[V6_3.2]

А компрессия замерялась в 5 цилиндре? Можно отключить цилиндр через диагностику или просто выдернуть фишку из катушки на работающем моторе, если на работу мотора никак не повлияет, т.е. ни хуже ни лучше, то этот горшок и смотреть.
Обычно старые рассохшиеся наконечники такой симптом дают но раз написано что они заменены то посмотреть компрессию было бы неплохо, от прогоревшего клапана или низкой компрессии тоже пропуски будут. А раз ошибка по одному горшку а не по ряду то сразу в 5й и стоит заглянуть.
Вибрация возникает из за нагрузки, на ХХ один неработающий горшок не так заметен так же как и на высоких оборотах, а на горячем моторе может уменьшаться эффект трясучки так как масло начинает работать более менее нормально, компрессия чуть повыше будет.

[Тимур А]

Сообщение от V6_3.2

А компрессия замерялась в 5 цилиндре? Можно отключить цилиндр через диагностику или просто выдернуть фишку из катушки на работающем моторе, если на работу мотора никак не повлияет, т.е. ни хуже ни лучше, то этот горшок и смотреть.
Обычно старые рассохшиеся наконечники такой симптом дают но раз написано что они заменены то посмотреть компрессию было бы неплохо, от прогоревшего клапана или низкой компрессии тоже пропуски будут. А раз ошибка по одному горшку а не по ряду то сразу в 5й и стоит заглянуть.
Вибрация возникает из за нагрузки, на ХХ один неработающий горшок не так заметен так же как и на высоких оборотах, а на горячем моторе может уменьшаться эффект трясучки так как масло начинает работать более менее нормально, компрессия чуть повыше будет.

В том то и дело, что работают все цилиндры. Заменен даже топливный насос. По диагностике ошибок нет. Кроме как по проверке плавности хода поршней, по всем цилиндрам значения прыгают от 0 до 2,3. Поэтому может всетаки вакуумные шланги повреждены или забились? Потому что при торможении и до полной остановки возрастает трясучка.

[Алех 500]

Сообщение от Тимур А

Диагностика показывала Р0305 вместе с Р0300

походу долго так ездите

Сообщение от Тимур А

Заменил свечи, наконечники, четыре катушки, ДРМВ (расходомер) однако тряска осталась. При диагностике пишет "ошибок не найдено"

мерить компрессию, как уже сказали постом выше, также смотреть искру 5го цилиндра, 0300 - пропуски, по моему опыту это вина электрики (провода, неконтакты итд), 0305 нумерация неисправного цилиндра, если не электрика, то или прогар выпускного клапана, что вряд ли на 112, но при вытянутой цепи не исключено, КОМПРЕССИЯ.

Сообщение от Тимур А

Вибрация усиливается при включении рычага коробки в положение "D" перед началом движения и при торможении

оборотов меньше, вибрации больше, при включении D обороты с 650 падают ниже.

Сообщение от Тимур А

Может ли такой эффект возникнуть в результате потери разряжения во впуском трубопроводе или через шланговые соединения

у вас выкидывает только один 5й цилиндр, думаю, тут такое неуместно, но, необходима нормальная диагностика, старом, дабы видеть нехватку топлива и воздуха

[V6_3.2]

Я конечно не особо в теме но тут всплывали темы когда на таком же моторе такая трясучка была связана с неправильной работой коробки. Не знаю сути но если погуглить то где то были темы с описанием в том числе и на драйве. Там парень весь 112й двиг перетрусил и ошибок по мотору не было а оказалось с коробкой какое то приключение произошло. Ну это так наводка к слову.

[Алех 500]

Сообщение от V6_3.2

с коробкой какое то приключение произошло

стар увидит, при таких переключениях дв вообще не запускается, если их не меняли ДО, ну и работало до этого всё нормально. Выходят Р0300 с Р0305, но сейчас их нет, тряска осталась, на 112 нет доворотов распредвалов, не исключено, что это растяжение цепи, ошибка по 5му цилиндру выскакивает самая первая, интерсено что вместе с 0300, но и замер компрессии здесь не помешает, несоответствие с впрыском также даёт знать, как и засор форсунок при этом, хоть в 112 и 113 по 2 свечи на цилиндр, при льющих форсунках, это всё равно добавляет к несоответствию, струя мимо, прожига нет. Как вариант. В первую очередь нужно просматривать механическую часть

[V6_3.2]

У меня такая же фигня была с такими же ошибками и на таком же моторе когда клапан плотно не прилегал, компрессия ноль. Снял крышки клапанов, заглянул а там болт на клапане воляется, причем каким то чудом клапан выжил. Вынул болт магнитом, мотор ожил. Все опять свелось к отсутствию компрессии.

