[Right2ride]

Сообщение от Vladimi_r

Я готов где ее взять?))

У любого диагноста со старом. Не обязательно для этого к ОД ехать. Себе я сам купил кирпич у чайников, софт сам поставил. Полезная штука.

[Vladimi_r]

Сообщение от Right2ride

У любого диагноста со старом. Не обязательно для этого к ОД ехать. Себе я сам купил кирпич у чайников, софт сам поставил. Полезная штука.

И что там за информация? Я типа хреново ее адаптирую))

[Vladimi_r]

Сообщение от Roman555

Есть кнопка "М" рядом с джойстиком на центральном подлокотнике, по идее честный ручной режим.

Я не хотел полный режим ручной, иногда удобнее переключить принудительно в движение (например обгон), а потом обратно на D, а не ждать пока коробка сама это сделает.

[Right2ride]

Сообщение от Vladimi_r

И что там за информация? Я типа хреново ее адаптирую))

Дело не в этом. Она сама должна адаптироваться.

Просто диагностическое оборудование на то и существует чтобы понять и оценить:
-насколько она эфективно это делает
-в каком состоянии тормоза и сцепления ( приблизительно )
-не переполнена ли память у карабаса ( мое личное предположение, но пока
его не опровергли коробогуру)

А еще позволит принудительно адаптировать проблемную передачу (передачи) и снести адаптации до заводского уровня ( при условии что ни коробка ни гидроплита не менялись ).

[Roman555]

Сообщение от Vladimi_r

Я не хотел полный режим ручной, иногда удобнее переключить принудительно в движение (например обгон), а потом обратно на D, а не ждать пока коробка сама это сделает.

Честно говоря, я один раз попользовался лепестками и все. Нет необходимости.
На трассе, при интенсивном трафике - ставлю sport или sport + и всегда включена нужная передача.

[Saneek]

Вчера такая штука приключилась. Ехал. Остановился. Заглушил машину. Завел, поехал, педаль в пол, мотор крутится до 1,5-1,7 и включается след передача, обороты падают до 1000, опять в пол, на 1,5-1,7 след передача и так далее. Т.е. скорость 60, а машина уже на 3-4 передаче. при торможении передачи вниз переключаются с рывками. Заглушил. Завел, все стало ок, мотор крутится и т.д. Утром сегодня завел, опять все норм. Что за глюк был? Или не глюк....

[Max006]

Сообщение от Saneek

Вчера такая штука приключилась. Ехал. Остановился. Заглушил машину. Завел, поехал, педаль в пол, мотор крутится до 1,5-1,7 и включается след передача, обороты падают до 1000, опять в пол, на 1,5-1,7 след передача и так далее. Т.е. скорость 60, а машина уже на 3-4 передаче. при торможении передачи вниз переключаются с рывками. Заглушил. Завел, все стало ок, мотор крутится и т.д. Утром сегодня завел, опять все норм. Что за глюк был? Или не глюк....

только предположение от себя...лопнул патрубок турбины..было у себя с таким же признаком.панавто всю голову сломали со своими приборами пока не появился знающий мастер и не показал дырку в шланге

[Nexi]

Сообщение от Saneek

Вчера такая штука приключилась. Ехал. Остановился. Заглушил машину. Завел, поехал, педаль в пол, мотор крутится до 1,5-1,7 и включается след передача, обороты падают до 1000, опять в пол, на 1,5-1,7 след передача и так далее. Т.е. скорость 60, а машина уже на 3-4 передаче. при торможении передачи вниз переключаются с рывками. Заглушил. Завел, все стало ок, мотор крутится и т.д. Утром сегодня завел, опять все норм. Что за глюк был? Или не глюк....

Патрубок интеркулера скорее всего.

[Saneek]

Сообщение от Max006

только предположение от себя...лопнул патрубок турбины..было у себя с таким же признаком.панавто всю голову сломали со своими приборами пока не появился знающий мастер и не показал дырку в шланге

Если бы был патрубок интеркулера, а скорее всего Вы его имели ввиду, то думаю загорелся бы чек и такая фигня была бы всегда, а так уже второй день езжу, все как обычно.... Хотя я не спец, это догадки.

[550Тый]

Сообщение от Saneek

Если бы был патрубок интеркулера, а скорее всего Вы его имели ввиду, то думаю загорелся бы чек и такая фигня была бы всегда, а так уже второй день езжу, все как обычно.... Хотя я не спец, это догадки.

Моя версия турбина и ее актуатор -например ...такое бывает иногда, но со временем все чаще и чаще ....вот был случай у человека на 639 646 мотор так же пропадала тяга иногда ...готовился он к замене турбины , но показалась у них есть проблем с разъемом ЭБУ , просто почистили поджали контакты все прошло ...

[Saneek]

Сообщение от 550Тый

Моя версия турбина и ее актуатор -например ...такое бывает иногда, но со временем все чаще и чаще ....вот был случай у человека на 639 646 мотор так же пропадала тяга иногда ...готовился он к замене турбины , но показалась у них есть проблем с разъемом ЭБУ , просто почистили поджали контакты все прошло ...

