[hiryrg]

Сообщение от Ramcik

приводы отмечай может повезёт и не попадёшь на калибровку турбин.теоритически их можно откалиброваь на авто.

Поясни что ты имеешь ввиду под приводами?
и сколько будет помирать турба? а почему вторая то труба каптить начала?

[Alexx-zetta]

[QUOTE=hiryrg;4007114]А где он стоит?[/QUOTE
где то спереди на 642 сзади а здесь непомню

[Ramcik]

привод меняет геометрию турбины и калибруется на заводе.масло паленое поэтому умерли турбины + закоксовались каналы подачи масла из за раннего выключения двс после нагрузок .

[hiryrg]

Сообщение от Ramcik

привод меняет геометрию турбины и калибруется на заводе.масло паленое поэтому умерли турбины + закоксовались каналы подачи масла из за раннего выключения двс после нагрузок .

Про приводы я понял, мне не понятна фраза про "отмечай".
Масло палёное сейчас залил ты имеешь ввиду, тогда как ты говоришь умерли ониб не работали. а так тяга огого. Просадки нет вообще. Есть ли смысл сейчас присадку какую залить? у меня сейчас параллельно идёт обработка супротеком, второй этап.

[Ramcik]

на OM628 и OM629 битурбо.они с боков весят.на е и на s класах что бы снять турбину надо вынимать двс.на гл места должо быть больше.на 163 кузове подходы по божески. там болтики отмечены краской что не юзали бы зря кто не знает. нижто нe пожет и двс угробите с плохим маслом.
вы в сказки верите? надо есчё денег отнести в а.о. МММ .
ну вот сами расказали о причине смерти турбин.

[Ramcik]

двс подкармливается маслом от турбин и что самое итересное расход масла очень небольшой на 10 т.км. 1,5 литра. после ремонта так не попрёт .

[hiryrg]

Сообщение от Ramcik

на OM628 и OM629 битурбо.они с боков весят.на е и на s класах что бы снять турбину надо вынимать двс.на гл места должо быть больше.на 163 кузове подходы по божески. там болтики отмечены краской что не юзали бы зря кто не знает. нижто нe пожет и двс угробите с плохим маслом.
вы в сказки верите? надо есчё денег отнести в а.о. МММ .
ну вот сами расказали о причине смерти турбин.

Ещё раз можно для "далёких"? Мнение про плохое масло это я так понимаю про то что сейчас залито? с чего такое мнение? "ммм" это я так понимаю камень в огород супротека был?) на других авто он как бы дал результат.

[Friend]

Добрый день) Наверняка попадание масла в систему выпуска вызывает повышенное дымление! И скорее всего через турбину или из-за турбины. То есть либо износ подшипников скольжения в турбине , либо плохая вентиляция картера и как следствие увеличение давления картерных газов. Соответственно опять поддавливает масло через турбину в выпуск. Чаще всего причина в плохом качестве масла двигателя, образуется кокс, забиваются трубки охлаждения и шланги вентиляции картера!

[hiryrg]

Сообщение от Friend

Добрый день) Наверняка попадание масла в систему выпуска вызывает повышенное дымление! И скорее всего через турбину или из-за турбины. То есть либо износ подшипников скольжения в турбине , либо плохая вентиляция картера и как следствие увеличение давления картерных газов. Соответственно опять поддавливает масло через турбину в выпуск. Чаще всего причина в плохом качестве масла двигателя, образуется кокс, забиваются трубки охлаждения и шланги вентиляции картера!

Окай. Тогда в итоге что делать? Тут Выше мне уже предлагали форсунки поменять, потом дошли к убитому мотору.
Вы как специалист явно СТО профильного что скажите?
И заодно спрошу, каков порядок расположения цилиндров/свечей накала?
4 8
3 7
2 6
1 5
или
7 8
5 6
3 4
1 2
мне нужно заменить 3 и 4, хочу это сделать самостоятельно, свечи относительно недавно выкручивали, поэтому думаю сам справлюсь.

[Ramcik]

правильный первый вариант расположения.
проезжаете мин. 50 км. покупаете керамическую пасту и готовите инсрумент (я его делал сам) . и сразу после остановки флаг вам в руки.
просто я все темы читаю с первой страицы и опыта больше 20 лет в теме железа.
если это всё гоооооооооовно роботало то Mercedes продавал свои модели не с 60 т. euro а мин со 100 т. + с гарантией вечного двигателя.
результат уже есть - может оптовик присадок турбины отремонирует ?
надо лить проверенное масло не обязательно самое дорогое и менять каждые 9-10т.км.если по городу то каждые 6-7 т.км.

[hiryrg]

Сообщение от Ramcik

правильный первый вариант расположения.
проезжаете мин. 50 км. покупаете керамическую пасту и готовите инсрумент (я его делал сам) . и сразу после остановки флаг вам в руки.
просто я все темы читаю с первой страицы и опыта больше 20 лет в теме железа.
если это всё гоооооооооовно роботало то Mercedes продавал свои модели не с 60 т. euro а мин со 100 т. + с гарантией вечного двигателя.
результат уже есть - может оптовик присадок турбины отремонирует ?
надо лить проверенное масло не обязательно самое дорогое и менять каждые 9-10т.км.если по городу то каждые 6-7 т.км.

Друг мой, про масло говно в очередной раз спрашиваю. Ты так уверенно говоришь. Это же масло у меня постоянно заливается в 2 другие машины и нет проблем, как и выше озвученная присадка. В этот мотор ранее это масло не заливал, лил другое. Но покупалось оно в том же месте где и для остальных авто. Спорить не буду, возможно что для мерседеса ононе подошло.
По замене, так я и меняю каждые 10т.

[Ramcik]

Сообщение от hiryrg

Друг мой, про масло говно в очередной раз спрашиваю. Ты так уверенно говоришь. Это же масло у меня постоянно заливается в 2 другие машины и нет проблем, как и выше озвученная присадка. В этот мотор ранее это масло не заливал, лил другое. Но покупалось оно в том же месте где и для остальных авто. Спорить не буду, возможно что для мерседеса ононе подошло.
По замене, так я и меняю каждые 10т.

я не телепат. факт тот что турбины дохнут от масляного голодания из за закосования масляных каналов.вы спросили-вам отвеили.ваше дело как вам поступать.

[Ramcik]

сделайте экспертизу масла как с бачка так с двс. в Москве это не проблема.

[hiryrg]

Сообщение от Ramcik

сделайте экспертизу масла как с бачка так с двс. в Москве это не проблема.

О каком бачке идёт речь?

[Ramcik]

"бачок" с которого в двс масло заливали.

[Friend]

Сообщение от hiryrg

Окай. Тогда в итоге что делать? Тут Выше мне уже предлагали форсунки поменять, потом дошли к убитому мотору.
Вы как специалист явно СТО профильного что скажите?
И заодно спрошу, каков порядок расположения цилиндров/свечей накала?
4 8
3 7
2 6
1 5
или
7 8
5 6
3 4
1 2
мне нужно заменить 3 и 4, хочу это сделать самостоятельно, свечи относительно недавно выкручивали, поэтому думаю сам справлюсь.

Первый вариант правильный!))) Дальше проверка люфтов на валу турбины, и проверка не создается ли избыточное давление картерных газов!