[keksik678]

Сообщение от Kap1

Если позволите, свои 5 Коп. Внесу. На фото видно, что по заводской рекомендации 95. И этого, впринципе достаточно, чтобы лить 95. И, скорее всего, движок его прекрасно переварит. Однако, чтобы спать спокойно, особенно в жару, особенно если вы любите выкрутить движок на полную ( а Мини Купера для этого и покупают - Нифига не пенсионерский авто :-)) лу ше лить 98-100 бензин. Хуже точно не будет! Все таки движок турбовый и если потрудитесь прочитать и вникнуть в те выкладки по давлениям и температуре в турбовых движках, которые я выше писал, то поймёте, что для таких движков детонация не пустой звук. Если же вопрос экономии 2 руб с литра чрезвычайно для вас остр, лучше Купера или Мерса продать и купить КИА, Шкоду, Фольца с атмосферником и наслаждаться 91 бензином...

Верно ли я понимаю,что 98(100) экономичнее 95?

[Kap1]

Нет, не правильно. Такой зависимости нет. И гарантированного увеличения мощности можете не почувствовать. Но: двигатель будет работать в оптимальном режиме, с оптимальными опережением зажигания и впрыском топлива. И самое главное - без детонации! Поэтому, может и экономичнее стать и тянуть лучше. Экономичность и приёмистость больше зависит от химического состава бензина, его калорийности. Если бензин сделан из 95 с добавлением, допустим МТБА, у которого калорийность ниже, то и расход будет больше, чем у того же "чистого" (условно) 95. Но не забывайте, что тот же 95 может быть сделан из 91 с добавлением 10-12% МТБА. Для старых атмосферников бензин с МТБА даже благо, так как повышает содержание оксигенатов. А вот двигатель с турбиной сам себя кислородом прекрассно снабжает и ему имеет смысл выбирать бензин с минимумом МТБА.

[Andre543]

У меня была bmw 1er с чахлым мотором 1,6 и я в качестве эксперимента заливал подряд несколько полных баков 98 лука, что бы получить плюс хоть какую мощность. НИЧЕГО ! Детонация была, перешол на 95. Мое личное мнение на 95+ движок лучше работал

[Odin]

Лукойл не всегда свой бензин продаёт, нпример у нас он ВЕСЬ бензин продаёт от Газпромнефть (ГПН),
потому что НПЗ ГПН рядом, а НПЗ Лукойла хрен знает где. Поэтому х.з. какой 98 вы залили.
Я предпочитаю лить 95, потому что нарваться на некачественный 98 гораздо проще чем
на некачественный 95 - его сейчас практически нет в крупных городах..

[Kap1]

Елки зеленые! Ну прочитайте на один пост выше! 98 бензин не даст вам ни прироста мощности, ни экономичности! Он банально более стабилен к детонации и ВСЕ!!! А фразу, что на 98 была детонация, а на 95 пропала вообще понимать отказываюсь!

[Odin]

Сообщение от Kap1

А фразу, что на 98 была детонация, а на 95 пропала вообще понимать отказываюсь!

Прочитайте мой пост, может поможет понять фразу.

[Kap1]

Давайте варианты с бодяжным бензином, воровством на заправках, заправках на контейнерной АЗС, из ведра и т.п. не рассматривать? Мы так в такие дебри уйдем.! Понятия не имею, что в других городах, но в Москве, если заправляться на брендированных заправках проблем с качеством топлива практически не встречается.

[Skiff]

Сообщение от Kap1

Елки зеленые! Ну прочитайте на один пост выше! 98 бензин не даст вам ни прироста мощности, ни экономичности! Он банально более стабилен к детонации и ВСЕ!!! А фразу, что на 98 была детонация, а на 95 пропала вообще понимать отказываюсь!

Не стоит все измерять московскими мерками. В регионах по разному бывает. И 98-й может давать детонацию если этот 98-й на самом деле х.з. какой. Именно об этом и пишут.

Кстати, Вы не правы, когда пишете, что 95 могут могут получать из 91, а 98 из из 95. Такая ступенчатая технология - миф, живущий только в интернете. Она экономически не выгодна и в большинстве случаев просто невозможна. Например, 91 может уже содержать 11-12-13% МТБА. И как из него получить 95 не превысив норматив по МТБА? Свинец или бензол добавить?

Все товарные бензины получают не ступенчато, а в один прием, сразу смешивая разные фракции перегонки и присадки. Только моющие присадки добавляют в уже готовый продукт.

