Обсуждение, выбор, покупка, сравнение других марок
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 30.08.2017, 02:02   #1
Yosha
Нейросеть
не AMG
Сообщений 3,421
Адрес Warsaw
Регистрация 27.02.2007
Новый (наконец-то) Bentley Continental GT.














__________________
Это был не компетишн ツ
Цитата Ответить
Старый 30.08.2017, 02:10   #2
Yosha
Нейросеть
не AMG
Сообщений 3,421
Адрес Warsaw
Регистрация 27.02.2007
Несколько фактов о новом GT:
  • Фирменный стиль Bentley вообще и Continental GT в частности остался неизменным – четыре фары, бескрайняя хромированная решетка между ними и чувственные задние крылья по-прежнему с нами. Однако новое купе многое позаимствовало не только у предшественника, но и у концепта EXP10 Speed 6 2015 года. Речь и об общей экспрессии линий, и о деталях вроде «хрустальной» структуры матричных светодиодных фар и узких овалов задних фонарей. Они, кстати, будут отличной подсказкой для тех, кому сложно оценить пропорции на глаз.
  • Хотя пропорции тоже изменились серьезно – главным образом за счет того, что передняя ось смещена вперед аж на 135 миллиметров по сравнению с предыдущим поколением! За счет этого уменьшился передний свес и увеличилось то, что директор по дизайну Bentley Стефан Съелафф называет «prestige mass» – расстояние от центра колеса до передней стойки. Иными словами, в профиль новый GT выглядит куда статнее и солиднее прежнего при почти тех же габаритах: длина чуть меньше (4805 миллиметров против 4818), ширина чуть больше (1954 миллиметра против 1947), а в высоту новичок уступает предшественнику почти сантиметр (1392 миллиметра против 1401).
  • Съелафф не устает рассыпаться в благодарностях перед инженерами, говоря, что без них просто не смог бы реализовать все свои идеи. Например, сложной пластикой боковин Continental GT обязан технологии формовки алюминия, пришедшей из аэрокосмической индустрии: панель не штампуется на прессе, а нагревается до 500 градусов и обрабатывается воздухом под высоким давлением – так получается точнее, чем традиционным способом. Раньше так в Bentley делали только передние крылья, а теперь – весь кузов.
  • Да, вы правильно поняли: все внешние кузовные панели у нового купе теперь алюминиевые, за исключением композитной крышки багажника. Это позволило сэкономить около 85 килограммов массы – или примерно 20 процентов от общей массы кузова. Силовая структура – более традиционная, с применением различных сортов высокопрочных сталей. Правда, даже алюминиевый кузов не смог радикально облегчить Continental GT: новая машина весит 2252 килограмма, то есть на четверть тонны больше, чем Porsche Panamera.
  • Почему мы говорим о Panamera? Потому что Continental GT построен на той же самой «тележке» – модульной платформе MSB. Все ключевые элементы знакомы: передняя подвеска на двойных треугольных рычагах, задняя пятирычажка, активные стабилизаторы с мощными электромоторами, способными в течение трех десятых секунды развить усилие до 1300 Нм (работают они от 48-вольтовой бортовой сети), и адаптивная подвеска с трехкамерными пневмоопорами.
  • Разумеется, весь этот инструментарий перенастроен и откалиброван в соответствии с идеологией Bentley – в сторону комфорта. То же касается и коробки передач: британцы, понятно, не называют ее PDK, но и не скрывают, что это панамеровский восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями (который был сделан совместно с ZF). У Porsche позаимствована и многодисковая межосевая муфта, получившая подчеркнуто заднеприводные настройки. Когда управляющая электроника находится в режимах Comfort или Bentley, на переднюю ось уходит до 38 процентов тяги, а вот в режиме Sport – всего 17 процентов. Это значит, что вы сможете всласть дымить специально сваренными покрышками Pirelli P Zero, покрывающими гигантские 22-дюймовые колеса.
  • Хватит ли для этого мощности? О, с избытком! Continental GT получил новый W12 6.0 с двумя твинскролльными турбинами – такой же, как у Bentayga, только форсированный с 608 до 635 лошадиных сил при том же крутящем моменте в 900 Нм. Динамика? 3,7 секунды до сотни! Это на восемь десятых быстрее предыдущего Continental GT W12 и всего на 0,2 секунды медленнее, чем экстремальный Supersports. Максимальная скорость – 333 километра в час против 336 у Supersports и 319 у старого W12. В будущем можно смело ожидать как еще более злых версий, так и тех, что поспокойнее – подтверждены не только модификации с V8, но и подключаемый гибрид с двигателем V6.
