[Splom]

Вылезает на приборке, потом уходит (фото во вложении). Температура один раз поднялась до 120 гр и потом до красной отметки. Загнал в сервис, ошибок нет, вентилятор крутит, но в дороге крутит так что машина трясется. Счас температура опять подымется, включаю заднюю печку, температура падает, потом подымается. ЧЕГО ДЕЛАТЬ не понимаю ?!!!

Подробнее на Benzclub.ru:
https://www.benzclub.ru/forum/showth...=345633&page=2

[DIzelest]

мдаааа привыклю к компьютеру а простую механику уже все позабывали.... проверь термостат может заклинило.... но больше похоже на сломанную помпу. а точнее на изношенную или сорванную крыльчатку. и надо проверить все печки может где то пробка воздушная. проверяются на заведенном моторе включается печка перед и зад на максимум тепла. и смотрите за уровнем тосола и температурой из печек.... Диагностика в данном случае вам не помощник…

и еще посмотрите не идут ли газы в охлаждающую жидкость посмотреть надо в бачке охлаждайке что бы не было пузырей. думаю немного помог если нет не ругайте!!!!

[петрович.]

Если в расширительный бачок газы идут (будет типа пузырится) то похоже под одной из ГБЦ продуло прокладку или чего хуже в самой ГБЦ трещина...

[acidmonkey]

Охлаждающая жидкость - то вообще есть , уровень ок ? )
мысль про термостат здравая - достаточно потрогать патрубок к радиатору - должен быть горячий
но вообще на этих моторах термостат клинит в открытом положении обычно. т.е. наоборот недогрев двигла.

я не представляю что должно произойти чтоб у помпы износилась крыльчатка )))
я недавно себе менял помпу - стояла родная, 20 лет отпахала, так на ней просто развалился подшипник и крыльчатка начала по корпусу шкрябать, с характерным звуком.

[Splom]

Сообщение от петрович.

Если в расширительный бачок газы идут (будет типа пузырится) то похоже под одной из ГБЦ продуло прокладку или чего хуже в самой ГБЦ трещина...

Нет, не пузырится.

[Splom]

Сообщение от acidmonkey

Охлаждающая жидкость - то вообще есть , уровень ок ? )
мысль про термостат здравая - достаточно потрогать патрубок к радиатору - должен быть горячий
но вообще на этих моторах термостат клинит в открытом положении обычно. т.е. наоборот недогрев двигла.

я не представляю что должно произойти чтоб у помпы износилась крыльчатка )))
я недавно себе менял помпу - стояла родная, 20 лет отпахала, так на ней просто развалился подшипник и крыльчатка начала по корпусу шкрябать, с характерным звуком.

Жидкость-есть.
Патрубок, толстый-горячий.
Я 1.5 года назад менял крыльчатку, ее сорвало, поменял, было все ок. счас началось((

[Splom]

Сообщение от DIzelest

мдаааа привыклю к компьютеру а простую механику уже все позабывали.... проверь термостат может заклинило.... но больше похоже на сломанную помпу. а точнее на изношенную или сорванную крыльчатку. и надо проверить все печки может где то пробка воздушная. проверяются на заведенном моторе включается печка перед и зад на максимум тепла. и смотрите за уровнем тосола и температурой из печек.... Диагностика в данном случае вам не помощник…

и еще посмотрите не идут ли газы в охлаждающую жидкость посмотреть надо в бачке охлаждайке что бы не было пузырей. думаю немного помог если нет не ругайте!!!!

Я когда, все печки включаю (пер и заднюю), температура подает, так счас и езжу)))

[DIzelest]

Сообщение от Splom

Я когда, все печки включаю (пер и заднюю), температура подает, так счас и езжу)))

я думаю что проблема с термостатом... стоит он не дорого и покупай дорогой я брал BEHR стоил что то около 20 евро

[acidmonkey]

Сообщение от Splom

Патрубок, толстый-горячий.

тут вопрос насколько горячий . если у тебя машина до 100 грется - он очень горячим должен быть.
\а термостат - как я говрил, обычно в открытом положении клинит, но хер знает, может у тебя по-другому

[DIzelest]

Сообщение от Splom

Жидкость-есть.
Патрубок, толстый-горячий.
Я 1.5 года назад менял крыльчатку, ее сорвало, поменял, было все ок. счас началось((

насколько дорогую помпу покупали ???? если поставили дешевую то скорей всего все повторилось с сорванной крыльчаткой и мотор у вас не перегревается с включенной печкой потому что на двух печках стоят дополнительные насосы только электрические.+ радиаторы дают охлаждение тосола.

