водила груженый на 5 ой едет 1200 об, тянет же.
другой на 3ей- 2800.

кто дальше. упс, дольше проедет ?
Цитата Ответить
Старый 20.09.2019, 12:17   #7
t1ld
Новичок
w210
Сообщений 4
Регистрация 22.05.2019
Цитата:
Сообщение от Анварыч Посмотреть сообщение
в маслонасосе нет проблем.
отходил свои 600 тыщ - ставь ориг. при капиталке.
проблема в эксплуатации.
один водила груженый на 5 ой едет 1200 об, тянет же.
другой на 3ей- 2800.

кто дальше. упс, дольше проедет ?
Это уже другая проблема, но любой ремонтник мерсов знает что болезнь этих моторов маслонасос.
Цитата Ответить
Старый 20.09.2019, 14:17   #8
Анварыч
Участник
ниссан
Сообщений 218
Адрес г.Уфа
Регистрация 23.12.2012
Какая болезнь в двух шестерёнках?
Цитата Ответить
Старый 20.09.2019, 14:18   #9
Анварыч
Участник
ниссан
Сообщений 218
Адрес г.Уфа
Регистрация 23.12.2012
Так ктоже дольше проедет, умник?
Ты не ответил.
Цитата Ответить
Старый 21.09.2019, 01:54   #10
vlad-vv
Новичок
Sprinter 515 cdi
Сообщений 8
Регистрация 18.09.2019
Цитата:
Сообщение от t1ld Посмотреть сообщение
Причем здесь крутить или нет,вся проблема заключается в масленном насосе,чаще всего проворачивает вкладыши от недоедания ,либо насос вобще не качает или же залипает ,ещё нужно понимать что железа вечного не бывает,так что про обороты херня.
Когда разобрали мой стуканутый 646, первым делом проверили насос. Он был в норме, замеряли щупами зазоры между зубьями шестеренок. Пробег был всего 130 000 км. Но в контрактный я поставил от 2.7л двигателя.
Цитата Ответить
Старый 30.11.2019, 12:16   #11
ashay
Завсегдатай
S430, 2002 гв
Сообщений 2,122
Адрес РБ, Барановичи
Регистрация 14.04.2007
от 903 спринтера у нас ставят моторы. и сразу ставят механический датчик давления масла
Цитата Ответить
Старый 01.12.2019, 22:04   #12
vlad-vv
Новичок
Sprinter 515 cdi
Сообщений 8
Регистрация 18.09.2019
903 это двигатель 2.7?
Цитата Ответить
Старый 02.12.2019, 13:41   #13
vlad-vv
Новичок
Sprinter 515 cdi
Сообщений 8
Регистрация 18.09.2019
Цитата:
Сообщение от t1ld Посмотреть сообщение
Причем здесь крутить или нет,вся проблема заключается в масленном насосе,чаще всего проворачивает вкладыши от недоедания ,либо насос вобще не качает или же залипает ,ещё нужно понимать что железа вечного не бывает,так что про обороты херня.
Проблема масляного насоса проблемой, но почему много случаев, когда ломают коленвалы? почему проседают пастели коренных? Это тоже проблема маслонасоса? Если на малых оборотах тянуть большой груз, то мощность рассеивается на КШМ. Но масляный насос - тоже головняк.... короче двигатели от легковых, установленные на грузовике - касяк МБ. С автоматом еще ходят, так как автомат не дает перегружать двигатель, с ручной - *опа. Следить и следить....

Последний раз редактировалось vlad-vv; 02.12.2019 в 13:44.
Цитата Ответить
Старый 02.12.2019, 23:06   #14
ALEXX39
Завсегдатай
Mercedes
Сообщений 1,876
Адрес NordWest
Регистрация 24.11.2010
Цитата:
Сообщение от vlad-vv Посмотреть сообщение
903 это двигатель 2.7?
612 мотор .
Цитата Ответить
Старый 02.12.2019, 23:16   #15
ALEXX39
Завсегдатай
Mercedes
Сообщений 1,876
Адрес NordWest
Регистрация 24.11.2010
Собственно о чем речь .? Все проблемы в турбинах .которые выдают разный крутящий момент на один и тот же коленвал. Как и писалось ранее , почему не стоит так остро эта проблема для Вито ? Разные массы и нагрузки для одного и того же двигателя. 3.0 вот решение этой проблемы . Но это уже совсем другая ценовая планка .

