Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Неправильно подобранные запчасти для ТО, неквалифицированное выполнение ТО (низкое давление масла, разбивается механизм)
ТРАДИЦИОННО НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ:
Выяснения номеров запчастей
Выяснения сколько может что-то ходить, и что делать заранее.
Вопросы вроде "а у меня может"? "на всех может"? "сколько ездить"?
Вопросы диагностики непонятных звуков не тех, что описаны в этой мессаге
Дилеры какие они плохие, и какой мерседес не торт - тоже не обсуждается
Здравствуйте,случилась неприятная история авто Е 200,2010года пробег 60тыщ,началось все с того,что загорелся чек я подумал,что бензин и так раз пять загорался и исчезал,вообщем потом сделал диагностику там сказали,что надо менять цепь и две звезды,за ремонт объявили около 72тыщ руб.Я всегда считал,что мерседес надежная машина,а тут получается,что нетмастер говорит,что немцы учли ошибки,цепь сделали лучше потом таких проблем близко не будет. Хочется услышать ваши комментарии,как быть,может потом машину продавать??
Последний раз редактировалось романофф; 15.03.2015 в 15:22.
Грм штука тонкая
Особенно если история не известна.
Могли накосячить с активацией натяжителя.
Может тыс 20-50 прокатывать, а потом цепь перескочит и привет клапанам.
Так что под клапкрышку хорошо бы заглянуть
Когда речь идет о здоровье любимого мерседеса разговоры о деньгах не уместны)
Тебе дали наводку на очень толковый сервис.
Позвони им
Поверь, на деньги для замены клапанов можно купить поюзанный форд.
Ну и совет.
Пока не поздно отвыкай от мифа о потрясающей надежности и долговечности мерседеса.
Это закончилось более 20 лет назад.
я обновляю ПО двигателя, блока управления топливным насосом, ПО АКПП при условии что 722.9.
если 722.6, то после обновления бывают возникают проблемы с функционирование муфты блокировки гидротрасформатора, тогда промывка коробки и гидротрансформатора и замена клапана муфты блокировки гидротрасформатора.
обязательно:
-проверка клапана вентиляции
-проверка термостата, причем иногда бывает что стар показывает что термостат работает, но из опыта по графику температуры вижу что термостат не полностью закрывается.
все....смысла что обсуждать дальше нет, все это и так написано было в теме, я устал уже как попугай одно и то же повторять
у меня как раз 722.6 и после обновления ПО появились рывки при остановке. Масло и соленоид на обновленный поменял проблема уменьшилась но не решилась. ПО откатили мне обратно на то которое было, рывки ушли но все равно при остановке есть тычок. Что сделать уже не знаю.
к разговору об оригинальных и аля оригинальных деталях
вчера был клиент на диагностике, ему меняли цепь и звезды 7000км назад в стороннем сервисе, по результатам диагностики приколачиваю как миминимум одну выпускную звезду и доп. проверки со вскрытием, поехал туда где менял, вскрыли, по итогу увидели не активированный натяжитель и поменяли еще раз выпускную звезду...
и дале фото упаковки звезды, которую они опять поставили и скриншот со складской онлайн программы...
так что думайте сами, решайте сами где брать детали. номер детали с кодом 80
на скриншоте оставил только розничную цену , к этой цене еще и НДС добавить надо и получим розницу, рекомендованную на территории РФ, и получим что звезда с кодом 80 в РФ дороже чем без кода 80.
сравнить рекомендованные цены для A2710501500 и A271050150080 можно тут
Вложения
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
Последний раз редактировалось gesha; 10.08.2018 в 15:00.
к разговору об оригинальных и аля оригинальных деталях
вчера был клиент на диагностике, ему меняли цепь и звезды 7000км назад в стороннем сервисе, по результатам диагностики приколачиваю как миминимум одну выпускную звезду и доп. проверки со вскрытием, поехал туда где менял, вскрыли, по итогу увидели не взеденный натяжитель и поменяли еще раз выпускную звезду...
и дале фото упаковки звезды, которую они опять поставили и скриншот со складской онлайн программы...
так что думайте сами, решайте сами где брать детали. номер детали с кодом 80
на скриншоте оставил только розничную цену , к этой цене еще и НДС добавить надо и получим розницу, рекомендованную на территории РФ, и получим что звезда с кодом 80 в РФ дороже чем без кода 80.
сравнить рекомендованные цены для A2710501500 и A271050150080 можно тут
Невзведенный или не активированный.
Я тут видел отчет одного чела.
Ему сумели вкрутить именно невзведенный.
В итоге перетянули цепь и она побрила звезду на коленвале.
Но это скорее редкость
А не активируют сплошь и рядом.
Типа «сам отстрелится»)
Что скажете про состояние цепи и звезд. Коленвал установлен в ОТ, по выпускному распредвалу небольшое отклонение.
