ВСЕ ФОТОГРАФИИ И ДЕТАЛИ ДЛЯ MERCEDES-AMG GLE 63 (S) 4MATIC + С МОЩНОСТЬЮ ДО 612 Л.С. + 16 КВТ EQ BOOST
Как раз к автосалону в Лос-Анджелесе в 2019 году, Mercedes-AMG впервые демонстрирует топовый двигатель модели GLE, предлагая GLE 63 4MATIC + и GLE 63 S 4MATIC + с мощностью до 612 л.с. и 16 кВт / 22 л.с. EQ Boost. У нас есть все детали и фотографии модели.
Визуально, топовый двигатель серии GLE V167 в принципе не удивителен, тем более что иногда типичные функции AMG от Affalterbach могут даже думать сами за себя: в дополнение к более крупным воздухозаборникам и собственному грилю AMG в типичном стиле Panamericana - в будущем, между прочим, каждый приходящий Получен вариант Affalterbacher (A-Class от модели Care, и C-Class от новой серии), модель выше всего типичного дизайна выхлопной трубы (S-модель с ребристостью) с центральным диффузором сзади узнаваемым.
Спереди модель выделяется, прежде всего, передним фартуком в динамичном дизайне реактивного крыла в цвет кузова в сочетании с черными воздухозаборниками. В дополнение к Powerdomes на капоте вы также можете увидеть здесь передний сплиттер в серебристом хроме.
Базовая модель в стандартной комплектации оснащена 20-дюймовыми легкосплавными колесами с надписью AMG, а S-вариант выпускается с завода на 21-дюймовых колесах. По запросу доступны другие варианты обода диаметром от 21 до 22 дюймов. Опционально также доступен пакет AMG Night.
Конечно: в деталях модель визуально отличается в нескольких моментах по сравнению с серией, конечно, не говоря уже о чистых технологиях и особой настройке. Однако изюминкой топового варианта GLE остается явно драйв.
ОПЦИОНАЛЬНО С МОЩНОСТЬЮ 571 ИЛИ 612 Л.С. ПЛЮС 16 КВТ / 22 Л.С.
Таким образом, новое поколение GLE 63 на двух уровнях мощности на старте: с 420 кВт / 571 л.с. и в S-версии с 450 кВт / 612 л.с. на 4-литровом V8 BiTurbo впервые с пусковым генератором EQ Boost с дополнительной электрической мощностью 16 кВт / 22 л.с., 48 В электрическая система, отключение цилиндров и бензиновый фильтр. Он приводится в действие полностью изменяемым полным приводом и автоматической коробкой передач TCT 9G.
Основные моменты передачи:
Адаптация характеристики переключения к выбранной программе вождения AMG DYNAMIC SELECT
В ручном режиме «М» трансмиссия немедленно реагирует на команды ручного переключения от водителя - трансмиссия реагирует точно и преобразует команды с молниеносной скоростью
Краткосрочная M-программа позволяет самопроизвольно переходить в ручной режим «M» - просто с помощью Schaltpaddles
функция автоматического переключения на пониженную передачу при переключении на пониженную передачу: этот эффект автоматически активируется в программах вождения "Sport", "Sport +" и "RACE" (S-вариант)
Функция ECO start-stop в программе движения «Комфорт» автоматически активируется
Функция «Парус» может быть активирована в «Индивидуальной» программе вождения
Стартер-генератор мощностью 16 кВт / 22 л.с. выполняет гибридные функции
Стартер-генератор объединяет стартер и генератор переменного тока в электродвигателе и устанавливается между двигателем и коробкой передач. Краткосрочные дополнительные вызываемые 16 кВт / 22 л.с. и крутящий момент 250 Нм не только обеспечивают более самопроизвольный запуск, но и питают 48-вольтную электрическую систему и выполняют гибридные функции транспортного средства: наддув, рекуперация, переключение точки нагрузки, плавание и практически незаметный перезапуск двигателя. в функции старт-стоп. Управление скоростью холостого хода также осуществляется впервые через генератор стартера EQ Boost.
