[Terentjeff-Kos]

Много форумов перечитано, но ответ не найден. Прошу помощи у тех, кто сталкивался с проблемой.
Автомобиль А140 (W168), механика, 1999 год, VIN WDB1680311J189063

Как появляется ошибка и в чём проявление проблемы:
1) двигатель вяло с запаздыванием реагирует на педаль газа хоть на ходу, хоть на нейтрали.
2) на стоянке при полностью выжатой педали газа нет отсечки на 4000 оборотов, но обороты выше не поднимаются и через несколько секунд включается ошибка BAS/ESP (без ABS) после чего двигатель начинает работать неровно и громки и при нажатии на педаль газа обороты выше 2000 не поднимаются. Глушишь, заводишь, всё приходит в первоначальное состояние.
3) на ходу та же ситуация, что в п.2, но на 3000 оборотов, ошибка ABS при этом так же не загорается - только BAS/ESP.

После диагностики Лаунчем появляются ошибки (после сброса эти 3 ошибки снова появляются):
P0121-016 - M16/6 (Исполнительный механизм дроссельной заслонки): Напряжение сигнала компонента B2/5 (Термопленочный датчик массового расхода воздуха) недостоверно по сравнению с значениями потенциометра фактического значения (Сохранен.)
P0121-002 - M16/6r3 (Потенциометр фактического значения (скользящий контакт 1)): напряжение сигнала слишком высокое (Текущ.)
P1590 - Обнаружено безопасное отключение топлива (Текущ.)

Что было сделано для устранения этих ошибок:
1) замена термопленочных датчик массового расхода воздуха - не помогло!
2) замена дроссельной заслонки - не помогло!
3) чистка контактов в разъёмах на мозги, блок ESP, все доступные датчики и точки массы - без результата!
4) лягушка заменена, аккумулятор новый!
По последней ошибке P1590 вообще ничего не понятно, информации нигде практически не нашел.

Куда копать? Не надо сразу предлагать заменить блок ESP. Нужно пробовать искать другие причины. Жду предложений!

[Las7]

Сообщение от Terentjeff-Kos

Много форумов перечитано, но ответ не найден. Прошу помощи у тех, кто сталкивался с проблемой.
Автомобиль А140 (W168), механика, 1999 год, VIN WDB1680311J189063

Как появляется ошибка и в чём проявление проблемы:
1) двигатель вяло с запаздыванием реагирует на педаль газа хоть на ходу, хоть на нейтрали.
2) на стоянке при полностью выжатой педали газа нет отсечки на 4000 оборотов, но обороты выше не поднимаются и через несколько секунд включается ошибка BAS/ESP (без ABS) после чего двигатель начинает работать неровно и громки и при нажатии на педаль газа обороты выше 2000 не поднимаются. Глушишь, заводишь, всё приходит в первоначальное состояние.
3) на ходу та же ситуация, что в п.2, но на 3000 оборотов, ошибка ABS при этом так же не загорается - только BAS/ESP.

После диагностики Лаунчем появляются ошибки (после сброса эти 3 ошибки снова появляются):
P0121-016 - M16/6 (Исполнительный механизм дроссельной заслонки): Напряжение сигнала компонента B2/5 (Термопленочный датчик массового расхода воздуха) недостоверно по сравнению с значениями потенциометра фактического значения (Сохранен.)
P0121-002 - M16/6r3 (Потенциометр фактического значения (скользящий контакт 1)): напряжение сигнала слишком высокое (Текущ.)
P1590 - Обнаружено безопасное отключение топлива (Текущ.)

Что было сделано для устранения этих ошибок:
1) замена термопленочных датчик массового расхода воздуха - не помогло!
2) замена дроссельной заслонки - не помогло!
3) чистка контактов в разъёмах на мозги, блок ESP, все доступные датчики и точки массы - без результата!
4) лягушка заменена, аккумулятор новый!
По последней ошибке P1590 вообще ничего не понятно, информации нигде практически не нашел.

Куда копать? Не надо сразу предлагать заменить блок ESP. Нужно пробовать искать другие причины. Жду предложений!

