В спокойном режиме когда едешь, переключается на 2000, стоит сделать резкое ускорение или до кикдауна нажать (например обгон на трассе) - начинает переключаться на 2400-2800 сколько бы долго после этого не ехал спокойно, при этом если сразу (или через время) заглушить и завести - сразу начинает снова вести себя спокойно и переключаться на 2000.
Жутко подбешивает, т.к. режим спорт оч нравится (больше чем комфорт) отсутсвием задумчивости и подтыканием пониженных раньше что даёт отклик на педаль намного более адекватный, только вот бесит, что после обгонов коробка не успокаивается.
Ну так логично же.
Машина держит оптимальные обороты для ускорения (пинка), раз водитель "спортсмен".
У меня вот нет режима спорт, но заметил, что если минут 20-30 немного погонять, то коробка держит повышенные обороты какое то время "в ожидании отжига".
А так лепестки на трассе помогают при обгоне. Два щелчка вниз и полетел...
Логично да, и понятно почему так сделано, но почему не успокаивается? Триггер успокоения только выключение, а не какое-то время спокойной езды или остановка без выключения. Просто неудобно, ехал ты себе тошнил 100км/ч на 7й передаче, обогнал с интенсивным разгоном до 130-140, встал назад 100км/ч тошнить, а она на 6й едет....
Честно говоря я не знаю как реализован режим спорт на мерсе.
Но на пассате у меня в режиме спорт убиралась 6-я передача (самая верхняя) и обороты вырастали на всех передачах. Даже на холостом 1000 держала.
Так что если на мерсе подобным образом работает, то коробке просто некуда переключаться
Хе хе я пытаюсь логику выстроить... вот завелись, едем (в спорте) - переключаемся 1-7 передаче на ~2000, зажгли разок, переключаемся на 2400-2800 (чаще всего 2600) но тоже 1-7 передачи... выключили, завели - снова на двух тыщах... как по мне - не логично... или сразу бы всегда на повышенных переключалась или тогда уж успокаивалась бы...
Ну хз... Подождем знатоков.
Самому интересно, чего я лишен
Чёт знатоки не подтягиваются... ладно усложним задачу (зачёркнуто), накину.
Мой ML тоже лишён переключателя режимов, т.е всю жизнь катался в комфорте - C, на очередном ТО поговорив с ребятами - сделали ему чтобы ездил в спорте С момента этого проехал уже примерно 1000км в разных режимах.
В спокойном режиме когда едешь, переключается на 2000, стоит сделать резкое ускорение или до кикдауна нажать (например обгон на трассе) - начинает переключаться на 2400-2800 сколько бы долго после этого не ехал спокойно, при этом если сразу (или через время) заглушить и завести - сразу начинает снова вести себя спокойно и переключаться на 2000.
Жутко подбешивает, т.к. режим спорт оч нравится (больше чем комфорт) отсутсвием задумчивости и подтыканием пониженных раньше что даёт отклик на педаль намного более адекватный, только вот бесит, что после обгонов коробка не успокаивается.
Это у всех так в спорте?
Спасибо.
Привет, мотор такой же коробка тоже, после тапки в пол обороты КАКОЕ ТО время висят, но после некоторого времени спокойной езди, переключаются как раньше, я это всегда замечаю при выезде из дома, по дворам до дороги едешь с тапком, выезжаешь на шоссе, включаешь темпомат и еще какое то время висит 6я передача, но потом всё возвращается на круги)
Давно забить надо на акпп 7g+
чУдная она.И ничего в ней не изменить.
Сколько уже люди пробовали,прошивали-адаптировали и т.д
Ей абсолютно похрену.
Давно забил на её поведение.Немного правда её приструнил адаптацией в движении ,Cтардиагност.
да забить то понятно... задний ход с откатом на сток я держу в голове, просто спорт уж оченно нравится
кстати, добавлю ещё вопрос, вот в интернетах полно мануалов по активации agility, по ним же в целом понятно что и как делать с режимами, если есть кнопка выбора режимов. а как делать если кнопки нет? куда копать? Ведьма есть, работает, только инфы нету в интернетах... т.е. как сменить режим коробке если кнопки нет?
да забить то понятно... задний ход с откатом на сток я держу в голове, просто спорт уж оченно нравится
кстати, добавлю ещё вопрос, вот в интернетах полно мануалов по активации agility, по ним же в целом понятно что и как делать с режимами, если есть кнопка выбора режимов. а как делать если кнопки нет? куда копать? Ведьма есть, работает, только инфы нету в интернетах... т.е. как сменить режим коробке если кнопки нет?