[Алех 500]

ну мы ж не знаем как там дв у всех 112 эксплуатируется и что с ним делалось до, и, вообще как туда болт упал, с вас случай, думаю, единичный. Но компрессию проверить нужно, мало ли, дубль II

[V6_3.2]

После ремонта попал, болтался в коллекторе пока не рыгнул на клапан. Фиг бы кто догадался.

[Except2]

Сообщение от Кирилл Мордвин

И на диагносте подняли обороты на 1000 вроде, движка работала как часики, только опустят на 700(холостой ход) начинает подтряхивать

У меня на 2.8 точь в точь была проблема, сначала проводку перепаяли, не помогло, все тоже самое что и у тебя делал, сняли бошку оказалась негерметичный клапан. а был он не герметичен из - за раковины в постели распредвала, на коромысле под компенсаторами.

[Владимир Ш]

Там в коромысле встроен ролик,по нему скользит кулачек распредвала.С другой стороны коромысла, компенсатор давит на клапан.В каком месте раковина мешала клапану закрыться?

[петрович.]

Сообщение от V6_3.2

У меня такая же фигня была с такими же ошибками и на таком же моторе когда клапан плотно не прилегал, компрессия ноль. Снял крышки клапанов, заглянул а там болт на клапане воляется, причем каким то чудом клапан выжил. Вынул болт магнитом, мотор ожил. Все опять свелось к отсутствию компрессии.

В связи с этим, должен был слышаться грохот в двигателе (что то типа авоматострочит)

[Анварыч]

Рекомендую сделать тест утечек на 5 цилиндре.
покажет неисправность однозначно.

Если подсос , то в шприц наливается бензин и опрыскивается все подозрительные места,
нижнее кольцо форсунки, стык впускного коллектора, все патрубки.
если будет подсос-мотор на секунду -две ровно станет работать.

импульсы смотреть на фишке форсы, может с мозгами косяк.

[Анварыч]

Сообщение от Тимур А

Добрый день. У меня двигатель М112 авто W220. Диагностика показывала Р0305 вместе с Р0300. Заменил свечи, наконечники, четыре катушки, ДРМВ (расходомер) однако тряска осталась. При диагностике пишет "ошибок не найдено". Вибрация усиливается при включении рычага коробки в положение "D" перед началом движения и при торможении. На горячем двигателе 80-90 градусов, вибрация намного меньше. На подушки не грешу, так как на "N" и "Р" вибрации нет. Может ли такой эффект возникнуть в результате потери разряжения во впуском трубопроводе или через шланговые соединения.

Я правильно понял , что на Р -вибрации нет?
и на горячую уменьшается при движении. ?
если так, то смотреть именно на подушки.

[Тимур А]

Сообщение от Анварыч

Я правильно понял , что на Р -вибрации нет?
и на горячую уменьшается при движении. ?
если так, то смотреть именно на подушки.

Нашел причину. Подсос воздуха из под прокладки впускного коллектора. После замены прокладки двигатель работает как часики. Вибрации 0. Диагностика показала нормальную плавность хода поршней. Вообщем подсос воздуха может влиять на множественные пропуски зажигания и отключения отдельных цилиндров. Всем удачи.

[петрович.]

Сообщение от Тимур А

Нашел причину. Подсос воздуха из под прокладки впускного коллектора. После замены прокладки двигатель работает как часики. Вибрации 0. Диагностика показала нормальную плавность хода поршней. Вообщем подсос воздуха может влиять на множественные пропуски зажигания и отключения отдельных цилиндров. Всем удачи.

Поздравляю Вас, что нашли причину и устранили её!!

[Тимур А]

Сообщение от петрович.

Поздравляю Вас, что нашли причину и устранили её!!

Спасибо. Просто нашел грамотного специалиста. Повезло🖒

[slss]

а что сканер не пробовали нормальный подключить?