Ребёнок в специальном кресле от 0 месяцев бритакс ромер,и он за мной сидит,у меня рост 178 ,а жена свободно с переди сидит а в заде её второй,тоже комфортно
Я тоже считаю что спокойно все входят. У меня в х1 влазили спокойно малыш в люльке( обратным ходом ехал) и старший в автокресле сзади и жена спереди пассажиром. Всем хватало места. Я ростом 179 жена 173 см. А в мл вообще со свистом все входили... а купэ по салону такой же, только мне показалось потолок ниже.
Купе интересная машина , у моего отца была победа М-20 еще 1956 гв тоже купе, и переключательскорости тоже был на руле, у меня был санг енг Актион прикупил когда увилил в память об отцовой победе- рамник дизель чипанул убрал турбояму и гонял не хуже мерса МЛ , потом сын выпросил для охоты и участия в Тофи. Откровенно говоря маленькие багажники, остальное все хоршо. Сам тестил именно купе потом классику иостановился на ней, думаю купе более дерзкая, молодежная...экшен
__________________
ML; GLE; RX
Последний раз редактировалось MVE707; 14.10.2018 в 23:02.
9,2 это без обкатки,и почти только по трассе(там не ездил),выехали на спидометре было 360 км.Страно обратно почему-то показывало 10
Хм, выходит на большом пробеге не большая-то и разница с бензином. У меня 400 GLE , бенз 3х литровый. По Европе средний расход с 15 тыс км был 9,5. Это пробег во всех режимах, все от Норвегии с +3 до Италии +30. От городской ползучки до немецких автобанов. Тоже почти обкатка, ибо до сброса всего 1500 км на спидометре было.
А я , кстати, рад был что не взял купешку, хотя она мне изначально больше нравилась, но практичность победила. И это окупилось, ибо у нас на 2-х с супругой, без детей, еле еле влезли все вещи (правда в Норвегию тащили кучу зимних шмоток) + покупки по пути. А сейчас уже SUV больше нравится. Может просто роднее))))
Хм, выходит на большом пробеге не большая-то и разница с бензином. У меня 400 GLE , бенз 3х литровый. По Европе средний расход с 15 тыс км был 9,5. Это пробег во всех режимах, все от Норвегии с +3 до Италии +30. От городской ползучки до немецких автобанов. Тоже почти обкатка, ибо до сброса всего 1500 км на спидометре было.
А я , кстати, рад был что не взял купешку, хотя она мне изначально больше нравилась, но практичность победила. И это окупилось, ибо у нас на 2-х с супругой, без детей, еле еле влезли все вещи (правда в Норвегию тащили кучу зимних шмоток) + покупки по пути. А сейчас уже SUV больше нравится. Может просто роднее))))
Если покупать новую,то конечно надо брать купешку,потому что гле уже новый на подходе,но если по цене то гле намного дешевле!
Ну да, на дальняке на пружинах подниматься/опускаться не будет, как же без этого прям ехать то далеко
Не мои слова! Как приеду с очередной проблемой по пневме на сервис, в слух говорю, следующий Мурзик на пружинах буду брать, так мне все сервесмЭны хором, что без пневмы мерседес не мерседес!
Одно успокаивает, тогда Гелик что?
Ну, да сначала Х6 в таком кузове вышла. А до Победы был американский Nash c которого кузов скопировали.
вот что пишут историки:
Прообраз «Победы» появился в 1941году. Это был Opel Kapitan образца 1938 года, отбитый у вермахта силами Красной Армии и доставленный на Горьковский автозавод им. Молотова.
на 1 фото Nash, на 2 фото Победа, потом Актион и ГЛЕ все купе
Но, давайте признаться, первый раз спортивный вид придал именно BMW со своей Х6.
А чем не спортивен АКТИОН (Экшен) В 2005 выпустила Южная Корея с двигателем и коробкой от мерса, а после корректировки (чиповки) на мерседесовском дилерском центре разгон до 100 до 9 сек, сам гонял до 210 км/ч Мы на нем ТОФИ - 2008 взяли 1 место
Ну, да сначала Х6 в таком кузове вышла. А до Победы был американский Nash c которого кузов скопировали.
Вообще-то Победа это обычный хечбек ...какое нафик купе ...... маркетологи уже извращаются . Хечьеки как раз обрубленным багажником и отличаются
Кстати БМВ не хватило наглости запихнуть в название Х4/6 слово купе , ибо таковыми они не являются , по факту . Хотя в GLE все таки пытались реализовать идею крышки багажника и им это удалось
Вложения
Последний раз редактировалось Alex550; 16.10.2018 в 03:41.
