напряжение в бортовой сети 14.9В норма? - Страница 2 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Vladimir.CDI · 13.12.2019, 11:01

Цитата:

Сообщение от Alexy78rus

У меня тоже так.
Насколько я понял, максимально допустимое напряжение для заряда AGM батарей 14.8вольт, если напряжение выше, то в акке срабатывает защитный клапан. Это для нормальных условий, температура 20С. Температурная коррекция составляет 0.01вольта на градус. При нуле это около 0.2Вольта.

Напряжение я мерил 4способами, лаунчем, по приборке, тестером, двумя китайскими вольтметрами в прикуриватель. Точность измерения +/-0.1В.

А суть вопроса в том, что год назад я заменил акк на EXIDE AGM, решил в те выхи проверить его состояние и подзарядить, зарядник показал существенное падение емкости акка, родная варта пришла в такое состояние через три года.

Вот и получается, что по наблюдениям, зарядка идет непрерывно, с напряжением по верхней грани допустимого для AGM батарей.

PS вчера было полнолуние

что это за чудесный зарядник который емкость показывает?

Igor_61 · 13.12.2019, 12:18

GLK 220, ноябрь 2010 года. Акб родной - AGM (то есть АКБ - 9 лет) , после 2-х суток простоя при минус 2, уже не крутил. После 1 ночи заводил. Напряжение и ток смотрел на щитке ( в пункте

меню "данные по авто"). Всегда напряжение было 14,8-14,9 вольт ( смотрел всегда кратковременно, 5-10 минут). На днях поставил новый АКБ (Exide Start-Stop EFB, 80А/Ч, системы Start-Stop в автомобиле конечно нет). Зашел в меню в режим напряжение/ток и проехал, не глуша автомобиль, около 4 часов. Напряжение быстро (минут за 5-10) выросло до 14,8 вольт, затем поднялось до 15 вольт ( в течении получаса , ток упал до 1,8 ампера). Затем напряжение не росло, так и было 15 вольт, ток снижался, часа через два прыгал 0,2-0,4 ампера и больше не снижался. Не нравится 15 вольт, но видимо у всех GLK так. Посмотрю насколько хватит Exide. Покупать ВАРТУ AGM задушила ЖАБА .

vova33 · 13.12.2019, 13:43

Цитата:

Сообщение от 550Тый

нам работающем авто ?

Да,на всех режимах.

vova33 · 13.12.2019, 13:52

Всегда на виду.

550Тый · 13.12.2019, 13:54

Цитата:

Сообщение от vova33

Да,на всех режимах.

не знаю в чем тогда подвох -новые технологии..?, что на заведенном авто показывает 12.7, а 12.7 это полная батарея без нагрузки ...как она так заряжаться будет ...?

и где у Вас 12.7..?

vova33 · 13.12.2019, 14:24

Цитата:

Сообщение от 550Тый

и где у Вас 12.7..?

При заводке может и 14,5 показать,а потом падает на 12,6-12,7V.
Интересно то,что если отключить IBS: Интеллектуальный датчик зарядки аккумуляторной батареи,то напряжение зарядки будет всегда больше 14V.

vova33 · 13.12.2019, 14:35

Ещё интересное наблюдение-летом или при температуре окружающего воздуха более +12С, показывает 12,7V,как бы долго не ехал,но стоит убрать ногу с педали газа,напряжение становится более 14V,при нажатии на газ опять 12,7 ,наблюдаю этот эффект 5 лет,причём без исключений.

Alexy78rus · 13.12.2019, 14:58

Vladimir.CDI, optimate 6, желтая лампа горит, в конце цикла. Три дня в теплом гараже.

Alexy78rus · 13.12.2019, 15:01

vova33, это зарядка за счет рекуперации энергии торможения

я в прикуриватель вонзил.

