а вот кроме шуток мне интересно никогда за этим особенно не следил, но замечал, что после старта 500й считает от 20л/100, а 6.3 от 30
Ну так, оно вполне очевидно. 63 как-бы намекает, то пора раскошелится.
На всех авто примерно одинаков принцип расчета. По ссылке:
описан принцип.
Дальше идут варианты предоставления данных. В США идут не литры на 100 км, а сколько км можно проехать на одном галлоне. Нужно привыкать, но американоводы говорят, что даже удобнее.
Поэтому, когда мы прогреваем мотор на холостых или стоим глухо в пробке - расход идет, а пробега нет. Вот и цифры высокие. И чем дольше мы едем с постоянной скоростью (по трассе, например), тем постепенно меньше становится средний расход. Понятно, что не в тез случаях, когда мы едем 200+ длительное время.
в центре не заметил, дизелей дофига похоже, воняют жестко, когда всем табором чадят!
Вот странно, недавно только на 23 февраля в Питере был 4 дня. Жил в центре, на Невском, гулял туда-сюда. Никакой особой вони, на Варшавке какой-нибудь или в центре Мск воняет жестче. Возможно еще от давления и влажности зависит...
Вот странно, недавно только на 23 февраля в Питере был 4 дня. Жил в центре, на Невском, гулял туда-сюда. Никакой особой вони, на Варшавке какой-нибудь или в центре Мск воняет жестче. Возможно еще от давления и влажности зависит...
На Невском не воняет сильно, на набережных, на мостах таки да. А если пешком ходить, не обойдешь их.
Вот странно, недавно только на 23 февраля в Питере был 4 дня. Жил в центре, на Невском, гулял туда-сюда. Никакой особой вони, на Варшавке какой-нибудь или в центре Мск воняет жестче. Возможно еще от давления и влажности зависит...
ребят подскажите , у меня е 200 компрессор 211 2009 год, руль хрюкает при поворотах, начинаешь разгонятся в салоне как будто в самолете летишь что это может быть?
Здравствуйте! Прочел тему, был очень удивлен, надеялся встретить гораздо большее количество адекватных людей, среди владельцев МВ, но по факту, за редким исключением, стадо невоспитанных дегенератов, которые не только не изучали мат. часть, но еще и хамы каких свет не видовал. Откровенно говоря, создается впечатление, что 85% пишущих позавчера закончили 5-й класс "церковно-приходской", скурив букварь на прошлой перемене, либо остановились развитием в 90-х.
Ребята, я недавно зарегистрировался, но, уважая себя, предпочитаю покинуть эту клоаку!
Учитесь уважать друг друга, а самое главное УВАЖАЙТЕ СЕБЯ!
Здравствуйте! Прочел тему, был очень удивлен, надеялся встретить гораздо большее количество адекватных людей, среди владельцев МВ, но по факту, за редким исключением, стадо невоспитанных дегенератов, которые не только не изучали мат. часть, но еще и хамы каких свет не видовал. Откровенно говоря, создается впечатление, что 85% пишущих позавчера закончили 5-й класс "церковно-приходской", скурив букварь на прошлой перемене, либо остановились развитием в 90-х.
Ребята, я недавно зарегистрировался, но, уважая себя, предпочитаю покинуть эту клоаку!
Учитесь уважать друг друга, а самое главное УВАЖАЙТЕ СЕБЯ!
«На зеркало неча пенять, коли рожа крива.» Н. В. Гоголь
держите мои 5 копеек про дизель.
Дочитал до десятой страницы, и все споры исключительно о дороговизне форсунок и замёрзшей солярке, но почему то никто, от слова совсем не вспомнил что дизель, хоть старый, хоть современный, обладает низкой теплотворностью и рабочей температурой около 90 градусов, в отличии от современных 130 в бензинке. Пакеты присадок спасающие мотор от трения покидают базовое масло позже, что даёт неплохую фору парам трения в ДВС.
Яркий пример, стучащие свежие бензинки с адовым масложором, у всей большой немецкой тройки, и более менее выносливые дизеля.
В период взросления дизельного двигателя, когда состоялся брак солярки и турбокомпрессора - бензин как бэ мягко говоря начал слегка проигрывать в силу целого ряда физических характеристик. А уж когда появился непосредственный впрыск имхо, дизеля достигли апогея, и бензину теперь недосягаемы.
Езжу на 646 W204, Пересаживаясь на вдвое больший обьем бензина хочется плеваться, ибо не едет!
Предлагаю вспомнить за что сбросили Рудольфа Дизеля с парохода.
Он вёз технологию мотора в разы превышающего по КПД бензиновые чахотки тех лет.
И не секрет что на чайную ложку сожжёных углеводородов, дизель делает в разы больше полезной работы чем бензин.
Вопрос в обслуженности и содержании конструкции считаю стоит адресовать владельцу, а не вешать все недочёты на особенность конструкции.
Все парень попал...сейчас начнется...что от него солярой воняет.
Как же достало это бестолковое сравнение.
Кто ездил и ездит на дизеле.Никогда не пересядет на бензин.
А вот кто на бензине,часто пересаживается....
никогда за этим особенно не следил, но замечал, что после старта 500й считает от 20л/100, а 6.3 от 30 
. 
. Возможно еще от давления и влажности зависит...