Также смущает зеленоватый оттенок зубьев звезд. Возможно связано с порывом прокладки канала ОЖ масляного стакана (меняется на нового образца) и возможным последующим попаданием ОЖ в масло. При замене масла после прошедшей зимы на крышке маслозаливной горловины была эмульсия, но мастер предположил, что конденсат после зимы не выпарился. Также перед зимой требовалась доливка ОЖ (0,5 л), больше не доливал, ОЖ чистая. Чем чревато, если с момента доливки проехал около 2 т.км.?
И почему может быть постель впускного распредвала как-будто не в масле, а выпускного в масле (видно на фото)? После вскрытия не протирал.
Что скажете про состояние цепи и звезд. Коленвал установлен в ОТ, по выпускному распредвалу небольшое отклонение.
Также смущает зеленоватый оттенок зубьев звезд. Возможно связано с порывом прокладки канала ОЖ масляного стакана (меняется на нового образца) и возможным последующим попаданием ОЖ в масло. При замене масла после прошедшей зимы на крышке маслозаливной горловины была эмульсия, но мастер предположил, что конденсат после зимы не выпарился. Также перед зимой требовалась доливка ОЖ (0,5 л), больше не доливал, ОЖ чистая. Чем чревато, если с момента доливки проехал около 2 т.км.?
И почему может быть постель впускного распредвала как-будто не в масле, а выпускного в масле (видно на фото)? После вскрытия не протирал.
Звезды и цепь красивые, но это ни о чем не говорит.
Звезды ломаются внутри. Снаружи это не видно. Растяжение цепи проверяется не так.
А постель явно перед продажей помыли.
Что скажете про состояние цепи и звезд. Коленвал установлен в ОТ, по выпускному распредвалу небольшое отклонение.
Также смущает зеленоватый оттенок зубьев звезд. Возможно связано с порывом прокладки канала ОЖ масляного стакана (меняется на нового образца) и возможным последующим попаданием ОЖ в масло. При замене масла после прошедшей зимы на крышке маслозаливной горловины была эмульсия, но мастер предположил, что конденсат после зимы не выпарился. Также перед зимой требовалась доливка ОЖ (0,5 л), больше не доливал, ОЖ чистая. Чем чревато, если с момента доливки проехал около 2 т.км.?
И почему может быть постель впускного распредвала как-будто не в масле, а выпускного в масле (видно на фото)? После вскрытия не протирал.
Звезды и цепь красивые, но это ни о чем не говорит.
Звезды ломаются внутри. Снаружи это не видно. Растяжение цепи проверяется не так.
А постель явно перед продажей помыли.
Если только 12 т.км. назад мыли
Цепь все таки в хлам или красивая? Растяжение знаю, что проверяется по натяжителю цепи, но эндоскопа у меня нет, а выкручивать его пока нет времени. Интересует мнение только о состоянии относительно внешнего вида.
Цепь все таки в хлам или красивая? Растяжение знаю, что проверяется по натяжителю цепи, но эндоскопа у меня нет, а выкручивать его пока нет времени. Интересует мнение только о состоянии относительно внешнего вида.
В масле бензин. Для того чтобы устранить причину собираюсь менять клапан картерных газов, термостат и масло на 5w50.
Вопрос. С учетом того, что дилера в регионе нет, необходимо будет проехать около 300 км на старом ПО для обновления. Насколько это критично? Не получится ли, что все совершенные действия пойдут на смарку?
В масле бензин. Для того чтобы устранить причину собираюсь менять клапан картерных газов, термостат и масло на 5w50.
Вопрос. С учетом того, что дилера в регионе нет, необходимо будет проехать около 300 км на старом ПО для обновления. Насколько это критично? Не получится ли, что все совершенные действия пойдут на смарку?
проблема с ПО актуальна при запусках холодного мотора и фазе прогрева, так что ничего криминального не произойдет, при учете что будет исправен и термостат и вентиляция то за 300км топливо испариться.
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
При дальних поездках весь бенз уйдет - проверено. Обновление ПО не поможет - проверено. Термостат проверь может и не надо менять, клапан нуууу можешь поменять наверняка забит как у всех. Короче вся эта фигня не помогает если ездишь на короткие дистанции особенно зимой. Я забил. Но масло залил 5/50 - хотя в это не верю тоже
При дальних поездках весь бенз уйдет - проверено. Обновление ПО не поможет - проверено. Термостат проверь может и не надо менять, клапан нуууу можешь поменять наверняка забит как у всех. Короче вся эта фигня не помогает если ездишь на короткие дистанции особенно зимой. Я забил. Но масло залил 5/50 - хотя в это не верю тоже
что значит "не помогает"? комплекс данных мер просто уменьшает количество попадаемого бензина в масло. если масло не будет сильно разжижаться, часто его менять - обычно ничего не происходит. и да, в пробках плохо догарает и больше попадает, на трассе, при интенсивных разгонах - бенз догорает лучше.
мастер говорит,что немцы учли ошибки,цепь сделали лучше потом таких проблем близко не будет. Хочется услышать ваши комментарии,как быть,может потом машину продавать??
Партнер клуба