Добрый день! У меня те же симптомы на такой же Ашке. Сегодня сканирование выдало те же ошибки. Оставил авто чистить дросельную заслонки. Вам как то удалось решить проблему? Спасибо за ответ

[Terentjeff-Kos]

Сообщение от Las7

Добрый день! У меня те же симптомы на такой же Ашке. Сегодня сканирование выдало те же ошибки. Оставил авто чистить дросельную заслонки. Вам как то удалось решить проблему? Спасибо за ответ

Проблему решил несколько дней назад. Всё оказалось до банального просто! В шлейфе проводов, которые идут от самой дроссельной заслонки к блоку VDO перетёрлись пару проводов и они то перемыкали, то не контачили. Провода почистили, перепаяли, заново всё заизолировали и машина стала работать как новая! За 3 года, что я владею этой машиной, никогда так хорошо движок не работал

[Иван Атанасов]

Сообщение от Terentjeff-Kos

Проблему решил несколько дней назад. Всё оказалось до банального просто! В шлейфе проводов, которые идут от самой дроссельной заслонки к блоку VDO перетёрлись пару проводов и они то перемыкали, то не контачили. Провода почистили, перепаяли, заново всё заизолировали и машина стала работать как новая! За 3 года, что я владею этой машиной, никогда так хорошо движок не работал

Можно фотку етих привода покажете, хочу увидет где они.

[Terentjeff-Kos]

Сообщение от Иван Атанасов

Можно фотку етих привода покажете, хочу увидет где они.

Эти провода втыкаются прямо в дроссельную заслонку и идут к блоку VDO, а из него далее в блок ESP. Нужно проверять весь этот шлейф.

[Natusy]

добрый день, я новичок на приборной панели вчера засветились значки ESP+BAS+ABS посоветуйте что делать?

[Барс]

Совет один, ехать на диагностику. Желательно диагностика "Старухой" Диагностический прибор СТАР ДИАГНОСИС.
Дело в том, что в систему ESP входит чуть ли не вся электроника автомобиля и наугад тыкать пальцем - пустое дело. Может чудить датчик угла поворота руля, может один из датчиков вращения колёс, может "лягушка" стоп-сигнала... Короче тут можно всю электронику перечислить...

[Natusy]

Сообщение от Барс

Совет один, ехать на диагностику. Желательно диагностика "Старухой" Диагностический прибор СТАР ДИАГНОСИС.
Дело в том, что в систему ESP входит чуть ли не вся электроника автомобиля и наугад тыкать пальцем - пустое дело. Может чудить датчик угла поворота руля, может один из датчиков вращения колёс, может "лягушка" стоп-сигнала... Короче тут можно всю электронику перечислить...

Спасибо большое буду сейчас искать где у нас в Екатеринбурге такое есть

[guerilla707]

Сообщение от Terentjeff-Kos

Проблему решил несколько дней назад. Всё оказалось до банального просто! В шлейфе проводов, которые идут от самой дроссельной заслонки к блоку VDO перетёрлись пару проводов и они то перемыкали, то не контачили. Провода почистили, перепаяли, заново всё заизолировали и машина стала работать как новая! За 3 года, что я владею этой машиной, никогда так хорошо движок не работал

Приветствую! Та же проблема, w168 a140, за пару лет появлялась данная проблема несколько раз, а вот за прошедшую неделю раз десять, обороты выше 2000 не подвюымал и вдовесок еще уровень масла загорался, глушил - заводил и проходило, сегодня не помогло, открыл капот, сдёрнул разъём с дросселя и ни каких изменений, значит проблема либо в самом дросселе либо в проводах ( смутило после движения лампочка уровня масла), покрутил провод, подключил, завёл и все пришло в норму. Доехал до бокса, разобрал провод идущий к дросселю и увидел что до меня его уже чинили, притом очень коряво все спаяли, часть соплей отвалилась, два провода заменил до самого dme, еще пару пропаял, все пришло в норму. Может кому пригодится.

[guerilla707]

В продолжении темы: с утра морозец до -9⁰ опустился, ключ в замок, зажигание, насос накачал, начинаю заводить- стартер крутит а двиган не заводится, всё проверил ( бенз в норме, насос качает), скинул/поставил клемму, проверил преды релюхи- норм, кручу стартер - не заводится. Зацепил на буксир, как только на второй обороты поднялись выше тысячи сразу завелась, отпустил газ, обороты упали до 1000-1100 заглохла, и так потом ещё пару раз с буксира заводил/глохла, крайний раз завёл и стал геть двиган не отпуская педаль газа держа 1500 оборотов, через пару минут потихоньку отпустил педаль и стала нормально работать на холостых, глушил/заводил нормально. Доехал до бокса, машина простояла несколько часов, двигатель остыл и начались те же симптомы, протянул удлинитель и начал греть датчик коленвала феном, через пару минут завелась спокойно, вердикт - дпкв.