В общем, решил отправить «малыша» на косметическое лечение в санаторий. Много у нас с ним было хорошего и плохого (на форуме хватает историй). Года три назад совсем плохенько ему стало, благодаря форуму и сервису в беларуси Гены и Леше (а так же всем остальным ребятам), мы его технически вылечили. НО внешне, года нещадно на нем оставляли свой след. За свои неполные 19, старость оставила следы на капоте от камушков, краска внизу дверей и крыши возле люка стала подниматься, царапины на лаке от мойки и «тычки» по бокам при открытии дверей других машин. Все это делало моего «малыша» все более грустным и унылым. И вот, в один из солнечных майских дней, а именно 15 мая, мы с ним отправились к доктору. Задача: Разобрать полностью кузов (по возможности и по необходимости), определить участки коррозии, выявить старые «сюрпризы», устранить коррозию, полностью обработать антикоррозионным покрытием металл, максимально возможно покрасить и уложить лак к заводским, а так-же усилить верхние крепления передних крыльев (болезнь всех W215). Основное условие не спешить и все делать на совесть. Разбирали 2 недели, одну крышу с люком снимали 2 дня. Позвонили, сказали только «Приезжай, сам все увидишь»…Очень волновался за пороги, лонжероны и остальное железо, хоть его в этом кузове не так уж и много, поскольку все это счастье, качественно зашито под пластик, а специально ковыряться не хотелось. Ехалось мне на рандеву с мастером за вердиктом, без особого настроения….По приезду, общая картинка меня малек «шатнула». Стоит мой «малыш» весь ободранный, без крыльев, дверей, бамперов, и глазок очень грустный с неимоверным количеством малярной ленты, целлофана, пыли, воды и хрен пойми еще чем, зато в окружении десятка сафитов….Я сразу к нему, даже не смотрел что и как, сразу стал гладить, и разговаривать с ним. Он у меня хоть и сильный, но ооочень ранимый, и крайне не любит подобного обращения!!! Итак заключение: Для своих лет, достаточно в хорошем состоянии кузов, и особенно железо, лонжероны и пороги, удивительно целые как по металлу так и на предмет аварий, сзади тоже никто не прилетал. Все подушки SRS+патроны оригинальные целые. Единственный косяк на заднем правом крыле в районе молдинга, видимо кто-то чесанул, есть легкая шпаклевка. В принципе я не ожидал, и думал будет хуже. Завтра планируется установка нового лобового, обязательно буду присутствовать. Крыша, двери, задние крылья и корма уже обработаны и выкрашены, осталась сборка потолка, люка, отделки салона и перед. В общем завтра будет так же волнительный момент. Ну а сейчас фото…
P.S. Передняя резина в ужасном булочном состоянии, результат поездки на стройку по ушатаной "дороге", после покраски ждет Контик .
__________________
нет неразрешимых проблем, есть неприятные решения.....
CL600 W215 WDB2153781A003527
Когда то искал инфу по поводу гниет ли 215й вообще? Гугл не выдал ни одной фотки гнилого 215, оно и понятно, пластик, люминь и т.д. Вот этот 215 перебирался, были на нем очаги где нибудь? Под стеклом вижу, еще что то было?
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Черные вставки и решетку в цвет кузова хорошо бы освежили вид + фары перебрать, прозрачность вернуть им и было бы просто мммммааа куанфэтка )))
Основная задача, все оригинал, как было по заводу. Фары дорест, отполировали насколько было возможно, прозрачные только рестайлинговые. ищу, есть 2 варианта, первый обычные прозрачные, второй с голубым отливом, в идеале найти нереально, новые 1500$ пока не готов.
__________________
нет неразрешимых проблем, есть неприятные решения.....
CL600 W215 WDB2153781A003527
Когда то искал инфу по поводу гниет ли 215й вообще? Гугл не выдал ни одной фотки гнилого 215, оно и понятно, пластик, люминь и т.д. Вот этот 215 перебирался, были на нем очаги где нибудь? Под стеклом вижу, еще что то было?
Совершенно верно, не гниет, и это огромный+ W215. Проблема в микротрещинах на лаке, от возраста, пескоструя. В них поподает реагент(если зима), вода, и краска начинает пузыриться-отслаиваться. Сами же элементы остаются целыми. В моем случае, очаги были на нижней части дверях и задних крыльях, пескоструй на капоте, а так же несколько "жуков" у основания кромки люка. Убирается это все с алюминия по какой-то специальной технологии отличной от металла, путем травления какой-то химией....Лобовое под замену, треснуло само. При снятии выяснилось, что металл(малая часть кузова, где он все-таки присутствует, видимо в качестве безопасности) в нижних углах "подняло", из-за некачественной установки старого лобового( попадала вода), вот оно от напряжения по середине и лопнуло. Все качественно зачистили, установили новое с подогревом Pilkington...Извиняюсь за некачественные фото, нооо что есть. Увеличиваются при нажатии.
__________________
нет неразрешимых проблем, есть неприятные решения.....
CL600 W215 WDB2153781A003527
так-же, в планах: 1. Замена оптики как на фото. 2. Диски на R19 нигде не могу найти ровных и именно таких. Я так понимаю именно эти(цвет серый графит, не серебро) шли только на 65AMG. 3.Задний бампер AMG рест+ банки от него-же. В дальнейшем салон.
Двери алюминий, крылья пластик, багажник пластик, капот алюминий, из железа арка боковая, справа и слева,нуу и лонжероны, пороги. При этом вес 2300кг.
______
багажник пластиковый?? я хоть к крыльям пластмассовым и плохо отношусь, но в таких годах это несомненный плюс ))
а вот про вес - это ты полный написал, так то он как 220й весит
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
.
[/url
