[Омега]

Добрый вечер господа форумчане.
Задумался о покупке данного аппарата 2007 г.в. Двигатель бензин 3.0 фир матик 231 л.с. Пробег 95000. Стоит ли брать? К тому же подвеска эирматик. В двигателях запутался что-то. Этот тоже как и 3.5 проблемный или всетаки нет?! И как ведет себя Пневма? Говорят гораздо проблемной чем Ваговская. Стоит брать такой аппарат или всетаки нет. Спасибо за мнения!

[Омега]

Такой редкий двигатель что никто не знает...?

[Дидя]

Сообщение от Омега

Такой редкий двигатель что никто не знает...?

двигатель как двигатель.
ходит у все по разному.
у меня 200 прошел и пока живой, у кого то на 100 загибается.
поиском пошукай. есть темы про болячки.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Омега

Добрый вечер господа форумчане.
Задумался о покупке данного аппарата 2007 г.в. Двигатель бензин 3.0 фир матик 231 л.с. Пробег 95000. Стоит ли брать? К тому же подвеска эирматик. В двигателях запутался что-то. Этот тоже как и 3.5 проблемный или всетаки нет?! И как ведет себя Пневма? Говорят гораздо проблемной чем Ваговская. Стоит брать такой аппарат или всетаки нет. Спасибо за мнения!

в вашем случае будет лотерея, так как вы вместо того чтобы уже проверять конкретный авто у спецов с пристрастием разглядываете шильдик "2.8 3.2 3.7 итд"

по шильдику ничего понять нельзя, там может быть труп или клевый авто - шильдики одинаковые.

[Von_hubert]

272 мотор - ИМХО, рискованный выбор. Но если дадут прям очень детально диагностировать и залезть в цилиндры с компрессометром и эндоскопом - стоит посмотреть. Кроме мотора - в машине ИМХО проблемных мест нет. Пневма на них проблем не создает вообще - проблемная была только на 220м кузове, коробка и электроника тоже. Вот только пробег вызывает вопросы - на моей старой ешке 2005 года, купленной в 2006 - пробег 277 тыс км... а тут втрое меньше при том что машина ездила на год-полтора всего больше

[Алех 500]

Сообщение от Омега

Пробег 95000

как-то даже не вериться, норм авто, кузов рестайла 211 хороший, актуален на дороге даже в наши дни, постоянный полный привод песня просто, смотрится красиво. Болячек в 2007 по балансиру уже нет. Двигатель М272, (в линейке этого мотора 2,5 - 204лс, 2,8 - 231лс, 3,5 - 272лс) хороший, но как выше уже написали, посмотреть на предмет задиров эндоскопом нужно обязательно, также впускной коллектор, заслонки поглядеть на износ и наличие соответствующей ошибки 0521. Бояться этого мотора не нужно, также не нужно бояться гильзованных моторов после ремонта. Про аир скажу, что любые авто с такими подвесками необходимо обслуживать и готовиться выложить денюжку, всякое может быть, зависит от того, как будет эксплуатироваться авто и где. По комфорту хвалят очень, допустим по мне так даже обычная пружинная комфортна, а аир вообще супер будет.

[Von_hubert]

Сообщение от Алех 500

как-то даже не вериться, норм авто, кузов рестайла 211 хороший, актуален на дороге даже в наши дни, постоянный полный привод песня просто, смотрится красиво. Болячек в 2007 по балансиру уже нет. Двигатель М272, (в линейке этого мотора 2,5 - 204лс, 2,8 - 231лс, 3,5 - 272лс) хороший, но как выше уже написали, посмотреть на предмет задиров эндоскопом нужно обязательно, также впускной коллектор, заслонки поглядеть на износ и наличие соответствующей ошибки 0521. Бояться этого мотора не нужно, также не нужно бояться гильзованных моторов после ремонта. Про аир скажу, что любые авто с такими подвесками необходимо обслуживать и готовиться выложить денюжку, всякое может быть, зависит от того, как будет эксплуатироваться авто и где. По комфорту хвалят очень, допустим по мне так даже обычная пружинная комфортна, а аир вообще супер будет.

