[E280_Denis]

еще раз подниму вопрос.
если климат-система отключена, всегда 650 об/мин
если включена, то обороты будут 850 об/мин пока не прогреется до 85С примерно.
ну как так то? ведь если на улице -5С, например, до 85С она прогреется когда на работу доеду и постоянно 850 об/мин на D при стоянке
неужели так работает 642й ?

[Polynin]

Сообщение от E280_Denis

еще раз подниму вопрос.
если климат-система отключена, всегда 650 об/мин
если включена, то обороты будут 850 об/мин пока не прогреется до 85С примерно.
ну как так то? ведь если на улице -5С, например, до 85С она прогреется когда на работу доеду и постоянно 850 об/мин на D при стоянке
неужели так работает 642й ?

У меня также

[Vladimir.CDI]

Сообщение от E280_Denis

еще раз подниму вопрос.
если климат-система отключена, всегда 650 об/мин
если включена, то обороты будут 850 об/мин пока не прогреется до 85С примерно.
ну как так то? ведь если на улице -5С, например, до 85С она прогреется когда на работу доеду и постоянно 850 об/мин на D при стоянке
неужели так работает 642й ?

летом или в теплом гараже этого не будет

причина в том что пока мотор холодный то включен электрический нагреватель 1.6kW (это очень много) и двигатель поднимает обороты чтобы генератор мог выдать такую мощность

при выключении климы PTC тоже отключается и обороты падают так как генератор справляется и так

[johnny]

Сообщение от E280_Denis

еще раз подниму вопрос.
если климат-система отключена, всегда 650 об/мин
если включена, то обороты будут 850 об/мин пока не прогреется до 85С примерно.
ну как так то? ведь если на улице -5С, например, до 85С она прогреется когда на работу доеду и постоянно 850 об/мин на D при стоянке
неужели так работает 642й ?

А что смущает-то? Ну держит обороты 5-10 минут и фиг с ним. Можете на месте постоять, обороты подержать на ХХ и прогреть до начала движения, только двигателю пофиг - что +20 что +85. Все только для нашего комфорта.

[E280_Denis]

я писал что смущает.
что обороты держатся при включенном климате, пока не прогреется мотор до 85С.
а это не 5-10 минут, я писал. вообще, прогревочные по правде, донимают.
на Лексусе примерно также, только на 210м со 112м мотором нормально.
а суть в чем - стоять минут 40 в пробке, постоянно держать ногу на тормозе когда включен D и обороты завышены - очень даже не комфортно. надеюсь, доступно довёл
а на расход не влияет, не?

[ppaxel]

Сообщение от E280_Denis

я писал что смущает.
что обороты держатся при включенном климате, пока не прогреется мотор до 85С.
а это не 5-10 минут, я писал. вообще, прогревочные по правде, донимают.
на Лексусе примерно также, только на 210м со 112м мотором нормально.
а суть в чем - стоять минут 40 в пробке, постоянно держать ногу на тормозе когда включен D и обороты завышены - очень даже не комфортно. надеюсь, доступно довёл
а на расход не влияет, не?

Вы уж простите нас бестолковых. Прогревочные - это после завода авто несколько минут. Если в пробке 40 минут с повышенными оборотами - это не прогревочные. Это уже в сервис диагностировать неисправность, а не на форум. И чем быстрее, тем дешевле )) Надеюсь, доступно довел

[Polynin]

Сообщение от johnny

А что смущает-то? Ну держит обороты 5-10 минут и фиг с ним. Можете на месте постоять, обороты подержать на ХХ и прогреть до начала движения, только двигателю пофиг - что +20 что +85. Все только для нашего комфорта.

Не 10 мин а держутся пока до рабочеи не прогреется
При хорошем минусе 20 а то и более минут ,а если стоять то и вовсе дизель не прогреешь

[E280_Denis]

Сообщение от ppaxel

Вы уж простите нас бестолковых. Прогревочные - это после завода авто несколько минут. Если в пробке 40 минут с повышенными оборотами - это не прогревочные. Это уже в сервис диагностировать неисправность, а не на форум. И чем быстрее, тем дешевле )) Надеюсь, доступно довел

