[_AVP_]

Появились ошибки богатая смесь по обоим банкам. Долгосрочные коррекции топлива стремятся к минус 20-25 (оба банка одинаково). MAFсенсор менять пробовал - показания воздуха на ХХ стали немного меньше (5-8 г/с) но коррекции никуда не делись. На старе параметры углов распредвалов и заслонок в пределах нормы. Но УОЗ на холостых в -15-22 градуса, при пределах -0...20.
Ошибки по балансировочному валу не выскакивали.
VIN WDC1641721A424544, мотор 273.963 30 248733
Что это может быть? Диагносты у нас откровенный бред предлагают типа заменить свечи (хоть менялись на оригинал 30ткм назад, или почистим форсунки без снятия жижей-вдруг поможет).

[_AVP_]

может хоть какие-то предположения?

[gesha]

старом диагностирововать....
замерять давления топлива...
расходомер только новый ставить.
адаптации сбрасывать.....
смотреть за лямбдрегулированием плюс или минус..

[_AVP_]

стар показал все параметры в норме (в середине диапазонов, что пишет стар), кроме близкого к граничному значению УОЗ на ХХ и постоянные долгосрочные коррекции в минус 20-25. Адаптации диагност сбрасывал, угол сразу стал в 15-22 градусов (при норме по стару 0...20), коррекции краткосрочные сразу в минус 25 и со временим они перешли в долгосрочные, т.е. сброс адаптаций ничего не дал. Расходомер стоит новый Бош ориг. На старом расходомере было точно то же. Коррекции одинаковые для обоих банков, т.е. смерть лямбды можно исключить думаю, колебания напряжения лямбд есть с периодом 2-5 секунд..
При средней нагрузке УОЗ стремиться к 40-45 град. Не многовато?

[wrrtep]

Сообщение от _AVP_

стар показал все параметры в норме (в середине диапазонов, что пишет стар)

Темпуратура ож, которую показывает стар, похожа на реальную?

[_AVP_]

да, температуры правильные показывает. Ладно смесеобразование, а почему угол то настолько ранний на ХХ выставляется?

[gesha]

Сообщение от _AVP_

стар показал все параметры в норме (в середине диапазонов, что пишет стар).

судя по цифрам и терминологии диагностируете не старом

[_AVP_]

Воздух по MAF и угол я через ELM327(Torque) сам вижу. На стар ездил где смотрели остальные параметры. Смотрел на монитор стара лично. Там где рекомендуемые диапазоны 14...16 к примеру было около 15. Т.е. в середине. Единственное что вышло это УОЗ на ХХ(не помню как он точно у стара зовется, один параметр угла на оба банка) норма 0...20, а фактические 15-22, т.е. за границы выходит. Ну и коррекции/адаптации, как ни назови, а минус 20-25, в старе 0.75...0.8 - коефициент относительно 1.
Распечатку не дали со стара, типа принтер не работал, но все цифры сам видел...
Как все-таки увязать большой угол (я так понял слишком ранний) и богатую смесь?

[_AVP_]

ну где же свежие идеи. Неужели верить немного бредовой версии диагноста (цепь)?

[west1221]

День добрый. Похожая беда и у меня. + ко всему двигатель дергает при торможении на светофорах. Решили свою проблему?

[west1221]

Для уточнения ДМРВ поменял вчера на новый бош. И стар и левый диагност на него намекали. Ниче не поменялось. Правда адаптации не сбрасывал - праздники у диагностов.
Проблема появилась после установки газа. Могли они там чегото накосячить?

[_AVP_]

Проблему не решил. На светофорах после движения тоже дергает - останавливаешься, секунд 5 ХХ ровные, потом провал до 400+ об, и попытка скомпенсировать - увеличение до 1000+ и так пару раз. ДМРВ тоже менял и тоже на новый бош. А может новый бош паленый и у вас и у меня? Почитайте параметры двигателя (коррекции) - тоже в минусах?

[west1221]

у меня нашли причину. Правда в озвученную на станции версию слабо верится, но проблема исчезла - это факт.
По их мнению, газовики натулили на блок двигателя форсунки и проводку под газ, благодаря чему плита с фильтрами не садилась плотно на расходомер (упиралась в ГБО). Типо из-за подсоса воздуха между фильтром и расходомером вся проблема. Уложили все поаккуратнее и собрали назад - все дергания пропали.
Кто что думает? Может такое быть?

[_AVP_]

Странно как-то. ДМРВ должен мерять кол-во воздуха и наличие подсоса ДО ДМРВ не должно влиять. Даже установлен фильтр или нет не должно влиять. Поправьте гуру, если не прав. Свою проблему не решил. Один диагност предположил что форсунки могут пропускать бенз, даже обесточенными (например при переключении на газ). Неужели возможно и есть смысл их чистить со снятием? Всегда имел мнение что засоренная форсунка меньше плюет, а не травит...

[gesha]

Сообщение от _AVP_

Странно как-то. ДМРВ должен мерять кол-во воздуха и наличие подсоса ДО ДМРВ не должно влиять. Даже установлен фильтр или нет не должно влиять. Поправьте гуру, если не прав. Свою проблему не решил. Один диагност предположил что форсунки могут пропускать бенз, даже обесточенными (например при переключении на газ). Неужели возможно и есть смысл их чистить со снятием? Всегда имел мнение что засоренная форсунка меньше плюет, а не травит...

на ме 9.7 без фильтров и с фильтрами будут разные данные по адаптации смеси, проверено не один раз.
там еще в расчете важное значение имеет разряжение в коллекторе, которое меряется датчиком

[west1221]

исходя из вышепрочитанного причина действительно была в подсосе воздуха между фильтром и ДМРВ?

[west1221]

И что значит ме 9.7 ?

[voron_141]

Сообщение от west1221

И что значит ме 9.7 ?

Версия БУ мотора...

[_AVP_]

у меня нет... пересобирал все начиная от расходомера сверху пару раз - никаких изменений:-(

[_AVP_]

Заметил вчера, что со снятой крышкой слышен тихий шипящий звук спереди мотора. В районе двух штуковин с надписями Пирбург. От оборотов не зависит, пропадает через 2-3 сек после остановки двигателя. Неужели все-таки подсос воздуха в коллектор? Но почему адаптации в - а не в + ? Отключал клапан от абсорбера и затыкал трубку - подергивания не пропадают