Присоединюсь. Может это какое то мое искаженное восприятие (очень люблю 211), но по-моему, 211 кузов на голову выше 212 по комфорту и качеству сборки. Как минимум - он несколько мягче в целом, намного лучше проглатывает сильные ямы (мне кажется ход передней подвески существенно больше) и управляется примерно сравнимо, пусть кажется несколько больше кренится в поворотах. И да, я думаю 272 мотор с гильзовкой было бы даже хорошо, т.к. блок там ведет родословную от 112, который изначально и был гильзованым. Другое дело что гильзованый блок все таки намекнет что машина прожила долгую и тяжелую жизнь) 211 конечно неплохо сохраняют форму, но все же)

[Von_hubert]

Сообщение от Vladimir.CDI

в вашем случае будет лотерея, так как вы вместо того чтобы уже проверять конкретный авто у спецов с пристрастием разглядываете шильдик "2.8 3.2 3.7 итд"

по шильдику ничего понять нельзя, там может быть труп или клевый авто - шильдики одинаковые.

ну не совсем, некоторые шильдики больше склонны к преждевременной смерти и их стоит отсеять до осмотра)

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Von_hubert

ну не совсем, некоторые шильдики больше склонны к преждевременной смерти и их стоит отсеять до осмотра)

то что вы предлагаете очень не умно

какая девочка дольше проживет спортивная или толстая?

по вашей логике спортивная и надо жениться именно на ней, но секрет в том что у нее может быть рак в 4 стадии, а толстая здорова

надо машину смотреть а не шильдик
но то что 99% процентов вот таких покупают по шильдику - это только лучше для экономики, мы за

[Von_hubert]

Сообщение от Vladimir.CDI

то что вы предлагаете очень не умно

какая девочка дольше проживет спортивная или толстая?

по вашей логике спортивная и надо жениться именно на ней, но секрет в том что у нее может быть рак в 4 стадии, а толстая здорова

надо машину смотреть а не шильдик
но то что 99% процентов вот таких покупают по шильдику - это только лучше для экономики, мы за

Ну вы видимо меня не так поняли, я не говорорю что б/у машину надо выбрать по шильдику и купить не глядя. Я все таки перед покупкой машины выбираю что я буду вообще искать и смотреть. Вот как раз на днях купил слегка Б/У CLS, но я адресно смотрел только машины с дизелями, просто потому что считаю что на этом поколении они надежнее. Я думаю и ТС просит ответ на тот же вопрос - а стоит ли вообще тратить время на осмотр машины с этим двигателем. Ему и написали - что в целом может и стоит, но выбор не лучший. Из рестайловых 211 я бы, если бы покупал (один впрочем уже есть) - тоже смотрел в первую очередь дизеля. Ну и е200 с точки зрения надежности и дешевизны ремонта, но уж очень он маломощный для ешки. По крайней мере 271 мотор с копрессором на 211 а не ЭВО с турбиной и прямым впрыском от 212.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Von_hubert

Ну вы видимо меня не так поняли, я не говорорю что б/у машину надо выбрать по шильдику и купить не глядя. Я все таки перед покупкой машины выбираю что я буду вообще искать и смотреть. Вот как раз на днях купил слегка Б/У CLS, но я адресно смотрел только машины с дизелями, просто потому что считаю что на этом поколении они надежнее. Я думаю и ТС просит ответ на тот же вопрос - а стоит ли вообще тратить время на осмотр машины с этим двигателем. Ему и написали - что в целом может и стоит, но выбор не лучший. Из рестайловых 211 я бы, если бы покупал (один впрочем уже есть) - тоже смотрел в первую очередь дизеля. Ну и е200 с точки зрения надежности и дешевизны ремонта, но уж очень он маломощный для ешки. По крайней мере 271 мотор с копрессором на 211 а не ЭВО с турбиной и прямым впрыском от 212.

ваши умозаключения ошибочны по сути

пример: дизельный OM642 и бензин M272
какой надежнее?
и вы сразу ответите - что "коню понятно" что 642й
так вот у знакомого 164 дизель на котором он уже поменял турбину и 6 форсунок + по мелочи = 3500 евро
а на моем М272 я за 12 лет поменял термостат за 80 и 2 ролика по 30

отметать варианты по шильдику могут только те кто ничего не смыслит а только посты читает - только и всего.

удачи с CLS

[voron_141]

Сообщение от Омега

Добрый вечер господа форумчане.
Задумался о покупке данного аппарата 2007 г.в. Двигатель бензин 3.0 фир матик 231 л.с. Пробег 95000. Стоит ли брать? К тому же подвеска эирматик. В двигателях запутался что-то. Этот тоже как и 3.5 проблемный или всетаки нет?! И как ведет себя Пневма? Говорят гораздо проблемной чем Ваговская. Стоит брать такой аппарат или всетаки нет. Спасибо за мнения!

Вы для начала пробег проверьте!