так-с, еще разик, вы уж нас пользователей-самоучек простите....
прогревочные - это обороты для достижения "какого-то" заложенного заводом результата... на бензине - для прогрева катализатора, например.
на 112м моторе на 210.063 - в ЛЮБОЕ время года после завода двигателя держатся обороты 1200 об/мин ровно 40 сек. потом падают.
при включении D ну или R будут 590 об/мин.
и БАСТА.
на 642.940 в 164.122 - действительно, при заводе двигателя в ЛЮБОЕ время года обороты 700 об/мин. при включении передачи падают до 690 об/мин. это при выключенном климате!
как только включаешь климат - обороты 850 об/мин в любом режиме до достижения температуры охлаждайки 85С.
ЭТО НЕ КОМФОРТНО стоять, удерживая тормоз в пробке на таких оборотах ПОКА не будет достигнуто 85С. это капец какой-то.
на Лексусе GS350AWD 06 на холодную обороты 1400 об/мин и падают как у всех джапов еле еле по мере прогрева мотора, к +92С падают до 750 об/мин. при включении передачи на холодную держатся 900 об/мин на передаче, удерживая тормоз в пробке, пока не прогреется, ЭТО НЕ КО МФОРТНО, еще и не экономно.

[megaporshen]

Простите, что влезаю, а если машина прогрета тормоз держать не нужно?

[antonanton]

Сообщение от E280_Denis

так-с, еще разик, вы уж нас пользователей-самоучек простите....
прогревочные - это обороты для достижения "какого-то" заложенного заводом результата... на бензине - для прогрева катализатора, например.
на 112м моторе на 210.063 - в ЛЮБОЕ время года после завода двигателя держатся обороты 1200 об/мин ровно 40 сек. потом падают.
при включении D ну или R будут 590 об/мин.
и БАСТА.
на 642.940 в 164.122 - действительно, при заводе двигателя в ЛЮБОЕ время года обороты 700 об/мин. при включении передачи падают до 690 об/мин. это при выключенном климате!
как только включаешь климат - обороты 850 об/мин в любом режиме до достижения температуры охлаждайки 85С.
ЭТО НЕ КОМФОРТНО стоять, удерживая тормоз в пробке на таких оборотах ПОКА не будет достигнуто 85С. это капец какой-то.
на Лексусе GS350AWD 06 на холодную обороты 1400 об/мин и падают как у всех джапов еле еле по мере прогрева мотора, к +92С падают до 750 об/мин. при включении передачи на холодную держатся 900 об/мин на передаче, удерживая тормоз в пробке, пока не прогреется, ЭТО НЕ КО МФОРТНО, еще и не экономно.

Чего это при заводе двигателя в любое время года обороты 700? 700 это обороты прогретого двигателя а при запуске он и зимой и летом работает как минимум на сотню выше . Просто летом он отключается практически сразу а зимой он и 10 и 15 минут может на повышенных работать пока не прогреется А если у вас все время 700 наверное нужно лечить машину. (я так думаю)

[johnny]

Короче, автору в сервис однозначно. И в сервис со старухой, она все покажет.

[Polynin]

Летом в сильную жару вкл
кондиционер обороты так же повышаются.У меня так

[antonanton]

Сообщение от Polynin

Летом в сильную жару вкл
кондиционер обороты так же повышаются.У меня так

это у всех так

[johnny]

Сообщение от antonanton

это у всех так

У меня не так.

[antonanton]

Сообщение от johnny

У меня не так.

сожалею

[johnny]

Сообщение от antonanton

сожалею

А чего сожалеть? У меня прогревочные есть в зависимости от температуры двигателя, а включение кондиционера на обороты не влияет, они постоянны после прогрева. Так что скорее я сожалею.

[E280_Denis]

короче, ясность никто не внёс. алгоритм работы прогревочных оборотов никто не знает,
одни только - у меня так, а у меня не так.

повторюсь, для тех кто не внимательно читал и суть вопроса не понял.
обороты 850 об/мин были до 60С раньше, зимой, счас до 85С.
вы улавливаете, что это повышает на порядок расход топлива?
может кодировкой правится?
там для Штатов один алгоритм, для южных стран, Европы - другой?

[E280_Denis]

Сообщение от johnny

Короче, автору в сервис однозначно. И в сервис со старухой, она все покажет.

есть старуха. что она должна показать?

[E280_Denis]

Сообщение от megaporshen

Простите, что влезаю, а если машина прогрета тормоз держать не нужно?

мля, удерживать легче при 690 об/мин или 850 об/мин?
усилие на педаль одинаковое?

[E280_Denis]

кстати, вот сегодня при +5С, впервые, после запуска обороты были 1100 об/мин, через секунд 10 упали до 850, и держались до 80С.
расход 15-15.5 л/100 км.