550Тый · 13.12.2019, 15:05

Цитата:

Сообщение от vova33

При заводке может и 14,5 показать,а потом падает на 12,6-12,7V.
Интересно то,что если отключить IBS: Интеллектуальный датчик зарядки аккумуляторной батареи,то напряжение зарядки будет всегда больше 14V.

Дак Вы же сами ответили на вопрос !)

поэтому я выше и писал,что прежде чем писать," у меня и у меня" ,надо разобраться в комплектации авто ,а не грести все под одну гребенку .....

vova33 · 13.12.2019, 16:40

Цитата:

Сообщение от 550Тый

надо разобраться в комплектации авто

На счёт комплектации - это глупость! Датчик IBS стоит на всех GLK без исключения.

550Тый · 13.12.2019, 19:19

Цитата:

Сообщение от vova33

На счёт комплектации - это глупость! Датчик IBS стоит на всех GLK без исключения.

хорошо пусть будет на всех , а зачем он нужен ?

ведь есть авто тот же 164 там нет его ...

есть версия у меня, почему на GLK и подобных авто установлен этот датчик ....

прописывать нужно на этих авто акб при замене на другой ?

да и комплектация зависит не только в этом датчике , а намекну вид аккумуляторной батареи ..

у всех на ГЛК летом и после поездки показывает 12.7 ...?

мое мнение ,установка этого датчика производителем как не что иное "защита от дурака" !!

vova33 · 13.12.2019, 21:16

Цитата:

Сообщение от 550Тый

мое мнение ,установка этого датчика производителем как не что иное "защита от дурака" !!

Не моё!

"Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) оценивает текущее состояние аккумуляторной батареи. IBS имеет собственный блок управления. Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) встроен в минусовую клемму аккумуляторной батареи."

Двигатель имеет много блоков управления, которые используют много электроэнергии. Эти блоки контролируют свою собственную систему, основанную на информации от различных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, что бы разнообразные датчики давали различную информацию. Датчик аккумуляторной батареи установлен на минусовой клемме. Он передает информацию о напряжении, о токе, о температуре блоку ECM. ECM регулирует напряжения рабочих циклов на основе этих сигналов.

По-русски — это звучит примерно так. Датчик следит за напряжением на клемме и температурой под капотом. Чем ниже температура под капотом, тем выше нужно дать напругу после старта, чем теплее, тем поменьше, что бы не закипел АКБ. Это называется температурная компенсация процесса заряда."

Кстати датчик стоит производства Хундай!

Vladimir.CDI · 13.12.2019, 21:31

Цитата:

Сообщение от vova33

По-русски — это звучит примерно так. Датчик следит за напряжением на клемме и температурой под капотом. Чем ниже температура под капотом, тем выше нужно дать напругу после старта, чем теплее, тем поменьше, что бы не закипел АКБ. Это называется температурная компенсация процесса заряда."

Кстати датчик стоит производства Хундай!

камрады, а чего вместо того чтобы писать "из интернетов" не почитать вис, а если вы "проповедник" то сюда скопировать, зачем ерунду из головы?

Vladimir.CDI · 13.12.2019, 21:32

Цитата:

Сообщение от Alexy78rus

Добрый день,

Воткнул в прикуриватель вольтметр, с датчиком температуры и USB розетками. Обратил внимание что напряжение в бортсети при работающем двигателе скачет в диапазоне 14.6-15.0 вольт.

Это нормально?

если редко и иногда 14,8 (максимум) - то норма, если все время - то надо смотреть много чего

сомневаетесь - езжайте в сервис

550Тый · 13.12.2019, 21:33

Цитата:

Сообщение от vova33

Не моё!

"Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) оценивает текущее состояние аккумуляторной батареи. IBS имеет собственный блок управления. Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) встроен в минусовую клемму аккумуляторной батареи."

Двигатель имеет много блоков управления, которые используют много электроэнергии. Эти блоки контролируют свою собственную систему, основанную на информации от различных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, что бы разнообразные датчики давали различную информацию. Датчик аккумуляторной батареи установлен на минусовой клемме. Он передает информацию о напряжении, о токе, о температуре блоку ECM. ECM регулирует напряжения рабочих циклов на основе этих сигналов.