[Odin]

Сообщение от Skiff

Все товарные бензины получают не ступенчато, а в один прием, сразу смешивая разные фракции перегонки и присадки. Только моющие присадки добавляют в уже готовый продукт.

Про 95-й согласен, а вот с 98 большой вопрос - у нас наверное единицы НПЗ имеют оборудование для выделения фракции нефти, соответствующей 98-му бензину. Поэтому большинство 98 у нас получено как раз присадками из 95.
ИМХО, не нефтехимик.

[Odin]

Сообщение от Kap1

в Москве, если заправляться на брендированных заправках проблем с качеством топлива практически не встречается.

Написали же - заправился на Лукойле, правда регион не указан.

[Skiff]

Сообщение от Odin

Про 95-й согласен, а вот с 98 большой вопрос - у нас наверное единицы НПЗ имеют оборудование для выделения фракции нефти, соответствующей 98-му бензину. Поэтому большинство 98 у нас получено как раз присадками из 95.
ИМХО, не нефтехимик.

ИМХО ошибочно.
Я тоже не нефтехимик, а просто химик и мог бы подробно написать почему именно так. Но ограничусь простой логикой.
Вот получили на НПЗ набор фракций (легких, тяжелых, с прямым углеродными цепям, с развлетвленными и т.д.). Смешивают, чтобы получить товарный 95. А затем добавляют еще присадки чтобы получить 98. И зачем этот второй этап? Почему, если это возможно, не сразу смешать нужные компоненты и присадки, чтобы получился 98?

Технология получения бензина гораздо сложнее, чем многие себе представляют. Просто взять 95, добавить туда присадки и получить 98 не получится.
Во время войны у нас не было технологии получения высокооктановых бензинов, необходимых для авиации. Весь такой бензин (1 млн. 320 тыс. т.) мы получали по ленд-лизу. Казалось бы зачем? Пусть поставляют присадки, объемы в сотни- тысячи раз меньше, а мы сами добавим. Но нет, поставляли готовый бензин.

[Kap1]

Сообщение от Skiff

Кстати, Вы не правы, когда пишете, что 95 могут могут получать из 91, а 98 из из 95. Такая ступенчатая технология - миф, живущий только в интернете. Она экономически не выгодна и в большинстве случаев просто невозможна. Например, 91 может уже содержать 11-12-13% МТБА. И как из него получить 95 не превысив норматив по МТБА? Свинец или бензол добавить?
Все товарные бензины получают не ступенчато, а в один прием, сразу смешивая разные фракции перегонки и присадки. Только моющие присадки добавляют в уже готовый продукт.

Абсолютно с вами согласен.. Это желание как то упростить для понимания к такому объяснению приводит..

[Odin]

Сообщение от Skiff

ИМХО ошибочно.
Я тоже не нефтехимик, а просто химик и мог бы подробно написать почему именно так. Но ограничусь простой логикой.
Вот получили на НПЗ набор фракций (легких, тяжелых, с прямым углеродными цепям, с развлетвленными и т.д.). Смешивают, чтобы получить товарный 95. А затем добавляют еще присадки чтобы получить 98. И зачем этот второй этап? Почему, если это возможно, не сразу смешать нужные компоненты и присадки, чтобы получился 98?

Хорошо, пусть будет по-вашему, но сути это не меняет - в набор фракций для 95 добавляют присадки и получают 98.
Я говорю о том, что "настоящий" 98, как более лёгкую фракцию нефти относительно 95, у нас вряд-ли делают.

[Andre543]

Не понял как это получилось и ответ появился в другой теме.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Transaero]

на 276м моторе степень сжатия более 12, кончено же лить надо 98 100, была бы 10 лили бы 95. а в инструкции часто пишут допустимый минимум, поэтому 95

[Daniel ][]

А что делать за границей? В большинстве случаев на АЗС только diesel и 95

[dimastiy]

ездить на 95

[yuramail]

Сообщение от Daniel ][

за границей? В большинстве случаев на АЗС только diesel и 95

Это в какой такой загранице? Монголии, что-ли? или КНДР?

[Daniel ][]

Латвия, Эстония, Швеция. В других не обращал внимания.

[yuramail]

Сообщение от Daniel ][

Латвия, Эстония, Швеция. В других не обращал внимания.

Да ладно... Вот например [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Не видел, но осуждаю? (с)