  • Архитектура салона тоже передает привет «Панамере»: традиционные для Bentley «крылья» передней панели обозначены лишь намеком, зато высокий и отлогий центральный тоннель с россыпью кнопок – это очень по-поршевски. Правда, у Continental GT все это хозяйство не сенсорное, а традиционно-физическое: магия Bentley во многом держится именно на тактильных ощущениях.
  • Главный интерьерщик Bentley Даррен Дэй показывает перстень с ромбовидной насечкой. «Видите, как играет свет на гранях? Красиво? Но потрогайте: на самом деле он почти гладкий. Мы хотели перенести подобный визуальный эффект на все вращающиеся шайбы в салоне Continental GT, но если бы просто повторили форму этого перстня, ими было бы невозможно пользоваться». Дальше Даррен пускается в пространные рассуждения о том, как он и его команда неделями подбирали нужную «огранку», вымеряя доли углов и миллиметров, под которыми с металла срезается лишнее для достижения правильной тактильной взаимосвязи. Нам удалось немного посидеть в машине в ходе закрытой презентации и мы подтверждаем: впечатляет!
  • И так во всем. Один из опциональных вариантов декоративной отделки – «женевские полосы» шлифованного металла, как на очень дорогих швейцарских часах. Это лист алюминия толщиной всего 0,6 миллиметра, обработанный с высочайшей точностью – «лесенкой» из наклоненных под небольшим углом полосок шириной 5 мм каждая. Вот еще немного цифр: на отделку салона одного купе уходит девять коровьих шкур, 10 квадратных метров деревянного шпона (допустимый зазор – не более 0,1 миллиметра) и 2,8 километра (!) нити для прострочки.
  • Но главная фишка – поворотная призма под названием Bentley Rotating Display. Когда зажигание выключено, передняя панель выглядит как цельный кусок деревянного шпона.
  • Заводишь машину – и призма переворачивается, как номер на машине Джеймса Бонда, превращаясь в 12,3-дюймовый Retina-дисплей мультимедийной системы с классной картинкой, образцовым быстродействием и настраиваемым содержимым «рабочего стола».[/IMG]
    [IMG]Нажатие кнопки – и дисплей меняется на три настоящих аналоговых циферблата: термометр, компас и секундомер. Стильно! И все с тем же маниакальным вниманием к деталям – поворотный механизм состоит из 40 подвижных частей, двух электромоторов, собственного контура охлаждения и отдельного самообучающегося (!) процессора, управляющего кинематикой так, чтобы поддерживать минимально возможные зазоры.
  • Логика интерфейсов мультимедийной системы и первого в истории Bentley полностью цифрового приборного щитка близка к той, что используется на автомобилях Audi, но нарисовано все с чистого листа. Отдельно британцы гордятся приборкой: это не плоский рисунок, а настоящие 3D-модели, освещение которых обсчитывается в режиме реального времени, как в компьютерной игре. Обрабатывает картинку отдельный графический процессор Nvidia.
  • По части электронных ассистентов и систем активной безопасности Bentley Continental GT можно считать выставкой всех новейших достижений концерна Volkswagen. Светодиодные матричные фары, система ночного видения, активный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, камеры кругового обзора, система удержания в полосе, большой проекционный дисплей, распознавание пешеходов и объектов, приближающихся сбоку-сзади, автоматическое торможение – все это либо входит в базовую комплектацию, либо доступно в качестве опций. Вишенка на торте – три вида аудиосистем, включая промежуточный вариант от Bang & Olufsen (16 динамиков, 1500 Вт) и топовый Naim с 18 динамиками и 2200 Вт мощности.
  • Широкой общественности новый Continental GT покажут на автосалоне во Франфурте, который откроется 12 сентября. Тогда же ожидаются подробности о том, когда купе появится в продаже и сколько будет стоить – возможно, сразу появится информация и про Россию. А пока мы можем поделиться с вами «живой» фотографией машины с закрытой презентации и напомнить, что цены на уходящее поколение начинаются с 14 миллионов рублей.

