Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
На 140 тыс пробега вышла из строя муфта распредвала, после диагностики получил фото цилиндров с задирами на всех 8 цилиндрах (начальная стадия).
.
Приветствую! Можно поподробнее про начальную стадию задиров? Что Вы увидели на фото? Фото с эндоскопа? Что такое «начальная стадия»? Это было похоже на фото в приложении? Вопрос наверное наивный, вы уверены вообще что это были фото именно с Вашего двигателя?
Самый главный вопрос - был ли масложор и/или стуки? Стрекот муфты при запуске это понятно, если бы не эти фото от добрых людей пришла бы в голову мысль что-нибудь делать с движком?
Всем добра
Приветствую! Можно поподробнее про начальную стадию задиров? Что Вы увидели на фото? Фото с эндоскопа? Что такое «начальная стадия»? Это было похоже на фото в приложении? Вопрос наверное наивный, вы уверены вообще что это были фото именно с Вашего двигателя?
Самый главный вопрос - был ли масложор и/или стуки? Стрекот муфты при запуске это понятно, если бы не эти фото от добрых людей пришла бы в голову мысль что-нибудь делать с движком?
Всем добра
Прикольно смотреть, как мб не хочет менять алюсиловые блоки. Они сделают все, чтобы не признавать свои косяки при преднамеренном выборе алюсила.
Это как и падение пневмы в мороз - мб не хочет на ранних стадиях менять балоны. Как и с расходом масла с допуском на литр.
Лишь бы отходило гарантию, а там все пусть хоть сломается.
Блин, ну тот махле в своей литературе говорит, что такие следы недопустимы на стенках цилиндров. а мб все равно.
Задиры.
На цилиндрах с алюсилом появляются не задиры, а выкрашивание покрытия. Задираются поршни. Вторая беда - маслонасос, крошка со стенок цилиндров очень прочная и может приводить к износу маслонасоса. Далее - как повезёт. Даже незначительное масляное голодание приводит к ускоренному износу. Лавинообразный процесс разрушения двигателя.
Шум при запуске на холодную:
Мой опыт - шум при запуске 2-5 секунд, лязгающий. Причина (в моем случае) - муфта распредвала, поменял одну и следом пришлось менять и вторую.
Вы путаете алюсил и никасил.
Алюсил очень мягкий, но скользкий. Он повреждается ответкой без нажима. На нем именно царапины, риски и тд. Покрытие очень тонкое
Никасил же твердый, вот он выкрашивается, отлетает кусками. Толщина покрытия намного больше, чем алюсилового покрытия. Вспомните бмвшные блоки, где зеркало цилиндра было как пятнистый далматин.
Выкрашиваться кусками алюсил не может хотя бы из-за толщины покрытия.
Подскажите, как опустить температуру ОЖ? Это сможет сделать любой диагностик, и каку температуру всё таки выставить 90,91,92,93,94,95? И какая температура штатная? Заранее благодарен. И ещё))) лью масло Castrol 0W-40 , Замена 7-8 тысяч. По маслу есть предпочтения тоже напишите если не трудно?
Я лично не люблю кастрол на бензо моторах. Это лично мое мнение. По причине лакообразований и коксования на пробегах даже 5-7 тысяч км по городу в прбочных режимах. Плюс если посмотреть тесты кипячения масел на бмвлайфжурнал, то становится страшно)))
В бензо мотор я бы лил строго 5-40 или 0-40. Никаких х-30 вязкостей.
Например мобил 0-40, петронас 0-40, фукс 5-40.
Температуру опустить уже сказали как.
Прикольно смотреть, как мб не хочет менять алюсиловые блоки. Они сделают все, чтобы не признавать свои косяки при преднамеренном выборе алюсила.
Это как и падение пневмы в мороз - мб не хочет на ранних стадиях менять балоны. Как и с расходом масла с допуском на литр.
Лишь бы отходило гарантию, а там все пусть хоть сломается.
Блин, ну тот махле в своей литературе говорит, что такие следы недопустимы на стенках цилиндров. а мб все равно.
Ну справедливости ради надо отметить, что с такими как они пишут «неосязаемыми» царапинами (которые не чувствуются ногтем) блок легко может пройти 100 тыс и более км, главное без масла не кататься. Датчика давления масла нет, датчик уровня и качества может глючить, достаточно чутка проехать без масла и вуаля - глубокие задиры и литр масла на 300 км. А если за маслом следить, все будет нормально.