Последний раз редактировалось ALEXX39; 02.12.2019 в 23:35.
Цитата Ответить
Старый 03.12.2019, 19:30   #16
vlad-vv
Новичок
Sprinter 515 cdi
Сообщений 8
Регистрация 18.09.2019
НУ 3.0 ЭТО ДА...
Цитата Ответить
Старый 05.12.2019, 18:42   #17
550Тый
Абориген
Был;Mерседес638,639,251,RR Vogue3.6TDI,и снова RR Vogue4.4TDI
Сообщений 3,349
Адрес 🚘178+150
Регистрация 05.06.2017
я ездил на всех до того года моторах на 638 вито и V-классе (601-611) потом на 639 виано на 646, теперь хоть и не коммерческий 251- с 642 , так что есть сравнения ,про масляный насос сказки и байки , тоже самое пели когда спринтера ложили 611 моторы ..придумывали что шестерни разные масленого насоса по сравнению с 601 типа из за этого масленое голодание,чего только не пели ,проблема одна и она в основном у спринтеров моторчик 2.2 тянет груз плюс как посмотрю как на них по трассе шпарят или водила на холостых часами молотит .. ...а так честно то вы с маслом затягиваете какие 15 тыс км замена ,если ходите по трассе 10 тым км ,если в городе третесь газ- тормоз 7500 км ...646 мотор прекрасный мотор если он еще как был дилерский без пьзо форсунок без егр и сажевых ...у меня на виано именно такой стоял машина была дилерская 2010 года, даже год вроде был уже свежий на то время турбина даже была с актуатором вакуумным ....у друга например на вито 2010 г пригнанного из Германии с пробегом 100 тыс км ,Вы поняли что не факт что там он родной ,на данный момент пробег 750 тыс км чуть наверное уже больше ,там был и сажевый и егр понято ,это было удалено года два назад ,форсы пьзо не разу не менялись , ездил он на дальняк ...продал знакомому , тот сейчас ездит ...проблема одна при том что и у меня на 646 такая была , потекла прокладка ГБЦ на улицу в районе 4 цилиндра где выхлопной коллектор ,говорят из за высоких там температур, думы что все таки где то сами подогрели пробки а радиаторы не больно любим промывать с разбором .... все ...но по мне самый был у меня без гиморойный это 611 ..... когда ездил на 646 тоже мечтал о 642 ну вот он ,что скажу не без гимороя в обслуге дороже в разы ,а если что то случиться баблишко высосет нормально ...считаю так ,для себя можно брать 642 для коммерции жесткой и еще если с наездником ну его нафиг , если сколько может попросить на обслугу устранение неисправностей можно еще один контрактный 646 купить ....если кому чего надо по ремонту мотора ,есть у мня человек который именно эти моторы и перебирает, везут со всей страны ...может кто то даже его знает ...
Цитата Ответить
Старый 05.12.2019, 23:22   #18
vlad-vv
Новичок
Sprinter 515 cdi
Сообщений 8
Регистрация 18.09.2019
ну я менял каждые 8000.... но мотор лег после 130 т. (пробег от 0 - был установлен в германии - указано в VIN), не перегружал, сильно не гонял. Залил с дуру один раз масло лукви моли и крандец. Может совпадение, два спринтера сразу стояли на СТО, после лукви моли. ХЗ. Факт есть факт. Езжу аккуратно, в натяг не езжу. Ниже 2.5т оборотов не опускаю при нагрузке. В чем причина?
Сейчас стоит блок и головка от 611, брал контрактник, выбрали из 7 шт без потертостей вкладышей, вкладыши поменяли, перебрали голову, шлифовка головки, замена всех сальников и прокладок, насос от 2.7, теплообменник новый, посмотрим как будет бегать. А вообще я даже и не понял причину, почему старый стуканул - поводов не давал.

Последний раз редактировалось vlad-vv; 05.12.2019 в 23:28.
Цитата Ответить
Старый 05.12.2019, 23:43   #19
550Тый
Абориген
Был;Mерседес638,639,251,RR Vogue3.6TDI,и снова RR Vogue4.4TDI
Сообщений 3,349
Адрес 🚘178+150
Регистрация 05.06.2017
Цитата:
Сообщение от vlad-vv Посмотреть сообщение
ну я менял каждые 8000.... но мотор лег после 130 т. (пробег от 0 - был установлен в германии - указано в VIN), не перегружал, сильно не гонял. Залил с дуру один раз масло лукви моли и крандец. Может совпадение, два спринтера сразу стояли на СТО, после лукви моли. ХЗ. Факт есть факт. Езжу аккуратно, в натяг не езжу. Ниже 2.5т оборотов не опускаю при нагрузке. В чем причина?
Дак вы же сами ответили , у меня у одного на БМВ клина дал после замены масла ..., Вообще мне кажется это бич подделки с клином моторов был с начало 2000 по 2008 год +-,я всегда говорю нафиг эти раскрученные бренды , подделка будет именно на него ,на не раскрученные бренды смысла нет бодяжить ...а покупать у проверенных поставщиков это фигня , будет партия левака она будет почти всех ...все в нашей стране подделывается и документы в том числе ,а главное это бабло у всех ....дешевле закупил больше получил ...
А то что сейчас меньше стало подделки скорей всего нет , просто более мене масло которое клина не даёт льют по канистрам ...но не соответствует тому что написано на этикетке .....это типа взять бочку самого дешёвого лукойла разлить в канистры Мобила .
Цитата Ответить
Старый 06.12.2019, 00:50   #20
vlad-vv
Новичок
Sprinter 515 cdi
Сообщений 8
Регистрация 18.09.2019
Ну вопрос спорный, заливал у официала, причем это подтвердила германия, куда отправили образы, ну типа отправили мои образцы... хотя, все это фуфло.... понимаю.... но что делать - живем в такой стране....
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...