©[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
__________________
Это был не компетишн ツ
Цитата Ответить
Старый 30.08.2017, 04:03   #3
Yosha
Нейросеть
не AMG
Сообщений 3,421
Адрес Warsaw
Регистрация 27.02.2007


__________________
Это был не компетишн ツ
Цитата Ответить
Старый 30.08.2017, 11:14   #4
Admin
Администратор
AMG GT
Сообщений 19,492
Адрес Moscow
Регистрация 07.03.2005
вот это уже интересно старые полетели вниз
Цитата Ответить
Старый 30.08.2017, 14:27   #5
Yosha
Нейросеть
не AMG
Сообщений 3,421
Адрес Warsaw
Регистрация 27.02.2007
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
вот это уже интересно старые полетели вниз
У Загато забрали хлеб
__________________
Это был не компетишн ツ
Цитата Ответить
Старый 31.08.2017, 01:53   #6
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
прикольный получился
Цитата Ответить
Старый 01.09.2017, 01:40   #7
Yosha
Нейросеть
не AMG
Сообщений 3,421
Адрес Warsaw
Регистрация 27.02.2007
Цитата:
Сообщение от _Artem Посмотреть сообщение
прикольный получился
В Москве показали, встала очередь. Бэнтли захлебнутся от заказов на 18 год, очень многие не покупали GT и ждали новую модель.
__________________
Это был не компетишн ツ
Цитата Ответить
Старый 01.09.2017, 11:23   #8
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата:
Сообщение от Yosha Посмотреть сообщение
В Москве показали, встала очередь. Бэнтли захлебнутся от заказов на 18 год, очень многие не покупали GT и ждали новую модель.
какой ценник то на него вешают? и что у него моторами - новые/старые/модернизированные, какие?

молодцы, что отказались от фольцвагеновской концепции внутри салона и внедрили поршевскую и платформу конечно поршевскую соответственно!
Цитата Ответить
Старый 01.09.2017, 15:17   #9
Yosha
Нейросеть
не AMG
Сообщений 3,421
Адрес Warsaw
Регистрация 27.02.2007
Цитата:
Сообщение от _Artem Посмотреть сообщение
какой ценник то на него вешают? и что у него моторами - новые/старые/модернизированные, какие?

молодцы, что отказались от фольцвагеновской концепции внутри салона и внедрили поршевскую и платформу конечно поршевскую соответственно!
Старт от 15.5, про мотор вот:
Цитата:
Continental GT получил новый W12 6.0 с двумя твинскролльными турбинами – такой же, как у Bentayga, только форсированный с 608 до 635 лошадиных сил при том же крутящем моменте в 900 Нм. Динамика? 3,7 секунды до сотни! Это на восемь десятых быстрее предыдущего Continental GT W12 и всего на 0,2 секунды медленнее, чем экстремальный Supersports. Максимальная скорость – 333 километра в час против 336 у Supersports и 319 у старого W12. В будущем можно смело ожидать как еще более злых версий, так и тех, что поспокойнее – подтверждены не только модификации с V8, но и подключаемый гибрид с двигателем V6.
__________________
Это был не компетишн ツ
Цитата Ответить
Старый 01.09.2017, 18:03   #10
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата:
Сообщение от Yosha Посмотреть сообщение
Старт от 15.5, про мотор вот:
спасибо я так понимаю это про w12 ?