По-русски — это звучит примерно так. Датчик следит за напряжением на клемме и температурой под капотом. Чем ниже температура под капотом, тем выше нужно дать напругу после старта, чем теплее, тем поменьше, что бы не закипел АКБ. Это называется температурная компенсация процесса заряда."

Кстати датчик стоит производства Хундай!

теперь версия моя : некоторые авто и глк например или его собратья могут использовать агм акб и нет вернее в комплектации это есть ,с агм акб все сложней он нем может заряжаться больше положенного , везде по разному написано середина 14.4 В ,у меня на заряднике например для агм 14.1 ,а так как на данном авто напряжение достигает 14.9-15.0 в это очень много для агм и если долбасить постоянно по трассе этими токами это чревато для агм, может стать мячиком , поэтому ставят этот датчик который определяет нагрев акб и его заряд и как только он это видит он вырубает заряд на него ...поэтому например на 164 и 251 ставятся с завода только агм акб соответственно макс там 14.0-14.2 соответственно туда датчик не нужен перегрева и перезаряда агм не будет ну и обычный акб можно спокойно ставить будет он немного в недозаряде ,но у меня стоит 100 такая хватает ..ну и агм есть на черный день ... даже вроде у бмв было если отключаешь акб он может больше не завестись по причине что нужно заново прописать акб ,и задать режим зарядки .(точно не помню )

Vladimir.CDI · 13.12.2019, 21:38

Цитата:

Сообщение от Alexy78rus

Vladimir.CDI, optimate 6, желтая лампа горит, в конце цикла. Три дня в теплом гараже.

это ерунда, не надо верить желтым лампам, они будут желтые при емкости 20Ач и при 95Ач, чтобы понять емкость батареи ее надо разрядить до 10.8V а потом зарядить до полного заряда считая сколько вошло, есть крайне дорогие приборы которые могут за 20 минут ОЧЕНЬ ПРИМЕРНО показать емкость, но даже у дилеров они не всегда есть потому что дорого

550Тый · 14.12.2019, 13:27

вот и наставят АГМ акб, а там в комплектации обычный вот и дубасят его 14.9-15 вольтами постоянно (не говорю именно про ГЛК), а потом говорят че то он раздулся ,взорвался перестал нормально работать ...тоже самое уже не раз писал, что агм боятся высоких температур ,под капот их завод не устанавливает не путать под капот в районе лобового стекла ,а под капот в районе радиаторов, вблизи с источником тепла, да плюс давит на них 15V и выше ...

а под капот завод в такие места устанавливает обычный обслуживаемый акб (могут необсл.) так как он лучше всех дышит значит отдает тепло ,у его нет не "крышки-лабиринта" как у необслуживаемых плюс у агм даже жидкостив нем нет ...все вылетает напрямую из каждой банки ..

Поэтому походу производитель и засунули этот датчик ......

Alexy78rus · 16.12.2019, 11:57

Цитата:

Сообщение от Vladimir.CDI

это ерунда, не надо верить желтым лампам, они будут желтые при емкости 20Ач и при 95Ач, чтобы понять емкость батареи ее надо разрядить до 10.8V а потом зарядить до полного заряда считая сколько вошло, есть крайне дорогие приборы которые могут за 20 минут ОЧЕНЬ ПРИМЕРНО показать емкость, но даже у дилеров они не всегда есть потому что дорого

К сожалению, OPTIMATE6 четко показывает сдохшие и сдыхающие акки.
У меня их штук пять за шесть лет накопилось, в семье три авто и катер с тролинговым электромотором. Если желтая лампа - в морозы будет крутить, но с трудом, по оборотам заметно.
Просадка по пусковому току.

31bel · 19.12.2019, 20:07

Пытался на glk рестайлинг. 2013 вывести на экран напругу, так и не нашел. Подскажите есть там такая возможность.