Когда я писал про давлении турбины 1,3 Бар, то подразумевал общее давление подаваемого из турбины воздуха, т.е. 1 Бар атмосферное плюс 0,3 Бар давление наддува.
Я не знаю таких двигателей, у которых только давление наддува было бы 1,3 Бар, знаю мах. 0,6 для городских авто.
"Избыточное давление, которое создаёт нагнетатель, потому так и называется, что оно больше окружающего нас атмосферного. Иногда давление наддува указывается в абсолютных величинах: в таком случае рабочее пиковое давление системы в 1,6 бара будет означать 0,6 бара избытка."
Ну все правильно. Это вопрос больше религии. 0,6 - избытка. Только на холостых турбина практически не дует, а на рабочих до 2,5 бар надувает. А бывает еще две турбины, у БМВ есть движок с 3 турбинами. И каждая последовательно к предыдущей надувает. По сути компрессор многоступенчатый.
Последний раз редактировалось Kap1; 22.05.2019 в 10:47.
Турбодвижки с невысоким наддувом (обычные не форсированные моторы) легко переваривают 95, я, например, его лью.
Для современных атмо желателен 95, но при отсутствии возможности или при сомнениях в происхождении 95 можно залить 92.
Надо лить то, что рекомендует производитель. Не больше и не меньше.
Вся термодинамика подсчитана до нас.
Ведь можно и на 76-м бензине спроектировать и сделать мотор с турбонаддувом.
Не современно, но возможно. И совершенно не значит, что для него 98-ой будет лучше!
Турбодвижки с невысоким наддувом (обычные не форсированные моторы) легко переваривают 95, я, например, его лью.
Для современных атмо желателен 95, но при отсутствии возможности или при сомнениях в происхождении 95 можно залить 92.
На эту тему история есть. Главного конструктора АЗЛК и куратора проекта 2141 Ткаченко Ю.А. на выставке в Германии спросили, а может ли его автомобиль на скорости 120 км\ч войти в крутой поворот? На что он ответил: "Может, но один раз в жизни!".
Так же и с 92 для современных турбированных движков: можно! Но не стоит. По Мерседесовским поршням подобного не видел. А вот такой поршень с Экобуста, 2л, 240л\с с Ленд Ровера Эвок имел удовольствие наблюдать. Причина - детонация в результате использования того самого 92 бензина...
Хочу узнать есть кто льет 98 или 100ый бенз в M276 мотор?
вопрос в том, были ли у кого проблемы? сгоревшие поршни или клапана? или еще чего?
только прошу не писать о том, что смысла в нем нет и т.д.
Я знаю что у нас атмосферный мотор и 100 там ничего не даст, но по счастливой случайности на Лукойле не было 95 бенза и я заправил 100ый... в итоге мне очень понравилось поведение машины.
Спасибо
Лью в 273 много лет только 98/100. Вроде как по мануалу такое только и можно лить...
__________________
CLS W219 55AMG KOMPRESSOR в разборе:
https://cardiag9683874779.wixsite.com/9683874779/magazin
Если позволите, свои 5 Коп. Внесу. На фото видно, что по заводской рекомендации 95. И этого, впринципе достаточно, чтобы лить 95. И, скорее всего, движок его прекрасно переварит. Однако, чтобы спать спокойно, особенно в жару, особенно если вы любите выкрутить движок на полную ( а Мини Купера для этого и покупают - Нифига не пенсионерский авто :-)) лу ше лить 98-100 бензин. Хуже точно не будет! Все таки движок турбовый и если потрудитесь прочитать и вникнуть в те выкладки по давлениям и температуре в турбовых движках, которые я выше писал, то поймёте, что для таких движков детонация не пустой звук. Если же вопрос экономии 2 руб с литра чрезвычайно для вас остр, лучше Купера или Мерса продать и купить КИА, Шкоду, Фольца с атмосферником и наслаждаться 91 бензином...
Определяя, какой бензин нужен вашей машине, полезно знать, что:
AKI = RON+MON/2;
RON — MON ≈ 8–10;
RON — AKI ≈ 4–5;
AKI 87usa= RON 92eu;
AKI 90 ≈ RON 95;
где:
AKI — Anti-Knock Index — антидетонационный коэффициент (США);
RON — Research Octane Number — октановое число по исследовательскому методу (ИОЧ);
MON — Motor Oil Number — октановое число по моторному методу (МОЧ).
Надо лить то, что рекомендует производитель. Не больше и не меньше.
!
Согласен. Но сегодня, и это самая большая беда, рекомендации пишут не инженеры, а маркетологи. И у них задача вынудить Вас купить новый авто, а не обеспечить его долголетие... Кому сейчас нужен двигатель - миллионник? Поэтому и рекомендации менять масло раз в 15-20-50 тыс, и допуск к заправке низкооктановым топливом, и многое другое. Это абсолютно ко всем относится, не только к Мерсу...