В будущем можно смело ожидать как еще более злых версий, так и тех, что поспокойнее – подтверждены не только модификации с V8, но и подключаемый гибрид с двигателем V6

меня вот это интересовало, что у них там нового по v8 и v6 - моторы поршевские или... ? куда смотреть, за кем следить?

Последний раз редактировалось _Artem; 01.09.2017 в 18:06.
Цитата Ответить
Старый 01.09.2017, 20:24   #11
Yosha
Нейросеть
не AMG
Сообщений 3,421
Адрес Warsaw
Регистрация 27.02.2007
Цитата:
Сообщение от _Artem Посмотреть сообщение
спасибо я так понимаю это про w12 ?


В будущем можно смело ожидать как еще более злых версий, так и тех, что поспокойнее – подтверждены не только модификации с V8, но и подключаемый гибрид с двигателем V6

меня вот это интересовало, что у них там нового по v8 и v6 - моторы поршевские или... ? куда смотреть, за кем следить?
V8 у них стоял ВАГовский, он же ставился на S8 и RS6/7 версии, как будет сейчас, я не знаю, но логично предположить, что будет унификация и тройка Бентли/Ауди/Порше, будет ездить на +/- одинаковых двигателях.
__________________
Это был не компетишн ツ
Цитата Ответить
Старый 02.09.2017, 00:26   #12
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата:
Сообщение от Yosha Посмотреть сообщение
V8 у них стоял ВАГовский, он же ставился на S8 и RS6/7 версии, как будет сейчас, я не знаю, но логично предположить, что будет унификация и тройка Бентли/Ауди/Порше, будет ездить на +/- одинаковых двигателях.
сейчас вроде ваг дал зелёный свет поршевским разработкам на унификацию по моторам... в новую а8 мотор от панамы втыкают и тд! вообщем, интересно за бентли последить именно в этом разрезе!
Цитата Ответить
Старый 06.09.2017, 00:17   #13
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014



Последний раз редактировалось _Artem; 06.09.2017 в 00:33.
Цитата Ответить
Старый 06.09.2017, 08:57   #14
dimastiy
Абориген
Ford F-150
Сообщений 8,362
Адрес Texas
Регистрация 28.02.2007
машина похожа на сборную солянку из фольксвагена, ауди и порше - несмотря на унификацию платформы все же отличия должны быть более кардинальные кмк
центральная консоль от порше жутко перегружена кнопками зачем то
приборка тоже ауди, и очень жаль, что она все же не аналоговая - раньше очень лаконичные приборы были
в общем, узнаваемо достаточно что это продукция того же концерна, в целом дизайн хорош, но как-то обидно что супер-премиальный сегмент не отличается от обычных машин - не слишком индивидуально получилось и от англии в бентли не осталось вообще ничего
в салоне хорошие добротные материалы и попытка вернуться к старому фирменному стилю бентли - жирная красивая деревяшка и олдскульные воздуховоды)) в общем, по салону немного перегружено все кмк, если добавить еще минимализма и побольше аналоговых приборов - было б вообще супер
Цитата Ответить
Старый 07.09.2017, 00:32   #15
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
что? где? когда?

Андрюх, какую телегу видишь в этом профиле, которую должны выпустить в ближайшем будущем?
Вложения
Цитата Ответить
Старый 08.09.2017, 12:13   #16
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
чуть изменят линию крыши, навесят костюмчик от П и получится вот это!
Вложения
Цитата Ответить
Старый 14.09.2017, 01:57   #17
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
салон подобран - вышак

Цитата Ответить
Старый 15.09.2017, 00:43   #18
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата Ответить
Старый 16.09.2017, 19:20   #19
s@m2008
Новичок
мерседес е 240
Сообщений 68
Адрес москва
Регистрация 13.06.2016
красивый получился ... морда мульсановская (монументальная)
Цитата Ответить
Старый 16.09.2017, 19:35   #20
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...