AMG Cylinder Management отключает цилиндр в диапазоне частичной нагрузки
В диапазоне частичной нагрузки AMG Cylinder Management отключает цилиндры два, три, пять и восемь в диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин, что снижает расход топлива. В программе вождения «Комфорт» отключение указывается водителю через дисплей в комбинации приборов, в результате чего переход между двумя рабочими состояниями должен происходить самопроизвольно, быстро и без крутящего момента.
В варианте S модели GLE 63 восьмицилиндровый двигатель обычно имеет активные опоры двигателя, как уже известно из других вариантов с 8 цилиндрами.
ПНЕВМОПОДВЕСКА AMG RIDE CONTROL + В СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ
Стандартная пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL + с ADS + адаптивной системой демпфирования (Adaptive Damping System) дополнительно повышает маневренность и динамику вождения, обеспечивая максимальную тягу и высокий ежедневный комфорт. Линия демпфера может быть выбрана между тремя уровнями: Comfort, Sport и Sport +. Кроме того, пневматический контроль уровня обеспечивает постоянный, независимый от уровня нагрузки транспортного средства, который может варьироваться в зависимости от программ вождения. В программах вождения AMG DYNAMIC SELECT Sport, Sport + и RACE (только для модели S) уровень обычно снижается на 10 мм, а в Comfort уровень снижается на 10 мм со 120 км / ч и опускается ниже 70 км / ч. снова поднялся до нормального уровня.
Активная стабилизация крена ACTIVE RIDE CONTROL на 48 вольт вносит решающий вклад в специфическую для AMG настройку для высокой динамики движения. Точно компенсирует движения тела.
Ориентированный на производительность полный привод обеспечивает наилучшее соотношение динамики, тяги и эффективности во всем. Электромеханически управляемая муфта соединяет постоянно приводимую заднюю ось в переменное с передней осью. Наилучшее возможное распределение крутящего момента рассчитывается непрерывно - в зависимости от ситуации вождения и запроса водителя. Переход с заднего на полный привод и обратно происходит непрерывно, поскольку интеллектуальная система управления интегрирована во всю архитектуру системы автомобиля. В дополнение к тяге и боковой динамике, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения. Факторами, влияющими на распределение крутящего момента, являются не только скорость движения, поперечное и продольное ускорение и угол поворота,
Полный привод регулируется в зависимости от выбранного уровня 3-ступенчатой программы электронной устойчивости ESP® - от спортивно-ориентированного спортивного до высокодинамичного. Кроме того, система управления динамикой движения 4ETS повышает безопасность и маневренность при движении, особенно на поверхностях с различным сцеплением или скольжением. Он предотвращает одностороннее вращение ведущих колес при запуске и ускорении при помощи тормозов. В то же время крутящий момент привода смещается на невращающиеся колеса за счет эффекта блокировки дифференциала.
Для дальнейшего улучшения тяги и динамики, GLE 63 и GLE 63 S поставляются в стандартной комплектации с электронным управлением дифференциалом повышенного трения на задней оси. В результате предотвращается скольжение на внутреннем колесе, что обеспечивает оптимальное сцепление и максимальную безопасность вождения. Благодаря улучшенной тяге, водитель может ускоряться за поворотами раньше и мощнее. При торможении на высокой скорости автомобиль остается устойчивым, а также улучшает сцепление дифференциала с ограниченным проскальзыванием во время ускорения с места.
