01.12.2023, 14:45
|
#22
|
|
Новичок
ML 164 ОМ 642
|
Цитата:
Сообщение от granen
Добрый день! Около 2-х недель назад после резкого старта с 0 до 120 задымила машина. Дым явно несгоревшей солярки. Известную проблему с капающими распылителями я уже проходил 5 лет назад, но проявлялась она по-другому, более понятно как у всех.
На машине стоит легкий чип, вихревые заслонки и ЕГР на месте в рабочем состоянии, сажевый кастрирован. С таким набором езжу 3-й год.
Сейчас симптомы такие: дымит на холостых сразу после остановки на светофоре. Иногда дым сильный, иногда почти нет. Мотор дольше обычного глушится и жестко. Тяга мотора чуть хуже стала. Коробка переключается на повышенные передачи на более высоких оборотах. Заводится мотор в любых условиях отлично. Лишних звуков не слышно, масло не жрет совсем. При этом иногда мотор как-будто вздрагивает на холостых, как-будто включаешь кондиционер, происходит просадка оборотов, после этого начинается дым. Далее точно так же может через какое-то время произойти «вздрагивание», чуть меняется звук работы мотора и дым постепенно прекращается.
Что было сделано: снятие и проверка всех форсунок - все хорошо. Замена дозирующего клапана ТНВД, замена топливной рампы с клапаном-регулятором, промывка топливной системы. Далее все-таки поменял форсунки, поставил с японского распила с маленьким пробегом, перед установкой проверил на стенде. Коррекция на новых форсах можно сказать идеальная.
Замер компресси старухой - все отлично. Замер компрессии манометром: в 4-х цилиндрах 24, в 2-х - 18. Меряли при всех выкрученных форсах. Есть у меня сомнения в правильности замера. Заглянули эндоскопом в цилинды, хон везде есть, какого-то криминала не обнаружено.
Все манипуляции делались постепенно с прокатами в пару дней. В один прекрасный день после 30-часового простоя машины я ее завел и поехал без дыма. Все наладилось само собой, пропал дым, вернулась тяга, коробка стала переключать как обычно, мотор глушился мягко. Ездил я каждый день минимум 100 км. Через 5 дней после самоизлечения проблема вернулась.
Старуха никаких отклонений не показывает. Все тесты разных систем проходят отлично, в том числе турбина. После очередных танцев с бубнами я отсоединил разъем с ЕГР, естественно турбина не работает в этот момент, но дым и остальные симптомы исчезли.
После этого мне в прошивке ЭБУ удалили ЕГР, проблема вернулась, но надо сказать, что появилось больше тяги на низах.
Я предположил, что отсутствие дыма после снятия фишки ЕГР было связано не столько с самим ЕГР, сколько с аварийным режимом работы мотора.
Снял фишку с датчика давления воздуха возле дроссельной заслонки, и симптомы опять все пропали, но турбина конечно не дует.
На этом я уже в ступоре куда копать и что делать. Старуха моя собственная, но помочь уже бессильна в моих руках. Хотя в бош-сервисе и еще парочках сервисов тоже не могут помочь. Пока решил поездить без турбины, чтобы не сжечь мотор.
Может быть кто знает хороших спецов в Питере по этим моторам…
До поломки машина практически не дымила даже в режиме газ в пол, слегка легкий плевок черным и все. Без сажевого это норма.
Авто W211, 5-Gtronic, 4-matic, WDB2110891X223289
|
Такая же ситуация и у меня. Дымит на хх после остановки. Турбину перебрали, ЕГР заглушили, экологию отрезали, форсы проверили на стенде, залили STAGE1. Не помогло, дымит ровно 20 секунд после остановки на прогретую потом перепад оборотов срабатывает актуатор и дым исчезает.
МЛ 164 2009 г. 642 мотор.
Последний раз редактировалось Tvar; 01.12.2023 в 14:48.
Причина: не указал автомобиль
|