[DIzelest]

я бы начал с замены термостата или хотя бы его проверки , и снятие помпы и проверки крыльчатки. И когда будете покупать новую помпу то крыльчатка должна быть стальная или чугунная и запресована на стальной вал. Тогда все будет работать долго и без проблем!!!!!!!!!!!

[Splom]

Сообщение от acidmonkey

тут вопрос насколько горячий . если у тебя машина до 100 грется - он очень горячим должен быть.
\а термостат - как я говрил, обычно в открытом положении клинит, но хер знает, может у тебя по-другому

Да и переходит))

[Splom]

Сообщение от DIzelest

насколько дорогую помпу покупали ???? если поставили дешевую то скорей всего все повторилось с сорванной крыльчаткой и мотор у вас не перегревается с включенной печкой потому что на двух печках стоят дополнительные насосы только электрические.+ радиаторы дают охлаждение тосола.

Б/У брал

[Splom]

Сообщение от DIzelest

я бы начал с замены термостата или хотя бы его проверки , и снятие помпы и проверки крыльчатки. И когда будете покупать новую помпу то крыльчатка должна быть стальная или чугунная и запресована на стальной вал. Тогда все будет работать долго и без проблем!!!!!!!!!!!

Не помню, давно было, среднюю.

[DIzelest]

такие вещи не ставятся БУ они стоят не так дорого что бы ставить б.у и скорей всего вы из за б.у детали снова попали на бракованную помпу.у нас помпа будет стоить от 50 до 200 евро новая и хорошего качества. ОДИН РАЗ НА 150000 тыс км можно позволить такую трату.

[Splom]

Сообщение от DIzelest

такие вещи не ставятся БУ они стоят не так дорого что бы ставить б.у и скорей всего вы из за б.у детали снова попали на бракованную помпу.у нас помпа будет стоить от 50 до 200 евро новая и хорошего качества. ОДИН РАЗ НА 150000 тыс км можно позволить такую трату.

Не про то подумал, брал новую, фирму не помню.

[DIzelest]

ну в наше время новое к сожалению тоже ломается... так что гарантии мало что новое есть отличное и не сломается. так или иначе надо открывать и проверять.

[Saneek]

Сообщение от Splom

Жидкость-есть.
Патрубок, толстый-горячий.
Я 1.5 года назад менял крыльчатку, ее сорвало, поменял, было все ок. счас началось((

Было точь в точь такое, правда на другом мерсе, но все же. Потекла помпа. Заменил. Через 2000 км такие же симптомы. промыл радиаторы, поменял термостат. Не помогло. В общем на новой помпе крыльчатка проворачивалась на валу....

[vladsv1124]

Сообщение от Splom

Вылезает на приборке, потом уходит (фото во вложении). Температура один раз поднялась до 120 гр и потом до красной отметки. Загнал в сервис, ошибок нет, вентилятор крутит, но в дороге крутит так что машина трясется. Счас температура опять подымется, включаю заднюю печку, температура падает, потом подымается. ЧЕГО ДЕЛАТЬ не понимаю ?!!!

Подробнее на Benzclub.ru:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Скорее всего нужно сменить сервис. Отсутствие кодов ошибок, не значит, что все диагностика окончена, а значит то, что нужно взять в руки другие измерительные приборы. Начать с актуальных значений температуры. Напимер посмотреть, какую температуру видит блок двигателя. Найти датчик температуры, замерить сигнал на нем. Подключить заместо него потенциометр или другой датчик температуры со стаканом воды и градусником. Если датчик температуры работает исправно и его правильно оценивает блок управления, то может быть щиток врет? Зайтии посмотреть, что с климат - контролем, какую темп. видит он и т.д.

[DIzelest]

Сообщение от vladsv1124

Скорее всего нужно сменить сервис. Отсутствие кодов ошибок, не значит, что все диагностика окончена, а значит то, что нужно взять в руки другие измерительные приборы. Начать с актуальных значений температуры. Напимер посмотреть, какую температуру видит блок двигателя. Найти датчик температуры, замерить сигнал на нем. Подключить заместо него потенциометр или другой датчик температуры со стаканом воды и градусником. Если датчик температуры работает исправно и его правильно оценивает блок управления, то может быть щиток врет? Зайтии посмотреть, что с климат - контролем, какую темп. видит он и т.д.

зачем все это если и так видно что машина кипит и перегревается.