Электромеханический спортивный параметр рулевого управления переводится по-разному. Благодаря определенному
соотношению реечной передачи, он впечатляет своей точной обратной связью. Помощь рулевого управления назначается этапам AMG DYNAMICS. Координация в «Базовом» и «Продвинутом» ориентирована на комфорт. В «Pro» и «Master» внесены голоса, которые поддерживают спортивный стиль вождения и дают больше дорожных отзывов.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: ДОСТУПНЫ ДВА ВАРИАНТА
В соответствии с высокими эксплуатационными характеристиками и соответствующими характеристиками, новые
модели GLE 63 оснащены крупногабаритной высокопроизводительной композитной тормозной системой с 6-поршневыми фиксированными суппортами и передними дисками 400 x 38 мм, а также 1-поршневыми суппортами и суппортами 370 x 32 мм. Задние тормозные диски. Вариант S оснащен красными тормозными суппортами, а базовый - серыми.
Опционально предлагается высокопроизводительная керамическая тормозная система с фиксированными 6-поршневыми суппортами бронзового цвета спереди и 1-поршневыми плавающими суппортами сзади, что экономит вес по сравнению с композитными дисками и, таким образом, уменьшает неподрессоренные массы. Другими преимуществами являются высокая стабильность и устойчивость к выцветанию при интенсивном использовании. Кроме того, тормозная система имеет долгий срок службы и особенно спонтанный отклик.
интерьер
Стандартные сиденья AMG в модели GLE 63 обтянуты кожей наппа, обеспечивают оптимизированную боковую поддержку и оснащены специальной графикой сиденья AMG со значком «AMG» на спинках передних сидений. Опционально доступны другие версии для кожи. Как правило, индивидуально регулируемое окружающее освещение находится на борту. Второй ряд сидений может быть полностью электрически отрегулирован.
Высокопроизводительное рулевое колесо AMG последнего поколения с 3-спицевым дизайном и алюминиевыми подрулевыми переключателями убеждает эргономически оптимизированным дизайном привода. В базовой модели обод рулевого колеса покрыт черной кожей наппа, в версии S - кожей наппа / микроволокно DINAMICA, каждая с черной меткой 12 часов. В дополнение к другим опциям, есть кнопки на руле AMG для особенно быстрой работы соответствующих параметров динамики движения.
Центральная консоль содержит специальный элемент управления AMG с дополнительными переключателями, которые управляют трехскоростным ESP®, режимом механической коробки передач, адаптивным демпфированием, дополнительной выхлопной системой AMG Performance и уровнем автомобиля.
В дополнение к спортивной педальной системе AMG из матовой нержавеющей стали с резиновыми ручками входные полосы и черные коврики с надписью «AMG» подчеркивают спортивный внешний вид. Для дальнейшей настройки интерьера предлагается широкий выбор высококачественных декоративных элементов. Декоративные элементы AMG из карбона придают интерьеру особенно спортивный оттенок.
Инновационная концепция управления и отображения MBUX также создает более тесную связь между транспортным средством, водителем и пассажирами в новых внедорожниках Performance. Эмоциональные впечатления, такие как особенно яркий режим Supersport с центральным тахометром и дисплеями в трехмерном масштабе, которые придают инструменту визуальную глубину, подчеркивают эксклюзивность.
С четырьмя специфическими для AMG режимами отображения «Modern Classic», «Sporty», «Subtle» или «Supersport» функции транспортного средства могут быть испытаны непосредственно через комбинацию приборов слева и сенсорный дисплей справа. Визуально два дисплея сливаются под общим покровным стеклом в широкоэкранную кабину, подчеркивая горизонтальную ориентацию дизайна интерьера как центрального элемента.
В представлении «Суперспорт» имеется обширная дополнительная информация, специфичная для AMG, такая как заимствованный у автоспорта запрос на переключение на повышенную передачу в режиме механической трансмиссии, так называемый «Shiftlight». Меню AMG также позволяет водителю вызывать дополнительные специальные дисплеи:
Индикатор передачи - с желтым символом «М» в ручном режиме
Меню прогрева - температура масла в двигателе и трансмиссии
Меню настроек - AMG DYNAMIC SELECT Настройки
G-Meter - продольное и поперечное ускорение
Гоночный таймер - секундомер, круг и сектор времени
Данные двигателя - мощность и крутящий момент, температура моторного масла и масла в коробке передач