Тяга не пропала, просто коробас очень рано стал подтыкать след передачи. Актуатор на турбине ходит "от руки". Т.е. не закисший. Опять же думаю чек должен был бы загореться... Я недавно впускной коллектор менял, дыра была. Вот там да, давишь на педаль после 120 кмч, чек и тяга пропадает. Сначала тоже грешили и на патрубки и на турбу.

[550Тый]

а у Вас какой актуатор .?

Сообщение от Saneek

Вчера такая штука приключилась. Ехал. Остановился. Заглушил машину. Завел, поехал, педаль в пол, мотор крутится до 1,5-1,7 и включается след передача, обороты падают до 1000, опять в пол, на 1,5-1,7 след передача и так далее. Т.е. скорость 60, а машина уже на 3-4 передаче. при торможении передачи вниз переключаются с рывками. Заглушил. Завел, все стало ок, мотор крутится и т.д. Утром сегодня завел, опять все норм. Что за глюк был? Или не глюк....

Вы же описали как у Вас произошло ,там очень схожая ситуация ,это не коробка переключает рано и вверх ,а просто авто ограничило обороты по какой то причине ....в низ потом она переключается с пинками ...а актуатор если электронный ,там проблема не в том сто он ходит легко ,а то что в нем шестерни пластмассовые изнашиваются ,моторчик может глючить и т.п .... и как раз как Вы описали "поехал педаль в пол " после резких ускорений врубает аварийный режим ,не какой Чек не зажигает ,помогает просто перезапуск авто ,и если не топить резко в пол можно ездить ...но опять же чем дальше тем эта проблема усугубляется ...-это только версия что могло у Вас произойти ..

[Saneek]

Сообщение от 550Тый

а у Вас какой актуатор .?



Вы же описали как у Вас произошло ,там очень схожая ситуация ,это не коробка переключает рано и вверх ,а просто авто ограничило обороты по какой то причине ....в низ потом она переключается с пинками ...а актуатор если электронный ,там проблема не в том сто он ходит легко ,а то что в нем шестерни пластмассовые изнашиваются ,моторчик может глючить и т.п .... и как раз как Вы описали "поехал педаль в пол " после резких ускорений врубает аварийный режим ,не какой Чек не зажигает ,помогает просто перезапуск авто ,и если не топить резко в пол можно ездить ...но опять же чем дальше тем эта проблема усугубляется ...-это только версия что могло у Вас произойти ..

Про актуатор я не то написал, я написал про клапан вестгейта... Ок, буду ждать повторения, и тогда на диагностику.

[550Тый]

Сообщение от Saneek

Ок, буду ждать повторения, и тогда на диагностику.

дак чего ждать,у вас уже в сохраненных ошибках будет инфо ...

[Saneek]

Сообщение от 550Тый

дак чего ждать,у вас уже в сохраненных ошибках будет инфо ...

Ну так человек хочет верить в то, что это глюк, случайность, показалось, больше не повториться))))). Согласен, поеду на диагностику, отпишу что и как.

[550Тый]

Сообщение от Saneek

Ну так человек хочет верить в то, что это глюк, случайность, показалось, больше не повториться))))).

да уж, я тоже так думал, но меня не пронесло ..может хоть Вам повезет ..

[Matvej]

А у меня появилась такая проблема - при интенсивном разгоне в спорт режиме при переключении с 3 на 4 происходит "провал/пробуксовка", как будто третья выключилась, а 4 еще не включалась. Двигатель ревет в момент этого провала и потом с пинком втыкается 4я. Что это?

[Arsenio]

Сообщение от Matvej

А у меня появилась такая проблема - при интенсивном разгоне в спорт режиме при переключении с 3 на 4 происходит "провал/пробуксовка", как будто третья выключилась, а 4 еще не включалась. Двигатель ревет в момент этого провала и потом с пинком втыкается 4я. Что это?

Если стар подключить и покататься, ответ появиться быстро.

[Matvej]

Сообщение от Matvej

А у меня появилась такая проблема - при интенсивном разгоне в спорт режиме при переключении с 3 на 4 происходит "провал/пробуксовка", как будто третья выключилась, а 4 еще не включалась. Двигатель ревет в момент этого провала и потом с пинком втыкается 4я. Что это?

Проблема оказалась в датчике коленвала. Заменил, провалы исчезли

[Рамаз1977]

Привет всем форумчанам. Такая проблема возникла. На холодной машине переключение передач происходит обычно, но в движении машина дергается на небольших оборотах – особенно при движении на 2-3-4 передачах. А как только хорошо прогреется (минут через 30 после начала езды) происходит скачок и машина начинает ехать на пониженных передачах. Лишь после 120 на трассе доходит 6 передаче. А 7-я практически вообще не включается. При попытке пользоваться лепестками – реагирует только, если обороты выше 2000, и то не всегда. И, например, если машина ревет на 5-й, то на 6 можно лепестками переключиться, а на 7-ю уже нет. Не реагирует… при этом никакого обозначения на приборке, что коробка перешла в механический режим нет, а стоит оборотам опуститься до 1700, как моментально соскакивает на передачу ниже. На кик-даун тоже никак не реагирует. Жмешь на педальку, а машина как трактор набирает скорость… Плюс загорелся «чек». Что это может быть? Пробег 122000. ТО недавно сделали, масло в коробке меняется регулярно. Заранее спасибо.