Но всякие добрые люди этим успешно пользуются предлагая заменить супер пупер высокотехнологичный Silitec на наш прекрасный чугуний, спорить до упаду с каким буртом правильно делать ) и получить в итоге колхоз, который может заклинить через неделю, а может тоже пройти те же 100 тысяч, только облегчив кошелёк особо мнительных владельцев... каждый сам решает. С 2015-2016 мерс по просьбам трудящихся перевёл все 278 движки на чугунные гильзы. Но одно дело такой движок с завода придёт, а другое из гаража после гильзовки за полляма и сборки потом кривыми руками со свежим песочком...
__________________
Ml500 brabus
Последний раз редактировалось tromar; 18.03.2019 в 08:38.
Ну справедливости ради надо отметить, что с такими как они пишут «неосязаемыми» царапинами (которые не чувствуются ногтем) блок легко может пройти 100 тыс и более км, главное без масла не кататься. Датчика давления масла нет, датчик уровня и качества может глючить, достаточно чутка проехать без масла и вуаля - глубокие задиры и литр масла на 300 км. А если за маслом следить, все будет нормально.
а я бы еще модификатора трения хорошего нафигачил. и тогда думаю не 100 будет, а все 200 и больше.
Расскажу свой опыт использования присадок.
Было это в далекие 90-е тогда временно жил и работал в Питере и там как то по работе сталкнулся с ребятами которые торговали присадкой под названием "Рояль Примьер" (может уже путаю но что то в этом роде). Так вот они говорили, что данная присадка была создана для военной техники, в том случае если у машины вытекает масло то, что она, якобы, дотянула до базы без масла! Поржал! Но уж не знаю как но они мне всеж втюхали один флакон. Опять же уже не помню но каким то образом я его зафигачил в мотор и поехал в Палангу из Клайпеды. А был у меня тогда Опель кадет 1986 года выпуска. Как раз по инструкции надо было проехать не менее 20 км, что бы образовалась "заветная пленка на трущихся деталях". Ну сьездили мы в Палангу вернулись обратно, и я совсем забыл про то что эту фигулину в мотор то лил. Выхожу на следующее утро, завожу машину и понять не могу, обороты на холостом ходу подскочили с 900 до 1500! Сижу думаю че за фигня с машиной твориться!!! И тут до меня доходит что это из-за присадки! Не думаю, фигня не может быть, но обороты четко стоят на 1500. Поднимаю капот кручу обороты до 900 ( благо простой карбюратор был). И опять не монимаю че происходит! мотор НЕ СЛЫШНО!!! Легкое шуршание как от электродвижка! Тут окончательно офигел! Дальше больше! Расход упал на Литр! Динамика улучшилась! При очередной поездке в Питер купил целую коробку и продал в Клайпеде, все кто заливал результат такой же! Другу флакончик подарил, он в свой старенький жигуленок залил, тоже нарадоваться не мог! Проездил я с этой присадкой довольно долго все было ок! Так и продал машину, потом еще она долго по клайпеде каталась.
А потом я потерял связь с этитми ребятими и уже больше не смог их найти. Они куда то переехали. В Клайпеде еще долго мепя просили привезти еще.
Вот такая вот история! Не знаю рискнул бы ща ченить в мотор лить из присадок, но ту точно бы залил, уж больно результат был фантастический!!!
Забыл добавить, если правильно помню, то присадка была на основе молибдена но не уверен.
__________________
Mercedes-benz W212 E 350 4 MATIC
Последний раз редактировалось Андрей112; 21.03.2019 в 10:05.
ВСЕМ привет! Есть опыт установки маслоулавливателя у кого-нибудь на этот мотор? По температурам- ож 93 стабильно, масло до 102 градусов доходило в тошнилове, критично такая темп?
а мб все равно. 
) и получить в итоге колхоз, который может заклинить через неделю, а может тоже пройти те же 100 тысяч, только облегчив кошелёк особо мнительных владельцев... каждый сам решает. С 2015-2016 мерс по просьбам трудящихся перевёл все 278 движки на чугунные гильзы. Но одно дело такой движок с завода придёт, а другое из гаража после гильзовки за полляма и сборки потом кривыми руками со свежим песочком...