Есть два варианта, с установкой кнопки и с заменой режима коробки. Ещё есть третий, перевесить функцию выбора режимов с кнопки помощи на спуске (бесполезная имхо) и сделать из неё кнопку выбора режимов...
Есть два варианта, с установкой кнопки и с заменой режима коробки. Ещё есть третий, перевесить функцию выбора режимов с кнопки помощи на спуске (бесполезная имхо) и сделать из неё кнопку выбора режимов...
На Ешке есть кнопка штатно.мне не надо.
Все режимы есть теперь М-Е-S-А
Но на пассате у меня в режиме спорт убиралась 6-я передача (самая верхняя) и обороты вырастали на всех передачах. Даже на холостом 1000 держала.
Это что за новость, что в Пассате в спорт режиме обороты поднимаются? Да ну бросьте. И 6ую она воткнет, когда 5-ая упрется в отсечку .
bigmaxts, привет.
Я сравниваю работу 7джи+ на 212 и 166.
В 212 В режиме Е коробка никогда сама ниже передачи не подтыкала. Ей вообще было поровну на все. Она трогалась со второй всегда и ехала до 100 км/ч на одной передаче не переключаясь.
На 166 в режиме Е если чуть погонять, то коробка на торможении подтыкает пониженные очень активно. Чуть постоять и все возвращается в мирный лад.
Режим спорт и А я не пробовал. На 212 разницы спорт и А не было. В спорте чуть дальше крутился мотор, что больше нравилось. Звук и т.д.
Я заказал на 166 панельку от "пакета сока" для установки. Жду пока едет от Пшеков
Логика работы 7джи+ у них вообще на всех кузовах. Видимо от веса и т.д есть зависимость. Тут нужно спрашивать кто катается со спортом на 166. Как у них дела.
Цитата:
Сообщение от bigmaxts
Ещё есть третий, перевесить функцию выбора режимов с кнопки помощи на спуске (бесполезная имхо) и сделать из неё кнопку выбора режимов...
По факту да. Панель на LIN шине, то есть можно кнопку оффроуд режима(не DSR) перевести на E-S-M. Просто написано будет на кнопке другое, а функционал именно к АКПП. Но моя душа требует надписи E-S-M.
Последний раз редактировалось Фаня; 29.07.2020 в 19:21.
Это что за новость, что в Пассате в спорт режиме обороты поднимаются? Да ну бросьте. И 6ую она воткнет, когда 5-ая упрется в отсечку .
bigmaxts, привет.
Я сравниваю работу 7джи+ на 212 и 166.
В 212 В режиме Е коробка никогда сама ниже передачи не подтыкала. Ей вообще было поровну на все. Она трогалась со второй всегда и ехала до 100 км/ч на одной передаче не переключаясь.
На 166 в режиме Е если чуть погонять, то коробка на торможении подтыкает пониженные очень активно. Чуть постоять и все возвращается в мирный лад.
Режим спорт и А я не пробовал. На 212 разницы спорт и А не было. В спорте чуть дальше крутился мотор, что больше нравилось. Звук и т.д.
Я заказал на 166 панельку от "пакета сока" для установки. Жду пока едет от Пшеков
Логика работы 7джи+ у них вообще на всех кузовах. Видимо от веса и т.д есть зависимость. Тут нужно спрашивать кто катается со спортом на 166. Как у них дела.
По факту да. Панель на LIN шине, то есть можно кнопку оффроуд режима(не DSR) перевести на E-S-M. Просто написано будет на кнопке другое, а функционал именно к АКПП. Но моя душа требует надписи E-S-M.
я ждал тебя в этой теме раскажи плз по панельке и про план работ с ней, можно в личку, можно в телегу
в общем, если кому интересно, коробка таки похоже учится и довольно быстро вчера катался много и несколько раз успокоилась сама за меньшеминуты спокойной езды. а так нашёл самый быстрый и действенный способ успокаивать/"одёргивать" - один клик рычажком управления круиз вниз и сразу его выключить кликом на торцевую кнопку. Т.е. похоже сбрасываются те самые "временные адаптации" коробки после быстрого интенсивного (по её кстати субтективному мнению) разгона.
А не может ли кто объяснить, что же такое эти временные адаптации и почему они так себя ведут в спорте?
Режим Sport на 7g-tronic (w166/M276атмо)
.
.
