[Юджин]

Всем здрасте!
Кто-нибудь сталкивался с ошибкой в системе CDI на W211 220CDI?
При движении с постоянной скоростью в интервале 100-120км/ч машина переходит в аварийный режим и перестает "ехать".
Стар говорит о необходимости замены клапана рециркуляции.
Клапан заменили. Катализатор промыли. С форсунками, турбиной, расходомером воздуха по Стару все нормально. Что еще может давать этот глюк?
Не могут же два клапана работать одинаково неправильно.

[Syndicate]

Сообщение от Юджин

Всем здрасте!
Кто-нибудь сталкивался с ошибкой в системе CDI на W211 220CDI?
При движении с постоянной скоростью в интервале 100-120км/ч машина переходит в аварийный режим и перестает "ехать".
Стар говорит о необходимости замены клапана рециркуляции.
Клапан заменили. Катализатор промыли. С форсунками, турбиной, расходомером воздуха по Стару все нормально. Что еще может давать этот глюк?
Не могут же два клапана работать одинаково неправильно.

В ЦДИ могут!
Этот мотор сами немцы непонимают!

[Zheka W210]

коллектор.

[романофф]

диагностика в нормальном месте!

[-Ярик-]

если есть глюк и переход в аварийку то должен быть код ошибки!
где код?
какой клапан ЕГР поменяли?

[Юджин]

Диагностика была сделана у всех, у кого есть Стар.
У официалов 2 раза - до замены клапана рециркуляции отработанных газов и после замены.
Ошибка не поменялась. Код ошибки 234602.
Клапан мыли, смазывали. Катализатор вообще снимали и ставили аналогичную трубу с пустой "бочкой" (катализатор удален). Все до лампочки.
Клапан рециркуляции - он один, дать его номер?
Коллектор впускной? Может быть. Это последний и самый трудоемкий и дорогой вариант.
Но когда глючат заслонки машина вообще не едет, а в моем случае клин происходит, как правило, на определенной скорости.
При скорости больше 120 глюк ни разу не проявлялся.

[-Ярик-]

Перемещение штока клапана рециркуляции (ЕГР) Y27\9 (я так понимаю вы его меняли), контролируется датчиком холла, который находится в нутри него (клапана ЕГР). А открытие канала ЕГР контролирует датчик противодавления В60, по его данным двигатель может уходить аварийный(защитный) режим. Может он глючит или просто забит сажей.
Если бы дело было в заслонке то машина бы дымила. ИМХО.

Похожее явление наблюдается при перенаддуве при закисании регулятора наддува или поломке электронного блока в турбине.

[Юджин]

Клапан ЕГР менялся. Есть и старый и новый. Ставился обратно старый. Мылись от сажи оба. Ошибка проявляется одинаково.
Два клапана и два датчика внутри их могут одинаково неправильно работать?
Датчик противодавления В60 где стоит? Может его еще поменять?

>Если бы дело было в заслонке то машина бы дымила.
О какой заслонке идет речь?

[Юджин]

Друзья!
Что делать дальше? Менять клапан ЕГР, коллектор, датчик противодавления, мозги?...
Есть у кого-нибудь какие-нибудь мысли?
Буду очень признателен за совет.

[романофф]

делать диагностику или менять всё по очереди.

[albatros]

Сообщение от романофф

делать диагностику или менять всё по очереди.

....ага! и на 25-ом сеансе диагностики,у вас всё разсосётся......читай внимательнее,он её уже делал,и не один раз...конкретные идеи есть?

[романофф]

да. сменить место сервиса. иначе можно ещё их делать. и делать..

[albatros]

Сообщение от романофф

да. сменить место сервиса.

....переехать с 5-го поста на 4-ый......нет у них больше сервисов...

[романофф]

проблема в том, что они не меняли клапан рециркуляции... надо его поменять.

[albatros]

Сообщение от романофф

проблема в том, что они не меняли клапан рециркуляции... надо его поменять.

...если ты реально сталкивался с эдентичной проблемой...ответь конкретно по теме...а про необходимость диагностики,(ты не поверишь) на форуме знают все...

[Юджин]

Как замечательно, что тема ожила!
Кстати, может я не в том разделе тему создал?
Может ее надо было делать в "Сервис Mercedes-Benz"?

Клапан ЕГР менялся сразу после первой же диагностики, на которой вылезла ошибка 234602.
Смотри первый пост темы.

Сообщение от Юджин

...Клапан заменили. Катализатор промыли. С форсунками, турбиной, расходомером воздуха по Стару все нормально. Что еще может давать этот глюк?
Не могут же два клапана работать одинаково неправильно.

По этой ошибке все сразу грешат на клапан ЕГР. Но на замененном новом клапане ошибка та же!
Что еще может служить причиной возникновения этой ошибки?

[романофф]

CDI3, 2346, Check system 'Exhaust gas recirculation control'. The air mass is too large

походу дела клапан не открывается. т.е. масса воздуха через расходомер проходящая слишком велика в тот момент, когда оно хочет видеть меньшую за счёт рециркуляции.

надо проверять управление. активацию делать и смотреть актуальные значения.

так-же надо изучить сами приходящие трубки на предмет их забивания (от выпуска к клапану.)

[Sergeykaz]

всем привет! я столкнулся ровно с такой же проблемой что и Юджин и потому очень бы хотелось знать, удалось ли решить данную проблему и как?

у меня E220 CDI W211 Ошибка таже CDI3, 2346, Check system 'Exhaust gas recirculation control'. The air mass is too large
При этом расходомер воздуха был поменян на новый, новый клапан ЕГР и теперь еще новая турбина, а проблема все там же.

[романофф]

меняйте сервис.

[Sergeykaz]

Сообщение от романофф

меняйте сервис.

Это не смешно, было песещено порядка 6 разных сервисов, от спец. дизельных типа Bosch до официалов Панавто, где машина несколько дней находилась, у всех одно и тоже сразу предполагают клапан ЕГР (он уже новый) или расходомер (тоже уже новый), чистку турбины, но она теперь тоже новая, далее разводят руками и говорят что совместно с немцами смогут решить точно но вот скока времени все займет неизвестно, может и месяц и больше.

Вы мне вот что подскажите, если ошибка 2346-002 Это слишком много воздуха, то получается что типа не идет через клапан ЕГР обратка во впускной коллектор? Тогда может принудительно открыть клапан и посмотреть?

Есть ли где мануал по двигателю ОМ 646,961 наверняка существует для обучения спецов может кто знает где скачать?